Bonjour à tous,

J'ai l'impression que la Mustang s'est "tassée" ces dernières années... Ressorts et lames à changer à votre avis ? Vous avez une idée aussi pour de bons amortisseurs et limiter l'effet bateau dans les virages ?

Merci à vous !

Avec les photos c'est mieux 

Salut. 
Déjà, je pense qu'il te manque des brides qui tiennent les lames ensemble. Il me semble qu'il y en a une qui tient la petite lame du dessous.

Si elle se tasse, c'est les lames qui doivent fatiguées.

Pour limiter l'effet bateau, tu peux faire des choses simples et pas chères. Par contre si tu veux une bête de tenue de route, là ça va se compliquer et il va falloir sortir les dollars.

Mon expérience (petite)
Sur un Coupé 65, j'ai testé les 5 lames (idem HP), là c'est vraiment raide et ça réhausse la voiture (un peu trop à mon gout).
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-lame-suspension-arriere-tres-renforcee-lames-hauteur-standard-leaf-springs-standard-eye-scott-drake-c5zz5560hd5std-vendu-lunite-p-133559.html
Pour éviter la réhausse tu peux mettre des mid eye
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-lame-suspension-arriere-tres-renforcee-lames-hauteur-standard-leaf-springs-standard-eye-scott-drake-c5zz5560hd5std-vendu-lunite-p-133559.html

Du coup, j'ai changé pour des 4 lames renforcées, un peu moins tape cul et la hauteur de caisse est bonne.
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-lame-suspension-arriere-standard-lames-legerement-renforce-evite-effet-affaissement-arriere-leaf-spring-scott-drake-c5zz5560-vendu-lunite-p-133558.html

Pour les amortisseur KYB à gaz.

Pascal

Deja pour limiter l'effet bateau il te faudrait installer une barre stab car je voit que y en a pas et devant aussi si  y en a pas sa ameliore franchement le penché de l'auto dans les virages

non la dernière lame n'est pas obligatoirement fixée aux autre d'après des photos de dessous sur goggle image

Merci pour vos retours.

Je ne veux pas la transformer en bête pour la tenue de route mais juste un poil plus ferme serait l'idéal 
Du coup je pense que je vais effectivement changer les lames pour la version 4 lames renforcées, les ressorts à l'avant pour des progressifs et les 4 amortisseurs chez SilverPerformance pour commencer 

Alors quel est ton verdict par rapport au ressort progressif ? nettement mieux ? je suis justement en pleine hésitation ... 

Pas encore commandés ni installés, je ferais sûrement ça pendant l'hiver 

Bonjour
j'ai changer les *lames et *amortisseurs Koni Classic *avant et *arrière prix du *total contrôlé ce jour 784€
+ Manilles (x2) de lames 39,80€ Cliquer ici
pour les lames j'ai suivie le conseil pris sur le forum (comme Pascal)
j'ai pris chez SylverPerformance
Ca doit correspondre à la qualité du montage d'*époque (*650ibs) sur GT 350 de 1964-70
les suspensions réglable (le garage à choisi au milieux) sont des Koni
C7ZZ-5310-AB ressort avant "coil spring" (pas changés)
C7ZZ-5560-T lame suspension arrière "leaf spring" 134€ Cliquer ici
C7ZZ-18045-A amortisseurs avant ajustables 139€Cliquer ici 82-1388SP3
C7ZZ-18080-A amortisseurs arrières ajustables 119€ Cliquer ici 82-1389
Ne convient pas au 5 lames hauteur standard
je suis satisfait
Source Cliquer ici
Option N°61 , suspension de compétition pour Mustang 1967
Message  mustang200ci le Mer 04 Jan 2012, 14:40

Dans le Mustang Monthly de juillet 1984 j'ai trouvé ces informations supplémentaires

Option suspension de compétition , inclus ces articles:
C7ZZ-5310-AB ressort avant "coil spring"
C7ZZ-5560-T lame suspension arrière "leaf spring"
C7ZZ-18045-A amortisseurs avant ajustables
C7ZZ-18080-A amortisseurs arrières ajustables
 

Diamètres des jantes est 15" x 6"
Enjoliveurs de roues 15"
Boitier de direction modèle SMB-B ou SMB-E
Différentiel barré à ratio 3.25:1

 
*
Catalogue Koni Cliquer ici
le model classic en rouge doit aussi exister en couloir noire Référence 80-1389 https://www.oscaro.com/Shop/Step1
Pour la pose http://stangyourself.com/
conseil lames de ressort et pose: Ici

https://www.youtube.com/watch?v=4iPlM6Is5AE

j'ai vu (trop tard) sur le forum que c'était très important d'avoir de la qualité pour les
Spring seat, Coil Spring
Support de ressort hélicoïdal avec bagues en caoutchouc 1965-1973
Voici un exemple très cher model luxe CSS1.... 449,99$ les 2 Cliquer ici
Moins cher model (graissé pour 5 ans) graissable CJ Classics C4DZ-3388-HP 116,92$ les 2 Cliquer ici
SylverPerformance CJ Classics C4DZ-3388-HP 158€ les 2: Ici

chez sylver c'est pas des rollers et pour le prix ça devrait mdr ^^

je vais pas gueuler, y a des trucs bien et d'autres ou ils sont pas top

j'ai rencontré quelqu'un qui connais bien le patron, il a eu de très bon taro pour sa mumu 65 ... pas comme moi

Pour les rollers , le mieux c'est de commander le kit et de se les faire , il me reste les vieux donc c'est ce que je vais faire.....mais quand j'aurai le temps , pour le moment sur ma mustang il y a des normaux mais neufs