Citation de: Thierry le 18 Février 2020 à 23:31:30

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 18:58:56

Citation de: Thierry le 18 Février 2020 à 17:38:05

Citation de: Jouan77 le 18 Février 2020 à 17:14:40Donc ce qui était modifié la pose du compresseur l'admission d'air plus injecteur gros débit avec une cartographie live data vérifier deux fois.

Ah ben voila! Du coup, les bougies sont celles d'origine et avec l'installation d'un compresseur et l'augmentation des temperatures provoquées par des explosions plus importantes, il faut mettre des bougies plus froides pour justement éviter les problèmes de detonation et de degradation des cylindres. La cause de tes soucis ne seraient elles pas celle-la plutôt qu'un défaut de conception de la part de Ford?

Concernant les filtres a particules, ils sont apparemment toujours en place et chez Roush, ils expliquent bien que leurs compresseurs ne sont pas compatibles avec les Mustang européennes a cause de ces filtres alors pourquoi est ce que le compresseur Whipple le serait?
https://www.roushperformance.com/2018-mustang-supercharger-phase-1.html

Je te confirme que les huit bougies ont été changés fourni avec le kit  tu peux GT un coup d'œil sur la vidéo.
Et la cartographie a été vérifié deux fois et elle est bien compatible avec le Dpf.

Et je te confirme que Roush et edelbrock m'ont envoyé chez whipple

Heuuuu... je viens de le faire et les explosions qu'on entend pendant les 1ere secondes quand tu es dans la rue, tu trouves ca normal?

Salut
Oui les explosions sont normal la décélération quand tu commence à dépasser les 600 chevaux, il règle l'injection plus riche pour éviter de perdre du couple, par contre il ne faut pas de pétarade à l'accélération là c'est trop pauvre.

Ce serait intéressant de voir une vidéo côté échappement, car si la segmentation et (ou) si les cylindres sont rayés

il y a donc de l'huile qui remonte dans la chambre de combustion et ....de la fumée bleue à l'échappement !?

Citation de: Boby 37 le 19 Février 2020 à 08:01:23Ce serait intéressant de voir une vidéo côté échappement, car si la segmentation et (ou) si les cylindres sont rayés

il y a donc de l'huile qui remonte dans la chambre de combustion et ....de la fumée bleue à l'échappement !?

J'ai passé une caméra dedans franchement c'est propre .

Mais sinon, parce que c'est pas simple quand même, est-ce qu'il y a des témoignages de moteurs HS pour des voitures entièrement d'origine, sans compresseur, reprog, ... ? je bosse dans une entreprise avec des usines et quand on sort un produit on fait toute une batterie de test avec des tolérances, mais on se base quand même sur des données pour une utilisation "normale", là j'ai l'impression qu'on parle limite de dragster avec des puissances énormes non ? car dans ce cas c'est peut-être que ce moteur n'est pas compatible avec ces modifications ?

Là par exemple, je pense que le petit gars il est allé plus loin que ce que ce BM prévoyait

Citation de: Adeleandre le 19 Février 2020 à 12:36:45Mais sinon, parce que c'est pas simple quand même, est-ce qu'il y a des témoignages de moteurs HS pour des voitures entièrement d'origine, sans compresseur, reprog, ... ? je bosse dans une entreprise avec des usines et quand on sort un produit on fait toute une batterie de test avec des tolérances, mais on se base quand même sur des données pour une utilisation "normale", là j'ai l'impression qu'on parle limite de dragster avec des puissances énormes non ? car dans ce cas c'est peut-être que ce moteur n'est pas compatible avec ces modifications ?

Oui, Mazman par exemple :

ok mais moi ce qui m'intéresserait de savoir quand même, c'est comment ces voitures ont été utilisées durant le temps où les gars les ont eu entre les mains ? ma vieille 67 si je tire dedans à froid et à chaque fois que je l'utilise, à mon avis le moteur ne va pas faire long feu, bon d'accord on est pas sur la même mécanique.

Je ne suis pas certain que la M3 dans la vidéo avait vraiment été modifiée et ça m'étonnerait que le gars soit allé chez BM pour faire changer son moteur sous garantie !

Mais dans tout ça ce qui me chiffonne toujours c'est d'avoir un avis accusateur alors qu'on ne se base que sur des vidéo de youtubeur, des écrits de M. X qui habite à 9000 km d'ici, un pseudo expert sans nom .... bref des info de poubelles que personne ne peut vérifier.

Donc y-a-t-il ici en France plusieurs cas avérés et confirmés de casse ? avec un écrit d'une autorité attestant d'une malfaçon ?

Si vous n'avez rien de tout ça il n'y a pas de sujet.

Je pense qu'il doit y avoir des soucis de cylindres rayés et/ou de pistons abîmés avec la M3... On le voit très bien parterre...
Peut-on en conclure qu'il y a un partenariat entre BMW et Ford pour les moteurs car ils ont les mêmes faiblesses? 

PS: Humour hein 

C'est clair que le gars de la BM ne doit pas aimer les voitures pour la maltraiter comme ça   

Moi, je me pose une question :

Pourquoi acheter une Mustang 5.0 stock et y monter un compresseur ?

Si c'est pour le plaisir de fabriquer un dragster par ses propres mains et grâce à ses compétences, ok...

Mais sinon, faut acheter une GT 500 direct, où tout est « étudié pour »

Maintenant, si je suis monsieur Ford, et qu'on vient me demander de prendre sous garantie un moteur sur lequel on a greffé un compresseur, c'est moi qui éclate de rire, tout comme le moteur...

Je me demande si je vivrai assez longtemps pour comprendre quelques unes des multitudes de choses qui m'échappent dans ce monde bizarre qui est le nôtre...

Et j'ai mal au sac pour cette pauvre Béhème... Pfff 

Citation de: Adeleandre le 19 Février 2020 à 12:36:45Mais sinon, parce que c'est pas simple quand même, est-ce qu'il y a des témoignages de moteurs HS pour des voitures entièrement d'origine, sans compresseur, reprog, ... ? je bosse dans une entreprise avec des usines et quand on sort un produit on fait toute une batterie de test avec des tolérances, mais on se base quand même sur des données pour une utilisation "normale", là j'ai l'impression qu'on parle limite de dragster avec des puissances énormes non ? car dans ce cas c'est peut-être que ce moteur n'est pas compatible avec ces modifications ?

Salut
Regarde sur ma chaîne YouTube j'ai pas mal de personnes Canada et autres qui ont des origines et qui sont embêtés avec des casse moteur donc je ne fabule pas y'a vraiment un problème de fiabilité je ne dis pas surtout les blocs mais certains de Serie

Je ne dis pas que tu fabules, c'est juste que c'est difficile de juger sachant que les voitures sont étudiées pour un certain usage et qu'il est difficile de savoir si l'utilisation des voitures en question a bien été en cohérence avec ces études. Est ce qu'un expert reconnu à deja démonté un moteur problématique jamais modifié  et a fait un rapport attestant d'un défaut de conception ?

Citation de: Adeleandre le 19 Février 2020 à 12:54:36ok mais moi ce qui m'intéresserait de savoir quand même, c'est comment ces voitures ont été utilisées durant le temps où les gars les ont eu entre les mains ? ma vieille 67 si je tire dedans à froid et à chaque fois que je l'utilise, à mon avis le moteur ne va pas faire long feu, bon d'accord on est pas sur la même mécanique.

Je ne suis pas certain que la M3 dans la vidéo avait vraiment été modifiée et ça m'étonnerait que le gars soit allé chez BM pour faire changer son moteur sous garantie !

Mais dans tout ça ce qui me chiffonne toujours c'est d'avoir un avis accusateur alors qu'on ne se base que sur des vidéo de youtubeur, des écrits de M. X qui habite à 9000 km d'ici, un pseudo expert sans nom .... bref des info de poubelles que personne ne peut vérifier.

Donc y-a-t-il ici en France plusieurs cas avérés et confirmés de casse ? avec un écrit d'une autorité attestant d'une malfaçon ?

Si vous n'avez rien de tout ça il n'y a pas de sujet.

Citation de: Eddy-B le 19 Février 2020 à 13:42:23Je pense qu'il doit y avoir des soucis de cylindres rayés et/ou de pistons abîmés avec la M3... On le voit très bien parterre...
Peut-on en conclure qu'il y a un partenariat entre BMW et Ford pour les moteurs car ils ont les mêmes faiblesses? 

PS: Humour hein 

Pour répondre à ta question clairement et techniquement le problème des blocs coyote attention je ne fais pas d'amalgame c'est pas tous les blocs ceux qui sont malades il y a des problèmes au niveau du traitement plasma c'est pour ça que généralement il y a que d'un côté de cylindre qui est touché car le traitement est fait par transfert électrique, Et donc on peut supposer un problème de machine.
Le deuxième cas ce qui a appelé le club piston c'est la juste du piston qui vient taper contre la paroi du cylindre car celui-ci est mal Alésée.

Et au sujet de la BMW au-dessus le bloc moteur et a cassé car sur les blocs V8 et les blocs s85 v10 Il y a des problèmes sur les coussinets de bielle que BMW ce qu'elle vient de dire ça touche également les M4 il faut faire les coussinets de bielle avant 100 000 peux importe l'usage

Citation de: Adeleandre le 20 Février 2020 à 12:27:59Je ne dis pas que tu fabules, c'est juste que c'est difficile de juger sachant que les voitures sont étudiées pour un certain usage et qu'il est difficile de savoir si l'utilisation des voitures en question a bien été en cohérence avec ces études. Est ce qu'un expert reconnu à deja démonté un moteur problématique jamais modifié  et a fait un rapport attestant d'un défaut de conception ?

Citation de: Adeleandre le 20 Février 2020 à 12:27:59Je ne dis pas que tu fabules, c'est juste que c'est difficile de juger sachant que les voitures sont étudiées pour un certain usage et qu'il est difficile de savoir si l'utilisation des voitures en question a bien été en cohérence avec ces études. Est ce qu'un expert reconnu à deja démonté un moteur problématique jamais modifié  et a fait un rapport attestant d'un défaut de conception ?

Effectivement je comprends ce point de vue là maintenant il y a très peu de personnes qui ne voudra témoigner car se battre contre des usines comme ça c'est assez compliqué, Maintenant avec un peu de recherche on s'est aperçu que Ford a été condamné à environ 2,3 millions de dollars d'amende pour vice caché et défaut de pièces.

Citation de: Carlo le 19 Février 2020 à 18:16:52Moi, je me pose une question :

Pourquoi acheter une Mustang 5.0 stock et y monter un compresseur ?

Si c'est pour le plaisir de fabriquer un dragster par ses propres mains et grâce à ses compétences, ok...

Mais sinon, faut acheter une GT 500 direct, où tout est « étudié pour »

Maintenant, si je suis monsieur Ford, et qu'on vient me demander de prendre sous garantie un moteur sur lequel on a greffé un compresseur, c'est moi qui éclate de rire, tout comme le moteur...

Je me demande si je vivrai assez longtemps pour comprendre quelques unes des multitudes de choses qui m'échappent dans ce monde bizarre qui est le nôtre...



Et j'ai mal au sac pour cette pauvre Béhème... Pfff 

Quand tu as les connaissances compresseur pas compresseur voiture ou pas voiture une garantie c'est facile à détourner bref Quand tu as les connaissances compresseur pas compresseur voiture ou pas voiture une garantie c'est facile à détourner brefLa question n'est pas là vu ce que j'ai vu est ce que j'ai entendu et je ne remettrai pas de pièce d'origine à la voiture.

Ce serait interessant d'avoir un écrit de cette condamnation car si certains ont le soucis, ils pourraient peut etre s'appuyer la dessus pour justifier leur réclamation, apres si c'est un jugement aux EU il ne vaudra peut être juridiquement  rien en France mais Ford France ne pourra pas nier en bloc.

Apres comme tu le dis, si ca ne touche qu'une série, ça va être très compliqué de savoir le vrais du faux car Ford risque de brouiller les pistes pour retrouver les véhicules concernés et ça sera la loterie pour les possesseurs de ces voitures.

Citation de: Adeleandre le 20 Février 2020 à 12:36:34Ce serait interessant d'avoir un écrit de cette condamnation car si certains ont le soucis, ils pourraient peut etre s'appuyer la dessus pour justifier leur réclamation, apres si c'est un jugement aux EU il ne vaudra peut être juridiquement  rien en France mais Ford France ne pourra pas nier en bloc.

Apres comme tu le dis, si ca ne touche qu'une série, ça va être très compliqué de savoir le vrais du faux car Ford risque de brouiller les pistes pour retrouver les véhicules concernés et ça sera la loterie pour les possesseurs de ces voitures.

Oui comme tu dis effectivement c'est assez compliqué je récupère le lien et je vous le transfère.

Citation de: Adeleandre le 20 Février 2020 à 12:36:34Ce serait interessant d'avoir un écrit de cette condamnation car si certains ont le soucis, ils pourraient peut etre s'appuyer la dessus pour justifier leur réclamation, apres si c'est un jugement aux EU il ne vaudra peut être juridiquement  rien en France mais Ford France ne pourra pas nier en bloc.

Apres comme tu le dis, si ca ne touche qu'une série, ça va être très compliqué de savoir le vrais du faux car Ford risque de brouiller les pistes pour retrouver les véhicules concernés et ça sera la loterie pour les possesseurs de ces voitures.

Tiens déjà un lien qui en dit beaucoup plus que le forum où je suis inscris a nous Apparemment c'est quand même assez Monaco rentre chez eux.

https://mustangforums.com/forum/gt350-s550-tech/735579-piston-slap-is-expected.html

Citation de: Adeleandre le 20 Février 2020 à 12:36:34Ce serait interessant d'avoir un écrit de cette condamnation car si certains ont le soucis, ils pourraient peut etre s'appuyer la dessus pour justifier leur réclamation, apres si c'est un jugement aux EU il ne vaudra peut être juridiquement  rien en France mais Ford France ne pourra pas nier en bloc.

Apres comme tu le dis, si ca ne touche qu'une série, ça va être très compliqué de savoir le vrais du faux car Ford risque de brouiller les pistes pour retrouver les véhicules concernés et ça sera la loterie pour les possesseurs de ces voitures.

Car encore d'autres forums ça parle beaucoup plus de ça aux États-Unis forcément vu la vente qu'ils ont que chez nous, bref j'ai pas eu beaucoup de chance je suis tombé sur un blog de merde😂😂.
https://www.tccoa.com/threads/2018-coyote-piston-slap.188747/

Citation de: Jouan77 le 20 Février 2020 à 12:28:22Et au sujet de la BMW au-dessus le bloc moteur et a cassé car sur les blocs V8 et les blocs s85 v10 Il y a des problèmes sur les coussinets de bielle que BMW ce qu'elle vient de dire ça touche également les M4 il faut faire les coussinets de bielle avant 100 000 peux importe l'usage

Ah  , la M3 est partie en fumée car ce sont les coussinets de bielle qui ne sont pas de bonne qualité?
Dans ce  cas il faut écrire sur le manuel de la voiture de ne pas faire de rupteur plus de 30min consécutif sous risque de casser un coussinet