Bonjour,

Petite question sur le 289ci boîte auto 200cv de 1967

Pour vérifier votre niveau d'huile, comment faites-vous à chaud ou à froid ? (Je trouve qu'on ne voit pas grand chose)
Car j'ai des petites fuites d'huiles en-dessous et j'aimerai être toujours bon dans la jauge.


D'autre part,  quand vous roulez vos v8, en boîte auto, à l'arrêt laissez-vous sur Drive ou vous changez pour N ?



Bonne journée à tous

-huile moteur : moteur arrêté (froid ou arrêté depuis quelques minutes).
Tu sors la jauge et tu l'essuies avant de faire la lecture.
Quelques fuites ont, en géneral, un impact insignifiant sur le niveau.
Une segmentation morte, par contre....


- huile de boîte : moteur tournant ET en température. 

- perso, toujours en "D", sauf très long arrêt. 

Tu penseras à compléter un peu ta présentation ? Quelques photos, histoire de ta belle ...

Citation de: Jeff/38 le 05 Juin 2023 à 07:38:48Tu penseras à compléter un peu ta présentation ? Quelques photos, histoire de ta belle ...

Je l'ai fait sur le post présentation

Citation de: FLYER34 le 03 Juin 2023 à 15:20:32-huile moteur : moteur arrêté (froid ou arrêté depuis quelques minutes).
Tu sors la jauge et tu l'essuies avant de faire la lecture.
Quelques fuites ont, en géneral, un impact insignifiant sur le niveau.
Une segmentation morte, par contre....


- huile de boîte : moteur tournant ET en température. 

- perso, toujours en "D", sauf très long arrêt. 

Merci 🙏🏼

Citation de: FLYER34 le 03 Juin 2023 à 15:20:32- perso, toujours en "D", sauf très long arrêt. 

Pourquoi rester en "D", donc en appuyant sur le frein, plutôt que de passer en "N" à l'arrêt (type feu rouge) ...? Le moteur tourne un poil moins vite en "N"...Il me semble que c'est mieux ?

Faudrait demander l'avis de Deome...
Sur les boîtes anciennes je ne sais pas. Par contre sur les voiture récentes le technicien de ZF m'avait dit qu'au feu rouge ou arrêt court il vaut mieux rester en "D".

Moi pareil feux rouge ou bouchon je reste en D cela évite l'usure du levier a mon avis 

Citation de: APEMA le 11 Juin 2023 à 12:27:29Pourquoi rester en "D", donc en appuyant sur le frein, plutôt que de passer en "N" à l'arrêt (type feu rouge) ...? Le moteur tourne un poil moins vite en "N"...Il me semble que c'est mieux ?

C'est l'inverse (sur les autos à carbus) : en N, sans entraîner le convertisseur, le moteur va tourner un peu plus vite.
Les puristes te diront que, la pompe à eau tournant plus vite, le refroidissement sera amelioré.
Pour ma part, je reste en D :
1) par fainéantise. Habitué aux BVA depuis ~ 1/2 siècle, je n'ai plus l'angoisse du vide (manque d'actions à faire) ;
2) par observation des utilisateurs aux US... qui ne se posent pas la question 
3) par sécurité : pied sur le frein, tu auras plus de chances de limiter les dégâts  à l'avant de ton auto si un conducteur "distrait" t'emboutit par l'arrière     

Moi aussi je reste en D tout le temps , c'est fait pour , le moteur est réglé pour un ralenti stable à 700 rpm en D , Une seule exception bouchons et 40°C avec clim en route je repasse en N à l'arret.

en D la pompe tourne toujours, le cycle du liquide de boite de vitesse aussi, il passe du coup par le réchauffeur (ou le radiateur additionnel dans mon cas) et les ventilos continuent de refroidir l'huile ... aucun intérêt à se mettre sur N, sauf si arrêt, et mettre sur le frein de parking, descendre du véhicule, foutre un ramponeau dans la tête du con derrière, expliquer au gentil monsieur que laisser ses pleins phares c'est pas bien, et remonter dans son véhicule en faisant un burn avec moult cailloux dans son parebrise avec un geste de remerciement

bon je rigole pour la partie 2 mais c'était tentant 

Citation de: toine10 le 12 Juin 2023 à 10:50:34en D la pompe tourne toujours, le cycle du liquide de boite de vitesse aussi, il passe du coup par le réchauffeur (ou le radiateur additionnel dans mon cas) et les ventilos continuent de refroidir l'huile ... aucun intérêt à se mettre sur N, sauf si arrêt, et mettre sur le frein de parking, descendre du véhicule, foutre un ramponeau dans la tête du con derrière, expliquer au gentil monsieur que laisser ses pleins phares c'est pas bien, et remonter dans son véhicule en faisant un burn avec moult cailloux dans son parebrise avec un geste de remerciement

bon je rigole pour la partie 2 mais c'était tentant