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Pourquoi ma mustang 66 n'aime pas les plaques d'égout....

Démarré par jpp, 12 octobre 2015 à 15:16:53

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

jpp

Bonjour à tous
à chaque fois que je passe sur une plaque d'égout ,j'ai vraiment l'impression qu'elle fait une embardée,elle tient vraiment pas la route...
Comment faire,faire une géométrie ,un parallélisme ,changer les pneus, ou autre pour que ça tienne un peu plus le pavé car j'ai vraiment peur lorsque je passe sur un endroit humide sous un tunnel .
Merci pour vos commentaires.

WhiTe FurY

Si je peux te rassuré dès qu'il pleut ou humide je ne sort jamais. Trop de couple même avec rien en gaz c'est un enfer.
Pour le reste je dirai un passage sur un banc pour vérifier la géométrie mais sans grande conviction a voir les avis des experts.
La furie blanche !!!

Marcel47

Vous êtes monte comment , monte d'origine ou modifiée , je suis en monte d'origine et cela ne me gêne pas de rouler sous la pluie bien sur je ni vais exprès car ensuite il faut secher  :)

luffy

Ca te fait ça seulemen sur les plaques d'égout ? il faudrait voir d'ou vient le jeu dans ta direction ( rotule, control valve, boitier) regarde déjà l'état de tes rotules, si ta control valve ne fuit pas ( enfin si tu as une DA ) et après il restera plus que ton boitier.

Perso j'avais le même effet que toi et après l'avoir emmenée au garage, on a constaté que les 4 rotules étaients mortes et la control valve avait besoin d'une rénovation !
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

jpp

Bonjour a tous
Merci Luffy
En effet je n'ai pas de jeu dans les rotules mais mon control valve aurait besoin d'une réfection,j'ai une meilleures assistance a gauche qu' a droite.
j'ai beau régler le boulon de réglage en bout du control valve mais je n'arrive pas a avoir une assistance quand je tourne a droite.si je vis a fond je dois maintenir mon volant car sinon elle tire a gauche et si je desserre tout elle va tout droit  c'est ok mais pas d'assistance a droite .
Que pense tu du serrage de ce boulon comment faut il le régler...lors d'une refection.
As tu refait ton control valve ou faut il mieux en acheter un chez rockauto ou autres ,qu'as tu fait pour le tien ,quel a était le prix total de ta réfection ou achat et chez qui as tu commandé tes pièces....
Merci pour tes réponses

Olive 74

Citation de: Marcel47 le 12 octobre 2015 à 22:47:09
Vous êtes monte comment , monte d'origine ou modifiée , je suis en monte d'origine et cela ne me gêne pas de rouler sous la pluie bien sur je ni vais exprès car ensuite il faut secher  :)
+1 même si il faut faire attention,
Ton problème peut venir de plusieurs points, déjà tes pneus mêmes s'ils sont pas usées. Suivant la marque ex: BF Godrich il ne s'use pas mais des savonnettes, après regarde l'année s'ils sont trop vieux changent les. Sinon faut regarder l'état de tes lames, des amortisseurs ....

luffy

perso j'ai opté pour un kit de rénovation a 60 euros a peu près acheter sur le site silverperformance ! après pour le reglage je peux pas encore te dire tout simplement car je n'ai pas encore tout remonté sur la Stang, normalement je fais ça ce week end !

+1 avec Olive74, regarde également tes suspensions !
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

jpp

Bonjour a tous
Alors luffy as tu installé ton kit de réfection du controle valve?

luffy

j'ai finis de l'installer et j'ai remis du liquide dans ma DA hier ! pour l'instant j'ai juste fait tourner les roues dans le vide pour que le liquide aille bien partout ! l'essai routier sera la semaine prochaine ou ce week end  ;D
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

jpp

Super Luffy
as tu fait des photos et qu'as tu changé ,juste le kit de silverperformance, pense tu que l'assistance marche des deux cotés et comment as tu réglé le boulon en fin de controle valve...
merci pour tes commentaires.

luffy

alors pour la control valve oui j'ai juste prix le kit de silverperformance après pour la direction j'ai également changé toutes les rotules, le bras de renvoi, les bras de suspension inférieur et supérieur, les ressort !

Pour l'instant mon assistance fonctionne des deux côtés sans différence et le boulon en fin de control valve j'ai suivi le tuto de mustanger, j'ai serré jusqu'a ce que le ressort n'ai plus de jeux et ensuite 3/4 de tour et c'est tout !
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

jpp


luffy

" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

jpp

Je ne comprends pas bien ta façon...
Tu serres le Boulon jusqu'a ce que le ressort ne bouge plus librement ,c'est a dire qu'il est légèrement contraint puis 3/4 de tours de plus.c'est ça!
Si tu retrouve le lien du topique de mustanger ,donnes le moi
Merci

desmo78

Dodge Challenger 73' 383ci Bvm 4
Mon Ex: Mustang 66 289ci Ba Tahoe Turquoise  "Cali"

jpp

oui Merci
mais mustanger parle de 1/4 de tour de plus...
1/4 ou 3/4 ça doit pas changer grand chose
A suivre....

luffy

Désolé c'est moi qui me suit trompé entre 1/4 et 3/4  boulet3 ! j'ai fait que 1/4 ^^
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

jpp

Bonjour Luffy
et si on faisait comme dans cette video http://www.youtube.com/watch?v=bVdw7x9oEQA
pour régler le boulon en bout de la control valve
quand pensez vous ?
As tu fait un peu de route pour tester ta DA
Merci

luffy

je regarderais ta vidéo ce soir, j'y ai pas accès au boulot. SInon j'ai pas encore fait d'essai, je sors normalement la Stang demain pour l'emmener au garage !
" Rien ne sert de courir, il faut partir à point"

jpp

Bonjour à tous
voila ça y est j'ai changé toutes ma direction assistée control valve, barre complete et toutes les rotules
voici les photos le tout acheté chez chockostang US adresse email;http://www.chockostangclassicmustang.com/
Le moins cher et de très bonne qualité.

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