C'est quoi une 421?

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 14:05:42De toute façon on va le savoir très vite car d'après l'expertise qui a eu lundi si d'autres mustang sont touchés par le même problème que moi il va y avoir pas mal de casse prochainement.

Quel problème? Avec des "si " on peut aussi dire que personne d'autre ne cassera son moteur.

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 14:05:42j'en ai démonté les millions

Tu veux dire que tu as démonté des millions de moteurs? Tu travailles ou?

Citation de: Thierry le 18 Février 2020 à 14:42:21C'est quoi une 421?

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 14:05:42De toute façon on va le savoir très vite car d'après l'expertise qui a eu lundi si d'autres mustang sont touchés par le même problème que moi il va y avoir pas mal de casse prochainement.

Quel problème? Avec des "si " on peut aussi dire que personne d'autre ne cassera son moteur.

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 14:05:42j'en ai démonté les millions

Tu veux dire que tu as démonté des millions de moteur? Tu travailles ou?

C'est une façon de parler ce que je veux dire je suis mécano depuis Que j'ai 16 ans les rappels en concession pour les changements moteur quand je bossais chez Renault j'en ai vu pour te dire que des expertises des ouvertures de moteur des réparations de bielle j'en ai mangé bref peut-être que ça arrivera pas un jour mais ne pas dire que c'est impossible là serai un mensonge.

Et chez Renault, il y a eu beaucoup de moteurs sur lesquels on avait installé un compresseur Whipple?

Le compresseur vous avez du mal, comment peut on explique que la nouvelle Bullit est équipé du whipple sans aucune modification mécanique, mieux la super snack 850 est équipé du compresseur oui Paul sans aucune modification mécanique Roush et eldelbrock on n'en parle .
Toutes les voitures au-dessus son stock simplement avec un rajout de compresseur pas spécialement panne maintenant c'est sûr si on met un compresseur sur une voiture avec mon problème actuel on fait pas des millions de kilomètres.
Dernière chose maintenant la 650 whipple  est disponible en France sans aucune modification mécanique c'est bizarre quand même.
Bref j'avais oublié que j'étais mythomane parano On n'en reparlera quand le nouveau bloc arrivera un bloc saint digne de ce nom on reposera le compresseur dessus et il y aura aucun problème.

@Thierry Le compresseur n'a rien à voir, même les GT350 sont touchés.
Libre à ceux qui veulent faire l'autruche et ne rien voir, toujours est-il que le problème est bien présent même s'il ne touche pas tout le monde.
Contrôlez vos compressions, conso d'huile....
Bon courage JTN, on va suivre de prêt cette remise en forme.👍

Citation de: Zulzok le 18 Février 2020 à 15:45:10@Thierry Le compresseur n'a rien à voir, même les GT350 sont touchés.
Libre à ceux qui veulent faire l'autruche et ne rien voir, toujours est-il que le problème est bien présent même s'il ne touche pas tout le monde.
Contrôlez vos compressions, conso d'huile....
Bon courage JTN, on va suivre de prêt cette remise en forme.👍

Merci à toi si tout se passe bien je devrais remettre ça en route courant mars💪👌

Ah c'est toi le fameux Youtuber cité dans ce sujet?

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 15:17:30comment peut on explique que la nouvelle Bullit est équipé du whipple sans aucune modification mécanique

C'est faux, il n'y a pas de compresseur:
https://fr.ford.ca/cars/mustang/models/bullitt/

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 15:17:30la super snack 850 est équipé du compresseur oui Paul sans aucune modification mécanique

C'est faux, les Shelby n'ont pas le meme moteur que les GT, voir lien plus haut.

Concernant les Roush, je ne connais pas leur fiabilité mais on ne sait pas non plus ce que tu as fait comme modification sur ta Mustang. Quelles sont elles en dehors de l'ajout du compresseur?

bon courage Jouan pour ta reparation.

du coup j'ai demarré et je suis allé au boulot avec miss blue ce midi , elle tourne comme une horloge  pas de secretaire sous le capot... pour l 'instant

on verra bien avec le temps si le coropistonslap-virus atteint bcp de monde ou pas. ca fait 2 ans que le gen3 est utilisé sur les mustang et les f150.  Je dirais qu'un tout petit pourcentage doit etre hors tolerances ,  mais en relisant le forum US , leurs conclusions sur les membres de leur forum montrent tres peu de chgt moteur. Le phenomene n'est pas nul mais très loin d être une généralité.

par contre avant la fin de garantie, faire un test de compression, c'est ptet la bonne idée.

Apres j ai une question: sachant qu'on est dja a 12 en taux de compression sur la gen3, est ce qu'un compresseur modifie ce taux ? et est ce qu'on sort des valeurs "raisonnables" ?

Le taux de compression et la compression des cylindres sont deux choses différentes. Le premier est invariable et le second varie suivant l'usure du moteur.
Le compresseur ne change pas la valeur du premier mais peut affecter le second si les segments cassent ou si un cylindre se raye.
Le compresseur en revanche, augmente la pression du mélange envoyé dans les cylindres par rapport au meme moteur sans compresseur mais ca c'est encore autre chose.

Citation de: nonozor le 18 Février 2020 à 16:14:15on verra bien avec le temps si le coropistonslap-virus atteint bcp de monde ou pas.

Je suis mort !!!       


Plus que 48h avant de récupérer la mienne. Si jamais j'entends ce virus dont on parle, que faire dans l'immédiat ? Je lis beaucoup de choses sur le CERATEC, des retours ?

Ne jamais dire impossible je regarde:
La bullit https://www.turbo.fr/actualite-automobile/cette-ford-mustang-bullitt-fait-785-chevaux-155724?amp

La super snake :



Et la 650 en France depuis un moi https://www.facebook.com/pmcrazyguys/

Pour ma part je suis resté Sur un stage1 donc rien de particulier.

Ah ben oui, "Cette Ford Mustang Bullitt" tout comme la tienne a un compresseur mais ca ne veut pas dire que Ford la vend avec un compresseur. 

Je répète ma question, quelles sont les modifications effectuées sur ta Mustang en dehors de l'ajout d'un compresseur et d'une re-programmation?

Pour qu'on puisse juger de la fiabilité de la Mustang, il faut que tu nous donnes le plus de details possibles.

Citation de: Thierry le 18 Février 2020 à 16:45:45Ah ben oui, "Cette Ford Mustang Bullitt" tout comme la tienne a un compresseur mais ca ne veut pas dire que Ford la vend avec un compresseur. 

Je répète ma question, quelles sont les modifications effectuées sur ta Mustang en dehors de l'ajout d'un compresseur et d'une re-programmation?

Pour qu'on puisse juger de la fiabilité de la Mustang, il faut que tu nous donnes le plus de details possibles.

Citation de: Thierry le 18 Février 2020 à 16:45:45Ah ben oui, "Cette Ford Mustang Bullitt" tout comme la tienne a un compresseur mais ca ne veut pas dire que Ford la vend avec un compresseur. 

Je répète ma question, quelles sont les modifications effectuées sur ta Mustang en dehors de l'ajout d'un compresseur et d'une re-programmation?

Pour qu'on puisse juger de la fiabilité de la Mustang, il faut que tu nous donnes le plus de details possibles.

Citation de: Thierry le 18 Février 2020 à 16:45:45Ah ben oui, "Cette Ford Mustang Bullitt" tout comme la tienne a un compresseur mais ca ne veut pas dire que Ford la vend avec un compresseur. 

Je répète ma question, quelles sont les modifications effectuées sur ta Mustang en dehors de l'ajout d'un compresseur et d'une re-programmation?

Pour qu'on puisse juger de la fiabilité de la Mustang, il faut que tu nous donnes le plus de details possibles.

Donc ce qui était modifié la pose du compresseur l'admission d'air plus injecteur gros débit avec une cartographie live data vérifier deux fois.

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 17:14:40Donc ce qui était modifié la pose du compresseur l'admission d'air plus injecteur gros débit avec une cartographie live data vérifier deux fois.

Ah ben voila! Du coup, les bougies sont celles d'origine et avec l'installation d'un compresseur et l'augmentation des temperatures provoquées par des explosions plus importantes, il faut mettre des bougies plus froides pour justement éviter les problèmes de detonation et de degradation des cylindres. La cause de tes soucis ne seraient elles pas celle-la plutôt qu'un défaut de conception de la part de Ford?

Concernant les filtres a particules, ils sont apparemment toujours en place et chez Roush, ils expliquent bien que leurs compresseurs ne sont pas compatibles avec les Mustang européennes a cause de ces filtres alors pourquoi est ce que le compresseur Whipple le serait?
https://www.roushperformance.com/2018-mustang-supercharger-phase-1.html

Ce problème fait quand même peur, j'ai appelé ma concession dans le sud de la France ou il vendent pas mal de Mustang, enfin vendait car avec les nouveaux malus... ils n'ont jamais eu de retour.
A froid j'ai l'impression qu'il y a une petit tick tres légé mais vraiment les 10/20 premières seconde après plus rien. Dans le doute j'ai demandé l'extension de garantie on peut la prendre pendant la garantie constructeur, c'est 2000€ pour 5 ans de plus et 10000kms par an ou 2500€ 20000kms par an.
Ça vaut peu être le coup? non?

A ce que je vois, les soucis de petits ticks sont bien plus courants que les problèmes de casse moteur alors a mon avis il n'y a pas de rapport mais bon, il y en a aussi qui disent que ce moteur est de la "merde". 

Citation de: Thierry le 18 Février 2020 à 17:38:05

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 17:14:40Donc ce qui était modifié la pose du compresseur l'admission d'air plus injecteur gros débit avec une cartographie live data vérifier deux fois.

Ah ben voila! Du coup, les bougies sont celles d'origine et avec l'installation d'un compresseur et l'augmentation des temperatures provoquées par des explosions plus importantes, il faut mettre des bougies plus froides pour justement éviter les problèmes de detonation et de degradation des cylindres. La cause de tes soucis ne seraient elles pas celle-la plutôt qu'un défaut de conception de la part de Ford?

Concernant les filtres a particules, ils sont apparemment toujours en place et chez Roush, ils expliquent bien que leurs compresseurs ne sont pas compatibles avec les Mustang européennes a cause de ces filtres alors pourquoi est ce que le compresseur Whipple le serait?
https://www.roushperformance.com/2018-mustang-supercharger-phase-1.html

Je te confirme que les huit bougies ont été changés fourni avec le kit  tu peux GT un coup d'œil sur la vidéo.
Et la cartographie a été vérifié deux fois et elle est bien compatible avec le Dpf.

Et je te confirme que Roush et edelbrock m'ont envoyé chez whipple

Citation de: Mustang06130 le 18 Février 2020 à 17:43:46Ce problème fait quand même peur, j'ai appelé ma concession dans le sud de la France ou il vendent pas mal de Mustang, enfin vendait car avec les nouveaux malus... ils n'ont jamais eu de retour.
A froid j'ai l'impression qu'il y a une petit tick tres légé mais vraiment les 10/20 premières seconde après plus rien. Dans le doute j'ai demandé l'extension de garantie on peut la prendre pendant la garantie constructeur, c'est 2000€ pour 5 ans de plus et 10000kms par an ou 2500€ 20000kms par an.
Ça vaut peu être le coup? non?

je pense que ce n'est pas du luxe , extension 5 ans en geste commercial a la commande. attention a ne pas confondre avec le tick tick tick de l'injection directe, qui lui est regulier.

Elle fait rever la shelby. On remarque qu'ils changent la transmission au passage. Pas sur que la transmission d'origine accepte le surplus de couple. Mais je trouve ca too much , le nb de fois ou je n'arrive pas a passer tout le couple en 2nde avec la version de base, apres je peux comprendre que l'exercice attire.

Moi je dis que trouver un boulot comme mécanicien chez Shelby, ce serait le rêve non? 
C'est beau à regarder en tout cas 

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 18:58:56

Citation de: Thierry le 18 Février 2020 à 17:38:05

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 17:14:40Donc ce qui était modifié la pose du compresseur l'admission d'air plus injecteur gros débit avec une cartographie live data vérifier deux fois.

Ah ben voila! Du coup, les bougies sont celles d'origine et avec l'installation d'un compresseur et l'augmentation des temperatures provoquées par des explosions plus importantes, il faut mettre des bougies plus froides pour justement éviter les problèmes de detonation et de degradation des cylindres. La cause de tes soucis ne seraient elles pas celle-la plutôt qu'un défaut de conception de la part de Ford?

Concernant les filtres a particules, ils sont apparemment toujours en place et chez Roush, ils expliquent bien que leurs compresseurs ne sont pas compatibles avec les Mustang européennes a cause de ces filtres alors pourquoi est ce que le compresseur Whipple le serait?
https://www.roushperformance.com/2018-mustang-supercharger-phase-1.html

Je te confirme que les huit bougies ont été changés fourni avec le kit  tu peux GT un coup d'œil sur la vidéo.
Et la cartographie a été vérifié deux fois et elle est bien compatible avec le Dpf.

Et je te confirme que Roush et edelbrock m'ont envoyé chez whipple

Heuuuu... je viens de le faire et les explosions qu'on entend pendant les 1ere secondes quand tu es dans la rue, tu trouves ca normal?