Super.

Tu fais attention au remontage, tu sers toutes les vis/écrous qu'une fois l'auto au sol.

Pascal

Pour avoir fait pas mal de recherche sur les lames et amortisseurs suite à mon problème d'affaissement de l'arrière train de ma Mustang malgré les 180 mm de jumelles, il semblerait que les lames Scott Drake ne soient pas les meilleurs.

J'ai pas mal parcouru les forums Américains, et la plus part des personnes sont d'accord pour dire que les lames Scott Drake ne sont pas fabriquées avec l'acier à ressort qui va bien.

Souvent, il est conseiller de prendre des lames Eaton, revendues par NPD.
Certe le prix n'est pas le même, mais ce serait un gage de qualité et de durabilité.

En ce qui concerne les amortisseurs, J'ai monté les même que ceux que tu as pris, ils raidissent bien l'arrière de la voiture, et m'ont fait gagner 1,5cm de garde au sol.

Oui j'ai fait au plus simple et rapide pour les beaux jours, en connaissance que ce n'est surement pas un choix durable. J'aurais pris Grab si dispo.
Merci pour l'info Eaton    je vais regarder, je ne connaissais pas. 

Apparemment, Eaton a un service client performant, tu les contact et leur précise ce dont tu as besoin, et il te conseillent sur les lames à installer.
Ils ont tous les gabarits et plans des lames d'origine des différents modèle de Ford.

Il est également conseiller de passer par NPD pour les acheter, elles seront moins chères que chez Eaton directement car ils bénéficient de prix de gros.

Oui Eaton est une marque réputée, comme d'habitude, quelque soit le produit il faut éviter Scott Drake, sauf quand personne d'autre ne propose la même chose...

Tu as raison le prix s'oublie la qualité reste.
De toute manière pour les lames c'est fait, elles feront ce qu'elles feront ; je sais les changer pendant la pause café maintenant.
Le Forum est utile pour sourcer les meilleures références, c'est pour cela que j'ai lancé par exemple une demande d'avis sur les faisceaux.

Quelques mesures

110 kg (oui Madame, j'avais mis les sacoches) au milieu de la lame
flèche lame d'origine : 5.4 cm
flèche lame neuve (donc n'ayant jamais travaillé) : 2.8 cm

hauteur prise au plus haut du passage de roue


avant toute intervention
 

amortisseurs changés
 

et enfin lames changées, après quelques km
des 2 côtés

Quand tu as fait tes mesures lames changées tu as un peu roulé avec , histoire que tout se mette en place ?

Voilà qui est intéressant 

Citation de: olive82 le 03 mars 2021 à 00:15:00Quand tu as fait tes mesures lames changées tu as un peu roulé avec , histoire que tout se mette en place ?

Oui Olive, et petit contrôle des serrages.
Je reprendrai la mesure dans quelques semaines, pour conclure.

     maintenant plus qu'à voir en roulant si elle tape encore.

Pascal

Au moins ça nous fera une base , même si moi je ne vais pas redémonter mes lames de si tôt   

Dit moi halftracks, as tu pris la cote de la cambrure des lames posées au sol comme sur la photo ?

et voici

          repos      avec poids 110kg        soit
anciennes  24.1        18.7                    -5.4 cm
nouvelles  21.8        19.0                    -2.8 cm

distance sol / point le plus haut du plat de la lame, pris au milieu

Citation de: halftracks le 03 mars 2021 à 23:48:14et voici

          repos      avec poids 110kg        soit
anciennes  24.1        18.7                    -5.4 cm
nouvelles  21.8        19.0                    -2.8 cm

distance sol / point le plus haut du plat de la lame, pris au milieu

Merci.
Surprenant que l'arc au repos soit supérieur sur les anciennes lames.

Crgtmk9, non c'est normal, la voiture est en appui sur les lames au milieu de celles-ci et avec le temps l'arc augmente. Elles se sont détendues

Pascal

Oui je m'étais aussi fait cette réflexion.
Les mesures sont donc à prendre en toute relativité, les lames que chacun trouvera en place sur son auto peuvent être plus ou moins vieilles, d'origine ou pas, avoir été fortement sollicitées - sur nos routes françaises  - ou pas.

Je pense que le référentiel le plus approprié pour estimer l'état de lames standards serait la distance entre le centre de la roue et le point haut du passage d'aile.

Citation de: Pascal-lrq le Hier à 13:38:33Crgtmk9, non c'est normal, la voiture est en appui sur les lames au milieu de celles-ci et avec le temps l'arc augmente. Elles se sont détendues

Pascal

Oui Pascal, je comprend bien, sauf que pour moi, en se détendant, avec le poids de la voiture, les lames ont tendance à se mettre à plat.
Donc j'aurai tendance à penser qu'elles perdent de l'arc au repos.

Citation de: halftracks le Hier à 14:23:05Oui je m'étais aussi fait cette réflexion.
Les mesures sont donc à prendre en toute relativité, les lames que chacun trouvera en place sur son auto peuvent être plus ou moins vieilles, d'origine ou pas, avoir été fortement sollicitées - sur nos routes françaises  - ou pas.

Je pense que le référentiel le plus approprié pour estimer l'état de lames standards serait la distance entre le centre de la roue et le point haut du passage d'aile.

j'aurais dit entre le sol et un point du châssis