Citation de: jjmm974 le 22 Février 2020 à 15:18:58Bonjour,

Désolé j'en remets une couche, mustang 2018:

Surconsommation d'huile ne provient t'elle pas d'un défaut étanchéité piston cylindre ?
Je ne suis pas mécano
60 L d'huile entre juin et octobre !!!

https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/mustang-gt-2018-surconsomation-d'huile-(pogvoi)/msg1268263/#msg1268263

Oui c'est Gerard le pote à Pog il m'a dit 1l pour 300 km 😂😂😂

Citation de: Thierry le 22 Février 2020 à 15:10:08

Citation de: Jouan77 le 22 Février 2020 à 14:57:30Je vaulai t'expliquer simplement que la génération deux et la trois pour moi c'est les mêmes simplement l'alésage qui change et quelle que modif esthétique 😉

Et donc? Tu essais de nous dire que la trois n'est pas moins fiable que la deux ou que la deux est aussi un "moteur de merde"?

J'ai rien dit j'ai juste expliqué que le deux et le trois c'est la même chose sauf que le trois a été Réalèsè un peu plus grand et c'est peut-être le problème sur certains modèles🧐🧐

Citation de: jjmm974 le 22 Février 2020 à 15:18:58Bonjour,

Désolé j'en remets une couche, mustang 2018:

Surconsommation d'huile ne provient t'elle pas d'un défaut étanchéité piston cylindre ?
Je ne suis pas mécano
60 L d'huile entre juin et octobre !!!

https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-6/mustang-gt-2018-surconsomation-d'huile-(pogvoi)/msg1268263/#msg1268263

C'est la meme Mustang, la POGVOI qui a servi pour faire des burns sur place jusqu'au rupteur et pour lancer des feux d'artifices. C'est celle-la:

Citation de: Thierry le 22 Février 2020 à 09:50:10Décidément, tu es encore plus fatiguant que je ne le pensais. Tu cherches quoi exactement a dénigrer ta voiture comme ca? Tu travailles pour les écolos anti automobile plaisir?

Citation de: Jouan77 le 22 Février 2020 à 08:00:13Je vais être gentil je vais vous donner une personne qui parle française il a cassé son moteur en décembre 2019 sa voiture full d'origine et comme par hasard exactement la même panne que moi tout le côté droit huit bars de pression dans les cylindres au mieux étonnant quand même non?

https://www.instagram.com/p/B6DZxubppQY/?igshid=13opsqziqybvw

Alors oui c'est des cas isolés contenu de la vente de la voiture mais arrêtez de me faire passer pour un fou ou pour un apprenti mécano je sais quoi je parle il y a des défauts de fabrication un point c'est tout.

La question est de savoir si son proprietaire a prit soin de sa voiture ou pas et apres avoir parcouru sa page, je pense avoir trouvé la réponse. 

https://www.instagram.com/p/Bq5fYUFicMW/

https://www.instagram.com/p/BpznAdZnurO/

https://www.instagram.com/p/BsGIAXzobP2/

Apres, tu vas encore me dire que ces voitures ont été étudiées pour faire des burns, pour qu'on installe des compresseurs ou pour faire du drift sur circuit et c'est vrai mais il ne faut pas rêver. Si on veut jouer les Ken Block ou autre pilote automobile il faut prévoir un budget en rapport, avoir une équipe de mécanos avec camion d'assistance qui te suit partout mais surtout, ne pas venir pleurer sur Youtube et sur les forums en disant que la Mustang a un "moteur de merde".

La difference c'est que Lallemand dit que les segments sont abimés suite a l'utilisation intensive de la voiture. Il a joué et a perdu et l'assume sans mettre en cause la fiabilité de sa Mustang.

Citation de: lallemand le 10 Décembre 2019 à 18:10:55alors il n'y a rien de flagrand, rien de spéciallement abimé, c'ets pour ca qu'il change tout, par précaution.
alors c'est probablement les segments qui sont abimé, suit a utilisation intensive de la voiture, et l'usage de l'huile standart 5w20
comme coupé 66 le dit, je pense mettre la prochaine fois de la 5w50 sur circuit c'est mieux ^^

Ils n'ont rien vu de flagrant !!! Pour construire des moteurs, j'aimerais bien savoir ce qu'ils auraient pu voir ? Aucun garage actuellement, que se soit Ford, Porsche ou Ferrari, n'est capable de faire une prise de cote sérieuse sur aucun de leur moteur, et, pour avoir loupé un alésage sur un 500 bi cylindre de moto, alésage loupé de 1/10eme,j'étais sur une conso d'huile de 1l/1000.
Sur un V8 de 5l,une conso de 2.5l/1000 si j'ai bien suivi, doit se traduire par une usure/ovalisation des cylindres de moins de 1/10eme par rapport à la cote maxi, donc complètement indétectable sans sortir les instruments de mesure, et quand on sait le tarif des ateliers de métrologie, plus de 150€/l'heure, il est effectivement plus simple de tout remplacer sans se poser de question.

Entre le sujet de conso d'huile ....près de 60 l entre juin et octobre et le sujet "tiking" (bruit de

machine à coudre) c'est pas la joie pour les nouveaux V8 "coyote" ....     Bon, tout dépend aussi je

pense de l'utilisation car si le temps de chauffe n'est pas respecté , si l'huile est trop fluide , si le mec

fait du circuit , si un compresseur est ajouté , si ..... Ce sont pourtant des moteurs très solides et avec une

bonne vraie préparation aux p'tits oignons comme par exemple celle de Jean "CARS et MANS PASSION"...le "monstre

est fiable et c'est une Mustang qui fait du circuit    Alors je pense qu'il y a certaines causes qui font

que ...(le fluidité de l'huile, l'utilisation ...)

A suivre ....

Et si ma tante en avait on l'appellerait mon oncle  

Citation de: Boby 37 le 22 Février 2020 à 18:09:30Entre le sujet de conso d'huile ....près de 60 l entre juin et octobre et le sujet "tiking" (bruit de

machine à coudre) c'est pas la joie pour les nouveaux V8 "coyote" ....     Bon, tout dépend aussi je

pense de l'utilisation car si le temps de chauffe n'est pas respecté , si l'huile est trop fluide , si le mec

fait du circuit , si un compresseur est ajouté , si ..... Ce sont pourtant des moteurs très solides et avec une

bonne vraie préparation aux p'tits oignons comme par exemple celle de Jean "CARS et MANS PASSION"...le "monstre

est fiable et c'est une Mustang qui fait du circuit    Alors je pense qu'il y a certaines causes qui font

que ...(le fluidité de l'huile, l'utilisation ...)

A suivre ....

Avec des si, on pet aussi trouver des Mustang comme la tienne qui explosent. 

Citation de: Thierry le 22 Février 2020 à 18:50:58

Citation de: Boby 37 le 22 Février 2020 à 18:09:30Entre le sujet de conso d'huile ....près de 60 l entre juin et octobre et le sujet "tiking" (bruit de

machine à coudre) c'est pas la joie pour les nouveaux V8 "coyote" ....     Bon, tout dépend aussi je

pense de l'utilisation car si le temps de chauffe n'est pas respecté , si l'huile est trop fluide , si le mec

fait du circuit , si un compresseur est ajouté , si ..... Ce sont pourtant des moteurs très solides et avec une

bonne vraie préparation aux p'tits oignons comme par exemple celle de Jean "CARS et MANS PASSION"...le "monstre

est fiable et c'est une Mustang qui fait du circuit    Alors je pense qu'il y a certaines causes qui font

que ...(le fluidité de l'huile, l'utilisation ...)

A suivre ....

Avec des si, on pet aussi trouver des Mustang comme la tienne qui explosent. 

😂😂😂rien à voir

Salut à tous on relance?



En tous cas Jouan sacré boulot.

Je suis pas motoriste mais on voit clairement a 14:45 que les segments sont littéralement arrachés vers le bas du piston du a la trop forte pression,     

En effet, du beau boulot .... Il a bien pulvérisé son moteur ....

C'est combien d'heures de boulot, à ce stade ?

Citation de: jojo28500 le 28 Février 2020 à 19:52:29Je suis pas motoriste mais on voit clairement a 14:45 que les segments sont littéralement arrachés vers le bas du piston du a la trop forte pression,     

+1 Surtout quand ca arrive sur 4 pistons sur 8, il est clair que le soucis vient de la preparation et des "pétarades" plutôt que d'un vice de fabrication du revêtement plasma machin des cylindres.

Citation de: Mustang06130 le 28 Février 2020 à 19:34:13Salut à tous on relance?



En tous cas Jouan sacré boulot.

Merci à toi 😉

Citation de: Carlo le 28 Février 2020 à 20:10:24C'est combien d'heures de boulot, à ce stade ?

Beaucoup 😂😂

Citation de: jojo28500 le 28 Février 2020 à 19:52:29Je suis pas motoriste mais on voit clairement a 14:45 que les segments sont littéralement arrachés vers le bas du piston du a la trop forte pression,     

Citation de: jojo28500 le 28 Février 2020 à 19:52:29Je suis pas motoriste mais on voit clairement a 14:45 que les segments sont littéralement arrachés vers le bas du piston du a la trop forte pression,     

Salut
Non justement la cimentation et les pistons sont cassés de base en haut.
Je me répète l'installation d'un compresseur ne modifie pas la pression dans les cylindres.
Pour info le compresseur souffle à 11 PSI maximum c'est ridicule.

j aimerais comprendre comment ca marche , le but est bien d'ajouter plus d'air a l'admission, donc faut mettre plus d'essence aussi , pour avoir des explosions plus fortes, donc plus de pression sur les cylindres , j'ai bon ?

et comment ca marche avec le double systeme d'injection, les injecteurs situé dans l admission sont toujours presents ? quid de la transition injection directe et indirecte, la courbe reste la meme ? la richesse aussi ?
et le LSPI est il possible plus facilement avec un compresseur ? j'aurais tendance a dire oui ?!

Comme Ford ne communique pas les problêmes moteur en

Retour garantie on ne sait rien sauf le retour sauf

sur le forum des personnes qui ont eu un soucis.

Pour le moment c est pas quantifiable.

Apres moins on touche moins on s expose

Aux casses eventuelles.

Citation de: Jouan77 le 28 Février 2020 à 23:18:41Salut
Non justement la cimentation et les pistons sont cassés de base en haut.
Je me répète l'installation d'un compresseur ne modifie pas la pression dans les cylindres.
Pour info le compresseur souffle à 11 PSI maximum c'est ridicule.

La pose d'un compresseur donne environ 200cv en plus ?
 La puissance c'est le couple x la vitesse de rotation.
Le couple c'est quoi, c'est pour simplifier, une force donné par le vilebrequin, transmis à la boite. Si, sans modification des rapports de boite ou de pont, on a un couple supérieur, il y a forcément plus de force transmise par le vilo, par l'intermédiaire des pistons, et pour que les pistons appliquent plus de force sur le vilo, il faut une explosion plus importante et donc une pression plus importante.
Donc ,oui, le compresseur va augmenter la pression dans les cylindres, sauf si tu remets en cause les lois de la physique.......................
Ce qui détruit un moteur, ce n'est pas tant la vitesse de rotation, mais le couple. A puissance égale, 400cv, il suffit de comparer les pistons et le vilo d'un moteur essence ,et les même organes d'un moteur de camion par exemple, qui va développer la même puissance, mais à un régime nettement inférieur, donc avec un couple bien supérieur,pas besoin d'être mécano pour voir la différence.
Après, que les moteurs coyotte présentent des faiblesses, peut être, je suis pas mécano, mais il est CERTAIN, que la pose d'un compresseur va augmenter ces faiblesses et va favoriser la destruction du moulin à plus ou moins long terme.