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Comment determiner si l'assistance au freinage fonctionne ?

Démarré par tanataur, 11 Mars 2015 à 09:37:34

0 Membres et 3 Invités sur ce sujet

tanataur

Bonjour,

Y a ´til une maniere de verifier que l'assistance au freinage fonctione ?
In torque we trust !

Mustanger

moteur démarré et éteint tu freines en pompant

si éteint ça devient plus dur c'est que l'assistance fonctionne.

mustang66

La température du mollet droit. Si elle passe au dessus de 40°c au bout d'un quart d'heure de conduite, y a un loup !

LOL

Si cela ne fonctionne pas commence par vérifier que tu as bien une dépression sur le mastervac.(moteur en marche)
Ordonnance du médecin:
Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans !
j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!

tanataur

Merci pour vos conseils. Ok je vais tester sur la difference de dureté de pedale. J'ai bien une depression de branché, par contre mustang66 pourquoi tu parles de moteur en marche quand tu parles de la durite de depression ?
In torque we trust !

scal

Pourquoi poses tu cette question Tanataur, quel est ton symptome.

tanataur

In torque we trust !

scal

Citation de: tanataur le 11 Mars 2015 à 11:51:52
Je trouve la pedale de frein tres dure.


Premier test  :
On part moteur tournant, si tu coupes le moteur et actionnes ensuite la pédale de frein plusieurs fois, tu entends le servo frein "respirer", la pédale  devient de plus en plus dure, car on épuise la réserve de depression servant à l'assistance.

Fonctionnement normal du servo frein, qui dans ce cas doit tenir la dépression, ce qui veut dire qu'une heure après avoir coupé le moteur, sans avoir pompé sur la pédale on revient et on doit pouvoir vider la réserve.
Dans le cas contraire contrôles d'abord le clapet anti retour, qui ne doit laisser passer que d'un seul sens. (en gros tu peux souffler dans le tuyau de depression mais pas aspirer )

  Deuxième test
Maintenant on part moteur à l'arrêt, après avoir vidé la réserve de dépression , 
on appuie sur la pédale de frein et on remet le moteur en route, la pédale doit descendre un peu, signe que le servo entre en depression.

Troisième test
Moteur tournant toujours, si en appuyant un peu sur la pédale de frein, il se fait entendre un bruit d'aspiration, ou si le moteur se met à "boiter", la membrane du servo frein est percée ou le joint du piston du servo n'est plus étanche , en tout cas il n'y a plus d'étanchéité entre les deux chambres. C'est le signe d'une prise d'air par le servo.

Le servo est mort.

tanataur

In torque we trust !

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