Bonjour a tous
J'ai un probleme de frein le maitre cylindre et le mastervac sont neufs (remplacés en Espagne dans un garage de restauration) Mais le freinage n'est pas du tout
progressif .Le vehicule "plante" des 4 roues a je manger le volant donc trés dangereux .
Je n'ai pas vu le montage d'origine pour moi tout semble correct ?
Le mastervac est bien relié au collecteur et le seul tuyau de frein est connecté a la sortie AR du maitre cylindre .
Merci pour vos conseils
PS:j'ai purgé le circuit et les cylindres de roue ne fuit pas

Tu pourrais nous faire une photo de ton montage stp 

Tu as un maitre cylindre double cuve ?

maitre cylindre et mastervac prévu pour 4 freins à tambour ? pour 2 disques et 2 tambours ? ... c'est un peu short comme explication

matériel ? marque ? type ? etc etc ...

Bonjour Ensemble maître cylindre + assistance Leed Brakes 5H4 ref:LEE5H4 de chez ARS shop double cuve

et tu es en disques à l'avant ?

Pourquoi tu n'as qu'un seul tuyau branché sur ton MC ?

Celui de devant ?

Non j'ai 4 tambours et le seul tuyau est branché a l'arriere du MC

Du coup tu n'as qu'un des deux réservoir de ton maître cylindre d'utilisé.
Qui a fait ce montage?

Tu dois avoir un circuit pour les freins avant et un circuit pour les freins arrière.

La conduite rigide qui sort du « bocal » arrière du maître cylindre doit rejoindre une valve de répartition. Cette valve envoie le liquide de freins vers le tambour avant D et  avant G, ainsi qu'un départ unique vers l'arrière.

Je ne comprends pas qu'il y ait qu'une sortie, bref..
Sinon ça fait penser à la biellette du MC réglé sans jeu ou trop peu de jeux du coup cela ne laisse aucune possibilité de perte de pression et les mâchoires sont toujours tengeancielles d'où un mordant immediat..

Deux cuves = 2 sorties

A mon avis ce n'est pas le bon MC il faudrai un MC a 1 sortie donc avec 1 cuve
J'attend la photo du MC d'origine et la reponse du technicien de chez ARS ,il a un MC a une sortie en stock mais il doit me dire si c'est adaptable
Avec ce mastrevac .
Merci pour vos conseils
A suivre

Privilégier un MC 2 cuves pour ta sécurité 

Citation de: michel66 le 18 Septembre 2024 à 10:55:53Non j'ai 4 tambours et le seul tuyau est branché a l'arriere du MC

alors déjà tes "pro" en espagne c'est des guignols :

- le mc/mv c'est pour 4 disques

- 1 seule sortie de branchée ... donc encore plus con

solution :
*refaire la tuyauterie pour avoir l'arrière 1 sortie et l'avant 2 sortie après la sortie du MC
*manque le "distributeur-répartiteur" AVg-AVd-ARR
*changer le MC pour un MC "4 tambours"

ça m'étonnes pas que ça plante ... à peine touché et paf tu serres ... va trouver de la progressivité là dedans ... au pire celui à l'avant et il aurait fallu pomper 1 fois avant que ça freine ... bref un truc de guignol (et je m'énerve parce que ça touche à la sécurité !)

Une photo pour illustrer

Manque des photos.. le répartiteur AV/AR a été enlevé ? Tu dois avoir 2 trous à droite du mc dans la joue d'aile, et un connecteur 2 fils qui pend (le témoin de répartition)
Le garage Espagnol a fait n'importe quoi, soit il était restaurateur de solex et tracteurs, soit c'est de la malhonnêteté...dangereuse..
Elle a pu passer le CT ?

Citation de: Jean-Yves 26 le 18 Septembre 2024 à 18:25:06Le garage Espagnol a fait n'importe quoi, soit il était restaurateur de solex et tracteurs, soit c'est de la malhonnêteté...dangereuse..

Heu comment dire.

On peut être réparateur de solex de mobs et de tracteurs et pouvoir changer, réparer remettre à niveau entièrement les freins d'une mustang (ou plutôt d'une Cougar ) sans faire de conneries. C'est mon cas.😉.

En ce qui concerne ce réparateur je n'ai pas d'avis à donner je ne le connait pas.

C'est mon cas aussi, j'ai passé l'après midi sur izeki tx2160 et demain sur un Kubota F251....
Je veux dire par là que laisser sortir du garage un voiture avec un freinage pareil c'est pas bien du tout...
Autant un micro tracteur qui freine mal, bof bof, autant une voiture c'est grave .

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