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en vrac les autres éléments ... faut dire avec 15Go de photos et vidéos ... chaud de faire le tri, je laisserai l'expert me faire un beau portfolio en plus de l'estimation

en tout cas, ça lui plait beaucoup 

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Faisceau débobiné et vérifié, il est vraiment propre ormis les fils non protégés qui sont devenus cassant, et re bobinage/protection : intérieur en gaine tissu, extérieur en gaine étanche

modification en cours pour mettre des relais aux phares et fusibles/fils en adéquation (ça j'ai pas fini, j'attends des pièces)

recâblage pour modifs personnelles également (en cours, je ne dirais pas tout mais ça comporte des protections antivol en partie)

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les freins willwood qui vont bien

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et l'intérieur vérifié et mis en place

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j'ai fait un test à blanc pour vérifier que tout fonctionne (air, essuie glace, feux av arr clignotant etc etc) et redémontage du faisceau pour mes modifs

suite à mes questions sur les freins, j'ai redémonté l'arrière et ce week end je m'occupe des pièces reçues

C'est du bon boulot        je vois qu'on en est tous au même point , mais toi tu es un pro donc tu avances plus vite que nous , mais ça n'enlève pas tout le travail qu'il faut quand même faire

Félicitations

Le rêve de voir la place que tu as et tout le matos qui va avec 

merci olive

le boitier de chauffage n'aura pas été épargné

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démontage et remontage du moteur

j'en ai profité pour vérifier le jeu et pour la remise en peinture, j'ai pris soin de cacher la date de fabrication : just for fun, c'est toujours sympa de voir que tout ça date des années 1965+

Tu as commencé quand ta restauration ?

En effet, çà avance     
Beau boulot.

Tu as accès à une cabine de peinture?

Je pense que Toine 10 est carrossier , du coup si c'est le cas ça aide , il a déjà toute la technique   

Commencé en août 

Et non pas carrossier

Au moins tu peux bosser chez un carrossier   

Ah oui, c'est plutôt pratique en effet, tant mieux pour toi.

Bon boulot.

Superbe boulot déja effectué, c'est impressionnant :O En plus en 6 mois. Mais as-tu compté le nombre d'heures que tu as déja passées dessus?

Heureusement qu'on ne doit pas compter les heures......ici, en restauration, on parle plutôt de passion     

Super taf  dans un temps assez court quand je voie que j'ai déjà passé 3 années pour la carrosserie mais elle était pas dans cet état et le fait d'avoir accès à tous ce matos ça aide bien quand même mais ça n'enlève en rien la qualité du travail effectué 


GT66 FRENCH

Un post en mode accéléré     
6 mois pour en arriver là, bravo.

Super boulot, c'est quelle couleur ?

Pascal

La question concernant les durites inox en pont 8 ou 9' pouces , aucun soucis se montent, il y a juste un peu d'arrangement à faire niveau longueur

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Et puis sur le reste neuf des cylindres de roues ça va bien

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Petite remarque  : les vis de purge des cylindres de roue d'origine sont en petit en pouce entre le 6 et le 7 et là en 3/8 ou 10 ( plutôt 10 le 3/8 passe pas)

Elle est candy red ... petite entorse au red candy apple d'origine... mais ça reste red et candy ... manque la pomme

Gt66 toi c'est une fb aussi

J'ai eu de la chance car effectivement pas énormément de taff ... très propre a l'origine et aucune modification ni réparation américaine ( c'est aussi pour cette raison qu'il y avait pas mal de surprises propres aux us .... les pièces porte bonheur, les restes de cassette audio etc etc mais pas une seule souris, étonnement...

Sinon je compte mes heures, si si mais je me paie au résultat visuel et à ma propre satisfaction

On verra à la vente si je la vend pour une me trouver une fb dans ces 2 années là... 67 68

Bon sinon c'était la pause, je me fait le ciel de toit

J'y retourne

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3h plus tard

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Ça n'avance pas... pire je peux faire ... mieux ça m'étonnerait

Allez je colle ...

Bon bah c'est mieux au collage

Enfin 4h30 pour un ciel de toit c'est un peu abusé

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