Bonjour,
Heureux propriétaire d'une Mustang coupé de 1968 depuis 10 mois, j'essaie de résoudre les petits problèmes les uns après les autres. Le forum est d'une aide précieuse.
Vous verrez sur les photos ci-dessous que le haut des roues se situe sous le niveau du haut des ailes. Je ne sais pas si le précédent propriétaire voulait lui donner une allure de bête de course mais le résultat c'est qu'en virage, au moindre cahot, le pneu touche le déport intérieur des ailes. j'ai mis des pneus plus étroit et c'est mieux.
Je me suis dit que des ressorts raccourcis avaient été montés à l'avant. Un ami m'en a donné un jeu d'origine. Le résultat est le même.
Quelqu'un sait il de quelle façon je pourrais remonter en même temps l'avant et l'arrière de la caisse?
Qu'est ce qui a été fait pour baisser la caisse de cette façon?
Merci

Il faudrait tourner une roue AV et nous faire une photo , et aussi une photo de l'arrière prise par en dessous.

Pour l'arrière c'est souvent les lames qui sont fatiguées , pour l'avant faut voir le montage

Citation de: olive82 le 21 Mars 2023 à 19:13:37Pour l'arrière c'est souvent les lames qui sont fatiguées

Dans un sujet il y a qq temps, on avait aussi vu que des cales avaient été mises entre les brides de fixation du pont et les lames de ressort. Ça avait sans doute pour but de modifier la hauteur du châssis...

Quelle taille tes jantes ?
C'est peut-être elles le problème.

Pour l'arrière, il y a aussi des lames avec les œillets inversés ou des jumelles courtes.

Pascal

Merci à tous les 3. Je vais faire les photos demandées et fournir les dimensions.
Olive 82, que veux tu dire par "tourner" une roue avant?
Passez une bonne soirée

à l'avant c'est pour voir à quel endroit se trouve attaché ton triangle bas (support des ressorts) des fois que ça soit le shelby drop

ensuite pour les lames arrières, c'est pour compter le nombre, voir si elles sont cassé, s'il y en manque, si les oeillets sont plus longs ou bien si l'attache est dégondée eou encore si il y a une cale sous le centre d'appui des lames pour la faire descendre ^^

avec tout plein de photo, on pourra voir "ce qui cloche" ... normalement

Oui voilà, ce qu'on veut c'est voir dans l'aile AV , derrière ta roue

Ok à vous 2! Donc, il faut que je démonte roue avant et roue arrière?
Bonne soiree

Non, pour l'avant tu tournes juste ton volant et par en dessous pour l'arrière

 

Ça sent bien le Shelby drop à l'avant, mais c'est seulement un pouce non ? Là c'est vraiment bas

La première Mustang Low Rider !?     

  

Ah oui carrément , même un shelby drop à l'avant ne baisse pas autant , en plus tu as remis des ressort d'origine tu dis ?

Il faut vraiment des photos roues tournées si possible sur pont aussi histoire d'y voir un peu clair. Là on verra si ça a été repercé
J'ai du mal à comprendre comment avec un ressort "normal" on peut baisser comme ça Y  a la carrosserie en haut et la spring perche en bas et le ressort est de hauteur "normale" alors ?
Pour l'arrière c'est plus simple à voir mais toujours pareil il faut des photos +++

Tes jantes et pneus c'est quelle taille ? Il aurait pas mis des gros boudins tout simplement ? Par ex entre des normaux : 205/70 - 14 et des 225/80 - 15 il y a 10 cm de plus de diamètre, ça veut dire que ton pneu remonte de 5 cm dans l'aile

Faut voir si le jeu d'origine installé n'est pas fatigué

Pour ma part, j'ai remplacé ceux d'origine par de -1" et une fois installés j'ai la même hauteur de caisse.
Ceux d'origine s'étaient bien tassés avec le temps

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Elle est sur air ? 

Voilà  chez moi pour te donner une idée avec l'équipement standard, jantes 14 x 5 pneus 185/65 R14,
position du centre de la jante par rapport à la ligne de caisse.


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Merci à vous tous pour vos conseils. Voici les photos. J'espère qu'elles correspondent à ce que vous attendiez. Sinon, j'en ferai d'autres. J'ai aussi mesuré les ressorts d'amortisseurs démontés. Ils mesurent 38,5 centimètres de long. J'ai changé les pneus avant (185) qui étaient les mêmes qu'à l'arrière (205). Ca ne frotte plus sauf si je prends un gros cahot en virage. 
Merci pour vos analyses du problème.           

OUPS; Non, c'est 195 à l'avant.

Le Shelby drop consite à décaler l'encrage du triangle de suspension avant
Tes triangles semble assez bas, tu devrais si ca a bien été réalisé, trouvé deux trous non utilisés à coté des encrages sur le chassis. Si t'en a pas, bien ce sont les positions d'origine
Peut-etre plus facile à voir depuis le compartiment moteur

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Tes lames semblent bien "plates" à l'arrière, elles devraient être plutot courbées, pour moi elles sont cuites, on va attendre l'avis des autres aussi.
Tu peux aussi vérifier l'entraxe des jumelles à l'arrière, il en existe de plusieurs longueurs , ca influence ta hauteur de caisse

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