voila , c est presque fini cette longue resto !! rnr
IMG_20190926_161302.jpg
IMG_20191002_212559.jpg
mais il y as un mais !
apres plusieurs essais sur route la voiture monte en température aiguille a fond et liquide de refroidissement qui sort par le trop plein !
a savoir , pompe a eau neuve ,terlostat neuf et fonctionnelle a etait essayer avant montage ,durite neuf et celle du bas avec le ressort ,radiateur et circuit de refroidissement on etait nettoyer avec eau et vinaigre blanc ! je peut faire tournée la mumu 30 min la température ne bouge pas du 1 quart . mais des que je roule ils faut 20 min pour que je sois a fond de cadrant ! donc j ai rajouter un ventilo supplémentaire mais rien n as changer HELP!!!!!!!!!!!! :P
Tu n'es pas dans la bonne rubrique, j'appelle un modo à la rescousse ordi01
Merci Petit Cheval. Je déplace
Tu peux nous préciser ce que tu as fait sur le moteur ? Tu parles de resto, le moteur a été refait ?
Lorsque le moteur chauffe, as tu vérifié si tes durites étaient dures ?
Ton ventilo élec, tu as bien vérifié qu'il ventilait dans le bon sens ?
Pascal
As tu bien purgé l air dans le circuit....
ce que j ai fait sur le moteur rien de bien méchant filtre a air et bougie neuve , alternateur neuf , a si j ai virer le compresseur de clim une bonne vidange avec filtre a huile ajout d un filtre a essence et de 2 beau couvre culasses a par ca rien et oui le ventilo supplémentairement tourne dans le bon sens si non rien de plus le moteur tourne nickel a si a chaud a tendance a caler au ralenti ! je penser un joint de culasse mais pas de mayo et pas de fumer blanche ! :-[
Tu as vérifié la température avec un thermomètre laser ?
non ! je n est pas ce matériel ! la sonde est toute neuve !
Que l'aiguille soit à fond ne veut pas dire surchauffe. La mano peut déconner.
Tu ne seras fixé qu'avec une vraie prise de mesure de la T° du liquide de refroidissement.
Investis dans un thermomètre laser, Ça vaut trois fois rien sur Amazon.
J'avais acheté celui là et ça marche nickel :
https://www.amazon.fr/gp/product/B07CJ1SJYX/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B07CJ1SJYX/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1)
Il a quand même son LDR qui sort du radiateur parce que c'est sous pression ....
Pas de fuites au collecteurs d'échappement ?
Je m'explique.....après l'essai d'Homer , son moteur chauffait fortement à cause de ses collecteurs qui n'étaient pas étanches au niveau des joints, d'ou échauffement des culasses, d'ou gros montée en température de LDR.
ça peut aussi venir d"un calorstat qui s'est bloqué, même neuf ça peut arriver .....
ça peut aussi venir d'une pompe à eau dessertie , je sais très bien que c'est plus rare mais ça peut aussi arriver.
Sinon ton moteur tourne rond ?
Et avant, il chauffait ton moteur ?
Le calorstat, tu l'as monté dans le bon sens ?
A priori, si tu as du LDR qui sort par le trop plein, c'est que tu as soit une surchauffe soit une pression trop élevée dans ton circuit.
Tu as 2 tests simple à faire, vérifier la température avec autre chose que ton mano (comme dit plus haut) et vérifier si tu n'as pas de CO2 dans ton LDR. Pour le 2éme test , il te faut un kit. Un truc comme ça...
https://www.amazon.fr/Asta-1025B-Détecteur-combustion-refroidissement/dp/B0184HKCH6/ref=pd_sbs_60_img_1/260-3699476-9507526?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B0184HKCH6&pd_rd_r=50667a10-8b60-4c9b-a041-d89655386aaf&pd_rd_w=QvOu0&pd_rd_wg=zVPfV&pf_rd_p=9b28d941-c13a-4c2b-b935-36854aa20020&pf_rd_r=5A01XD7CJA7RNJ1472VM&psc=1&refRID=5A01XD7CJA7RNJ1472VM
Pascal
De toutes façons, si il y a des bulles qui sortent , il n'y a pas 50 solutions .....
Malheureusement non...
J'ai eu ce problème sur le Coupé
Pascal
Si je peux me permettre , vu que "j'étais" dans un cas similaire ( moteur s'est arrêté au ralenti dû a la surchauffe) as tu bien fait une purge avec chauffage ouvert ?? On sait jamais...
oui chauffage ouvert ! et je n est pas de bulle dans le liquide de refroidissement
Si tu n'as pas de bulles, ce n'est pas un joint de culasse, faut démonter ton calorstat et voir si il n'est pas coincé
Ou monté a l envers...
alors pour info le calorstat et neuf je les vérifier dans une casserole il marche nickel il n est pas monter a l envers et surtout les symptôme sont les même avec et sans ! donc il et hors de causse ! j ai commander l appareil avec le liquide pour voir si le joint de cucu merde pas sinon je met un radiateur alu neuf ! il me reste plus que cela , comme solution !
Ok, donc on attend ton test, mais pour moi il n'y a pas de joint de culasse , c'est autre chose
Avant de changer le radiateur, tu peux envisager de faire un détartrage de ton circuit de refroidissement, il existe des produits qui font ça très bien.
Pascal
j ai deja fait avec du vinaigre blanc ! peut être que les produits sont plus efficace ! au point ou j en suis je peux recommencer car
je commence a péter un câble ! ex1t
Moi pour nettoyer le circuit , j'utilise de la lessive St Marc , 1 cuillère à soupe dans l'eau , je laisse tourner 10 min et je rince , je fais ça plusieurs fois de suite jusqu'à ce que ça ressorte bien clair , je rince avec le tuyau d'arrosage directement , par contre ça nettoie, ça détartre pas
Tu peux essayé aussi de tourner sans calosthat histoire de voir si le symptôme persiste.. .
Le radiateur tu le rempli jusque ou a ras bord ou juste 1 cm en dessus des ailettes ?
pcdro
oui j ai rouler sans calosthat et avec ca change rien !! ça monte en température sbhy
et le remplissage et fais a 1 cm au dessus des ailette pctnt
Mais on va trouver !!! bien1
As tu essayé sans rouler ? juste la laisser au ralenti à l'arrêt ? Est ce que la température monte aussi ?
Homer3637 tu n as pas tous lu !!!!
elle ne chauffe pas au ralenti a l arrêt !
As tu redémonté pour contrôler la pompe à eau et le calorstat ?
As tu regardé que le ldr circule bien dans le radiateur quand le calorstat s'ouvre ?
Tu démarres en laissant le bouchon du radiateur ouvert, tu fais attention ça peut gicler lorsque le calorstat s'ouvre.
Le truc con, ta courroie est bien tendue ?
Il me semble que tu n'as pas répondu à une question concernant le "avant" (ou alors je me trompe de post LOL LOL LOL )
Comment fonctionnait elle avant ?
Pascal
hello pascal
oui touts ca a etait vérifier et revérifier !
pour son comportement avant je ne sais pas ! elle est arriver de Californie il y as 2 ans et j est attaquer la resto direct ! ( en carrosserie) !
Ma question était sur un ralenti long, pas juste 5min avant de partir. Tu l'as déjà laissé au ralenti 30min d'affilées ? Pas de surchauffe du tout, et après dès que tu monte dans les tours ça surchauffe ?
oui au plus long 45 mn !sans chauffe !
Y a t'il eu un traitement anti-fuite de fait a un moment qui aurait bouché le circuit de circulation dans le bloc?
cela pourrais être fort possible ! au 1 détartrage il y avais des petit morceaux granuleux de couleur marron claire pourtant après plusieurs rinçage l eau sortais très clair.
Tu devrais sortir la pompe à eau et le calorstat , tu vas vite voir si il y a des morceaux qui traînent ou qui bloquent
(supprimé)
Tu n'as pas encore reçu ce que tu as commandé ?
Maintenant, il faut contrôler le ldr et la température réelle.
Tu n'as pas d'historique de fonctionnement, donc on peut tout imaginé.
Sais tu si le moteur a été ouvert ? Il y a une erreur courante au remontage des joints de culasse, c'est d'en remonter un à l'envers et ça bouche les conduites de refroidissement qui sont à l'arrière du bloc. A vérifier en dernier...
Pascal
C'est aussi une piste probable
allez ,produit reçus !
sans appel ,joints de culasse !
IMG_20191109_134010.jpgIMG_20191109_134206.jpg
IMG_20191109_135001.jpg
il y as plus cas :'(
aller on ce remonte les manches !!!!
IMG_20191110_102651.jpg
IMG_20191110_110902.jpg
IMG_20191110_121131.jpgIMG_20191110_160253.jpg
test etanchéité des soupapes!!
IMG_20191110_160958.jpg
IMG_20191110_161424.jpg
bein ! c est mort !!
IMG_20191111_120143.jpg
IMG_20191111_120223.jpg
CA va roder grave !! :P
Salut, le joint de culasse était bien monté a l'endroit ?
oui,oui jojo 28500 !
Maintenant que tout es démonté ,tu vas pouvoir noter toutes les réf de tes pièces pour voir l'année .
C'est aussi l'occasion de voir l'état de tes cylindres smk smk et pour le rodage, fallait pas rêver , en plus ça peut pas leurs faire de mal
Tu as laissé le moteur dans la voiture ? J'ai déjà mal au dos pour toi LOL LOL LOL
Sur tes soupapes sont bien mouillées, c'est de l'huile ?
Si tu peux vérifies aussi l'ovalisation des cylindres.
Pascal
pascal c est un produit a basse de pétrole c est pour voir l etanchéité des soupapes .
Ok, j'ai cru que c'était une remontée d'huile et là oups pour le moteur
bien1
Pascal
après un rodage des soupape quelle que peu pénible ! et avoir recus ma pochette de joints !
je suis tracasser par les joints de soupapes !
ceux qui etait monter ne sont pas les meme ! cela tienne bien sur l épaulement et ne coulisse pas avec la soupape photos ci jointe
IMG_20191121_090733.jpg
IMG_20191121_090715.jpg
alors que celle de la pochette
ne tienne pas sur l épaulement ,elle coulisse avec la soupape ! la, je ne sais plus.
partout ou que je regarde ce sont les memes qu il y as dans ma pochette de joints .
et si quelle q un peut en avoir comme sur la photos mais assez rapidement ce serais super !
Ceux là vont très bien, monté sur mon 302 sans avoir rectifié les guides d'origine moulés dans les culasses fonte
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/joint-de-queue-de-soupapes/
est ce que je peut monter les joints fournie dans la pochette de joints ou il me faut les même impérativement ???
Normalement le joint doit s'emboîter sur le guide et la soupape doit coulisser dedans, si la soupape ne coulisse pas c'est pas bon, le joint doit rester sur le guide sinon ça fait comme à l'origine avec les parapluies, ceux là servent à rien
allez , c est reparti pour une galère !j ai un goujon de culasse qui est étirer . si une personne a ça qui traîne
c est un des plus petit cote échappement . il m en faut qu un seul ! merci .
Citation de: elv34 le 04 Décembre 2019 à 08:33:20allez , c est reparti pour une galère !j ai un goujon de culasse qui est étirer . si une personne a ça qui traîne
c est un des plus petit cote échappement . il m en faut qu un seul ! merci .
non1 Normalement, à chaque déculassage, il est (fortement) recommandé de changer
tous les goujons de culasse.
Quand on les serre au couple, ils s'étirent et on ne peut donc pas les réutiliser deux fois.
Tu parles des vis pour serrer les culasses , si c'est ça, faut les changer toutes , si tu parles des goujons de culbuteurs là c'est différent
Une photo ?
a merde ! j ai déjà remonter une culasse ! on ma pas communiquer cette info!
si je redemonte pour les changer il faut que je rechange le joint de culasse ? ???
Non, vu qu'elle n'a pas tourné tu peux rechanger les vis et garder le même joint de culasse
déjà ça de gagne !!
il y as une adresse pour les visse de culasse ,sans non plus que je me ruine avant noël !!!! mdr !
Alors , sur Rockauto y'en a d'origine, pas chères , à usage unique , ou chez CJ Pony parts , de bonne qualité ( marque ARP ), recommandé, mais plus chères forcément , mais tous te livrent sous 8 jours maxi , rien trouvé chez Silverperformance en France
rockauto sont en rupture de stock , chez cj pony frais de port abuser ! chez silver ils non pas c est visses! je suis sur ebay !
Y'a que Rockauto qui a des frais de port corrects
http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Engine/Cylinder-Head-Hardware/Original-Cylinder-Head-Bolt-1965-1973-260-289-302-Mustang.axd
J'ai mis de l'ARP, regarde sur eBay ou Amazon et perso j'ai trouvé les miennes sur le coincoin LOL LOL LOL
Va sur leur site et regarde la référence qu'il te faut en fonction de ton moteur. D'ailleurs, as tu vérifié ce que tu avais comme moteur ? As tu regardé derrière le démarreur le code ?
Pascal
Citation de: Fross le 04 Décembre 2019 à 11:08:39(https://www.mustangv8.com/fr/Smileys/classic/non.gif) Normalement, à chaque déculassage, il est (fortement) recommandé de changer tous les goujons de culasse.
Quand on les serre au couple, ils s'étirent et on ne peut donc pas les réutiliser deux fois.
Normalement c'est quand on serre au
couple + angle qu'il faut changer les visses de culasse, puisque dans ce cas on les fait sortir de leur domaine élastique (en gros on dépasse le stade où le solide est capable de reprendre sa forme d'origine). Ce n'est pas le cas sur ces moteurs ; mais puisque dans ce cas précis visiblement il y a eu un étirement (c'est justement là qu'on sort du domaine élastique) il faut en effet les changer toutes.
Voilà, c'était juste pour la petite minute informative.
Bonne fin de remontage.
Freezburger, sauf erreur de ma part (ou traduction erronée), c'est indiqué dans la doc Ford que les vis de culasse sont mono utilisation.
J'ai fait cette erreur de remonter mon moteur avec les vis d'origine, résultat, j'ai redémonté les culasses au bout de 200 km sbhy sbhy sbhy .
CO2 qui allait dans le circuit de refroidissement et ça sans surchauffe du moteur.
Bon maintenant, pour être tout à fait honnête, je n'avais pas contrôlé les vis LOL LOL LOL .
Pascal
je pense que mon problème de bases viens de la ! ils on du changer le joints de culasse et remonter les vis d origine et d autre non j en est 2 estampiller ford 3 avec une collerette et le reste toute simple ! je les set commander sur ebay en angleterre pour 80 euro fdp compris a suivre !!!
hello ! ca y est j ai enfin reçus les vis de culasse . Je me suis dit super je remonte tous ça et c est parti mon kiki ! bas non ..... grosse merde ! je remonte tranquillou , et j arrive pour faire le plein du radiateur et la arriver au début du troisième bidon j entend un bloc bloc en dessus la voiture .vite je regarde et la je vois du liquide par terre je remonte la fuite et la je vois entre la pastille de dessablage et le dernier goujon de la culasse un filer d eau .je pense que la culasse c est fendu ! pourtant elle a etait éprouver et le serrage 3.6.9 a la clef dynamo et dans le bonne ordre !!!
question peut ton changer q une culasse , est ce que la culasse de 302 ce monte sur un 289 merci !!
Hâte de voir ta belle 😁
Oui tu peux changer juste une culasse , faut juste trouver la même , par contre avant de monter tes vis de culasse, tu les as comparé entres elles , par rapport à celles qui étaient montées sur ton moteur, y'en a pas des plus longues que d'autres par hasard ?
Tu n'as pas une petite photo de ta fuite ?
Tu es sur que ça ne vient pas de la pastille ? Une culasse fendue, ça ne fuit pas à grandes eaux.
Redéculasse pour être certain du diag.
Si non comme le dit Olivier, tu peux mettre une culasse de 302 mais pas n'importe laquelle. Il y a plusieurs modèles. Le mieux serait quand même de trouver une culasse de 289, c'est plus sur. Ou de changer les deux par des culasses de 302.
Pascal
hello les copains !
suite de la galère , après le déculassage ! bein oui ! culasse fendu ! ne me demander pas comment je ne c est pas , en plus avec le morale a 0
IMG_20200130_112048.jpgIMG_20200130_112023.jpg
La culasse n'a surement pas apprécié toutes ces surchauffes. La fonte est moins tolérante que l'alu.
Maintenant, tu es bon pour un nouveau jeu de culasses, les joints et de nouvelles vis de culasses. :-\
A propos de ton problème de surchauffe, tu as quoi comme radiateur?
j avais celui d origine mais je penses que celui ci etait un peu boucher j ai acheter celui la pour 125 euro port compris !en plus il est nickel !
https://www.ebay.fr/itm/Radiateur-Aluminium-pour-Ford-Mustang-V8-289-302-Windsor-1964-1965-1966-Mercury/113799011757
IMG_20200128_170641.jpg
C'est quand même pas logique , ta culasse n'était pas fendue avant le démontage , tes vis sont de la bonnes longueur ?
Je suis assez d'accord avec Olivier, c'est quand même bizarre. Une fissure comme ça tu l'aurais vu.
La culasse n'est pas tombée ?La pige de centrage est elle bien mise ?
Comme le dit Fross, tu es bon pour tout changer, sauf les vis, si c'est du ARP, normalement tu peux les réutiliser.
J'ai 2 culasses de 302 qui traitent dans mon sous sol, c'est les culasses du 302 qui était dans le Fastback 65 que je restaure. Ayant des œillères et ne jurant que par l'origine, j'ai racheté un 289...
Bon courage.
Pascal
oui je ne comprend pas ! pourtant culasse a etait éprouver ,les vis neuve pour 289 ,302 de chez arp
mais c est de ce cote la que la pastille de dessablage a etait changer ! je n en sais pas plus ! et non elle n est pas tomber
la je prend la culasse et je vais voir chez mon rectificateur pour voir si une soudure peut faire l affaire .
Question : les pastille de sablages ont été changées ? on dirait que ça a cassé quand elle a été remise en force
à mon avis celui qui a éprouvé la culasse aurait forcément du le voir, donc c'est arrivé après l'épreuvage.
Tu explique au rectifieur que tu comprends pas et que ça vient pas de toi
peu être ! mais j ai rien vue je les nettoyer poncer et repeinte et a aucun moment j ai vue ça .
par contre quand j ai remis du liquide de refroidissement avec une petite glace j ai vue de suite la fissure et pour info je n est pas de guide ni sur la culasse ou même sur le bock
Normalement tu devrais avoir deux guides sur ton bloc pour centrer ta culasse , mais ce n'est pas à cause de ça qu'elle est fissurée.
Les pastilles de sablage ont été changées ?
oups oui les 2 petit guide .non ca a etait bien remis en place . je reviens du rectificateur culasse morte ,
c est insoudable trop prés de la pastille de dessablage .donc j ai trouve 2 culasse de 289 sur Montpellier ..il y as plus cas ......
Et ça vient de quoi ?
Si ça n'était pas là quand tu les as nettoyées , c'est donc arrivé au serrage, tu as mis quoi comme couple ?
Qui a monté les pastilles de sablage ?
je ne peut pas te dire ce qu il c est passer je ne connais pas les antécédent de la voiture .j ai rouler a peine 10 km avec
tous ce que je sais c est que cette culasse etait moins serrer que l autre est que j ai galère a enlever tous le stop fuite .
apres est ce que l épreuve a bien etait faite ou peut être pas du tous je ne sais pas ! en tous cas ça ma fait 89 euro pour les 2 voila
Ok, c'est quand même bizarre, une culasse se fend pas comme ça, je doute qu'elle ait été éprouvée et surtout qu'ils n'aient rien vu.....
logiquement tu aurais dû voir le fente quand tu l'as nettoyée...
Quand tu iras chercher tes nouvelles culasses faudra bien les inspecter , elles ont déjà été éprouvées ?
non ,je penses pas qu elle on etait éprouvées .c est un amie qui a changer sont 289 contre un 302 il me fait les 2
culasse complète pour 150 euro ressort et soupape neuve et roder !
tiens pendant que je suis la ! je suis preneur de 2 joints de culasse ,pas trop chère svp !
commence a piquer tous ça !! j ai déjà faillie y foutre le feux 2 fois ....
merci a vous pour votre aide et soutient .
Pas cher les 2 culasses.
Bon il faudrait quand même tester la planéité et si possible faire une épreuve.
La planéité, c'est fait en 2 minutes, il suffit d'avoir une règle de précision. Généralement, c'est fait gratuitement par le rectifieur.
Après, on sait tous le prix d'une réfection moteur mais pour 89€, tu peux faire l'épreuve des culasses.
Pour les joints de culasses, certains disent qu'il n'est pas obligatoire de le changer si le moteur n'a pas tourné. Perso, ça ne m'est jamais arrivé.
On va attendre d'autres avis.
Pascal
Tu peux mettre des joints de culasses neufs, ça vaut 15€ / pièce sur Rockauto , comme ça t'as pas de doute quand c'est monté
hello! les gars !
il aurais une bonne âme pour me donne un coup de main pour régler mes tètes de culbuteur . j ai déjà découper un cache culbu !
je suis sur Béziers et il y as de la bière au frais !merci.......
Les culbuteurs ont une tête maintenant? :)
Sinon, le réglage des culbuteurs est simple : mettre le cylindre au point mort haut (les deux soupapes fermées), desserrer l'écrou du culbuteur jusqu'à ce que la tige puisse être tournée avec les doigts. Ensuite, resserrer l'écrou jusqu'à ce que la tige ne puisse plus être tournée. Pour finir, faut serrer 1/4 de tour de plus.
Le culbuteur est réglé.
@ Fross
Il va falloir que tu passes le voir LOL LOL
@elv34 Tu peux nous faire des photos stp ?
a ,mince on peut pas envoyer une vidéo !
Pour la video, tu peux la mettre sur des sites comme Youtube, Facebook, etc et ensuite poster le lien ici.
https://www.facebook.com/elv.is.12979/videos/810726366105013/?comment_id=2795920370487111&reply_comment_id=2796244260454722¬if_id=1582389724027916¬if_t=group_comment_mention
voici la vidéo !!!! si ça marche !!!!!!
La vidéo n'est plus disponible...
Pascal
Il faut que tu la mettes en access publique ou alors il faut qu'on soit tous amis. ;D
Tu peux aller ici, c'est un hébergeur de vidéos
https://vimeo.com/fr/features/online-video-hosting?vcid=35200&utm_medium=cpc&utm_source=google&gclid=EAIaIQobChMIlrC22rTm5wIVw5TVCh1YwQzREAAYASAAEgJKOPD_BwE&gclsrc=aw.ds
ALLER!!!! DES NEWS .. J AVAIS UN PEU ZAPPER § DÉSOLER LES COPAINS :P
Apres réglages des culbuteurs et un changement de carbu ... tous marche a merveille ! evl
mais je penses qu il faut une grosse géométrie , quand je roule j ai les pneus qui couine et la voiture tire a droite
si vous avez une bonne adresse sur beziers et alentour je suis preneur merci a vous . rck
Citation de: elv34 le 04 Juin 2020 à 21:15:22mais je penses qu il faut une grosse géométrie , quand je roule j ai les pneus qui couine et la voiture tire a droite
si vous avez une bonne adresse sur beziers et alentour je suis preneur merci a vous . rck
Béziers, non. Mais Narbonne, oui. ;D