Bonjour,


Je découvre que sur les mâchoires d'un frein à tambour, la garniture de la mâchoire avant est plus longue que la garniture de la mâchoire arrière.

Ca ne devrait pas être l'inverse ?



Et concernant ma 1967, la garniture arrière est complètement usée alors que la garniture avant est presque neuve.

Des suggestions ?


Merci

Quand c'est usé il faut changer 

Citation de: olive82 le 25 Septembre 2024 à 22:32:13Quand c'est usé il faut changer 

Oui, je suis d'accord.
Mais pourquoi cette différence d'usure ?

As-tu un répartiteur de freinage ?

Le garnitures ne s'usent pas comme les plaquettes de freins

Ça me semble logique que les garnitures avants soient plus longues.
Les freins avants sont sensés encaisser plus de frottements que les arrières, non ?
Un système à tambour est plus archaïque que des disques qui ont plus souvent un répartiteur.
Le répartiteur évoqué par halftracks participe au déséquilibre recherché.

J'ai un câble de rattrapage de jeu, mais concernant un You cannot view this attachment.système de répartiteur de freinage je ne sais pas.

Et la mâchoire arrière dont la garniture est totalement usée

Il me semble que notre ami ne parle pas des freins avant et arrière mais des 2 mâchoires ou l'ensemble support métallique avec garnitures qui sont dans un tambour.
De mémoire, la plus courte est installée sur le côté avant. Et oui, chaque mâchoire à une longueur différente
Quant à l'usure irrégulière, voilà quelques pistes:
Peut-être est-ce du à cette inversion? (je n'ai jamais vu ça)
Dysfonctionnement du cylindre de roue? Est-ce que les 2 mâchoires bougent lorsque l'on actionne le frein?
Dysfonctionnement du mécanisme de rattrapage de jeu?
Mauvais réglage précédent lors du remontage des mâchoires?

Autre idée (parfois on voit des choses bizarres...) est-ce que les mâchoires sont de la bonne taille par rapport au diamètre du tambour?

Oui c'est cela, mâchoire avant et arrière d'un même tambour.

Merci pour les pistes.

Je vais installer des kits complets neufs (tambours, mâchoires, quincaillerie) de manière à repartir sur une base saine.

Je voulais partager avec vous ce que j'avais constaté et en apprendre sur le fonctionnement.

Je vais checker le fonctionnement des cylindres de roue et ferai un retour.

Merci

Citation de: Stef34 le 26 Septembre 2024 à 09:24:18Oui c'est cela, mâchoire avant et arrière d'un même tambour.

Ah OK.

OK ! Je n'avais pas compris en effet !
  Steeve Mc1

regarde surtout si tes récepteurs ne sont pas "oxydés"
tu mets une pression dans le récepteur, les 2 cylindres sont "censés" pousser de manière égale
bon dans la vrai vie non ... et si peu que le ressort retienne l'un des deux ou qu'une oxydation sur la paroie d'un des cylindre bloque, à un moment donné tu donnes juste la "puissance" à un seul côté ... ça freine, mais pas bien et que d'un côté des garnitures ...

c'est basique mais ça "fonctionne"