Citation de: FLYER34 le 05 Mai 2024 à 13:38:30

Citation de: Mars72Oui je crois que je vais jouer franc jeux

+1
Comme conseillé par les autres : remplis ta demande en présentant l'auto comme elle est.
VIN ; photos du moteur existant dans l'auto ; puissance fiscale 27 CV.
Pas de discours.
Une copie d'un TüV récent ne ferait pas de mal (amha).

Citation de: Mars72Par contre pour faire la demande il faut que je soit propriétaire de la voiture ?
Or je préférais attendre d'avoir la réponse avant de faire le changement de propriétaire.

De toute façon, il n'y aura pas de CG française tant que tu n'auras pas l'attestation FFVE.
Les papiers allemands + certificat de vente + quitus fiscal gratuit sont nécesaires et suffisants.
Rien d'irréversible là dedans.
En cas d'échec...

Citation de: Mars72... alors on la vendra en Allemagne.

Garde-toi cette possibilité, Ce sera toujours mieux qu'un nième pot de fleurs, au fond d'un garage, impossible à immatriculer en France.

Bonne chance.

Merci Flyer pour tes réponses, je dois d'abord la ramener d'Allemagne. Pour l'instant elle est en entretien réparation puis elle passera au TUF. 
Je me demandais si l'attestation était refusée, je pourrais demander à la DREAL une réception a titre isolé ? mais il semble que ce soit uniquement pour les vh de moins de 30 ans...

La DREAL ne doit plus refuser de s'occuper de véhicules de plus de 30 ans, notamment parce que la CG "collection" proscrit une utilisation professionnelle (sauf VTC).
Dans ton cas, l'auto sera refusée d'office : la transformation L6 -> V8 necessiterait une autorisation de Ford... que tu n'auras jamais. 

Ok donc pour résumer ma seule option est de faire ma demande à la FFVE en toute transparence avec les photos demandées même la data plaque de la portière. Je fournirai le TUF et la dernière facture de réparation (Direction, refroidissement, pneus, ect).

Et cette solution ?

https://www.martiauto.com/itemselection.cfm?item=TAGD-66&selecteditem=yes#top

Marti peut te faire une door tag avec exactement ce que tu veux dessus.
Cela ne changera pas le numero frappé à froid sur le châssis.
C'est ce numéro qui fait foi.

Pour partage, ma '68 code C d'origine a bien été attesté par la FFVE avec un 302ci installé et la CG correspond bien au CV fiscaux d'un 302ci.

Citation de: jet31 le 16 Mai 2024 à 13:48:52Pour partage, ma '68 code C d'origine a bien été attesté par la FFVE avec un 302ci installé et la CG correspond bien au CV fiscaux d'un 302ci.

Ça me rassure... merci pour l'info Jet.

Bonjour à tous. Je vais sans doute ramener la mustang d'Allemagne courant août. La question c'est comment. Elle est roulante et des frais importants ont été fait au niveau refroidissement notamment. Radiateur pompe à eau calorstat durites. A votre avis est ce que je prends un risque de rouler avec sur 1000kms. Bien sûr en deux ou trois fois. Autoroute ou pas ....? Merci pour vos commentaires avertis.

Si tu as une bonne assurance tu peux le tenter , au pire des cas elle sera rapatriée chez toi mais moi par habitude j'ai toujours ramené mes voitures sur une remorque

En dehors des risques techniques, tu as pensé à l'aspect légal ?
Acheter une voiture à l'étranger et rouler avec c'est pas comme si on acheté une voiture en France. Il faudra faire une demande de plaques de transit en Allemagne :

CitationLes plaques d'immatriculation douanières / plaques d'immatriculation de transit sont nécessaires pour l'exportation de véhicules d'Allemagne vers des pays étrangers. Vous pouvez obtenir les plaques dans n'importe quel bureau d'immatriculation en Allemagne. Vous devez y présenter le véhicule, le TÜV et l'AU doivent être valides ! L'assurance est valable dans toute l'Europe et les bureaux de sinistres sont indiqués sur la carte verte.

Les documents suivants sont requis :

Carte d'identité en cours de validité du futur propriétaire du véhicule ou passeport (avec confirmation d'inscription auprès du bureau d'enregistrement des résidents).
Carte double d'assurance de l'assurance (carte verte)
Certificat TÜV et AU
La carte grise, la carte grise ou le certificat d'immatriculation Partie I et Partie II.

https://www.strassenverkehrsamt.de/kfz-zulassung-ausfuhrkennzeichen

Bien sûr tu peux la ramener par la route avec une plaque transit provisoire Allemande valable 3 mois pour un peu plus de 300 €  ( enfin c'était le prix il y a qques années pour un Dodge RAM) , et prendre une assurance en France qui accepte , ce qui n'est pas le cas de toutes .
Par contre je te trouve un peu joueur de le faire par la route avec une voiture de cet âge que tu ne connais pas ? Perso , même en France avec les copains , quand nous allons chercher une voiture de plus de trente ans , c'est plateau double essieu tracté par un pick up , et l'occasion de passer une bonne journée de voyage à deux ou trois , et un restau sympa .

Bonjour. Voilà c'est fait !! 1000kms en deux jours par autoroute à environ 60miles. Tout le système de refroidissement a été refait avant de partir donc pas de problème. Juste une petite galère de fusible au début. La voiture est maintenant au garage, reste la partie administrative maintenant !!

À ce propos je cherche le schéma de la boîte de fusible sur mon modèle cabriolet 67. J'ai un fusible de 20A grillé et tout fonctionne sauf l'allume cigare donc je suppose que c'est celui la. Ce serait plus simple avec le plan merci d'avance.

https://zupimages.net/viewer.php?id=24/33/1ydn.jpeg

Salut , beau voyage 

Sinon il va falloir t'habituer à faire tes recherches en anglais , google images "mustang 1967 fuse box" et tu as ta réponse

Puis mets les images sur le forum, c'est facile il y a un mode d'emploi , les images en lien personne ne les clique

Citation de: filou96 le 05 Mai 2024 à 09:37:57+1 le seul VIN qui compte est celui sur l'aile G ( ou comme mentionné le même est caché sous l'aile droite ) si ils sont différents de la CG alors Vu que c'est un CG allemande et que pour demander le certif FFVE il te faut juste un acte de vente et pas forcement l'ancien certif d'immat , il peut être détruit ou disparu ... Tu tentes ta chance.
Comme indiqué la data plate n'a aucune valeur ...

si c'est le vrai ... j'en ai vu une en belgique avec un numéro frappé ... par lui

alors 1 c'était moche et mal fait, et 2 c'était pour la vendre avec un caisse bien pourrie

elle est plus en vente donc y a un "mec qui n'a pas de bol" qui l'a acheté ... ou un "pro" qui va arnaquer son client futur

si tu avais mis une photo déjà du code frappé sur le chassis, ça aurait pu être utile

Dans Zupimage, il faut copier le "lien direct de votre image" et non le "lien vers votre image".
Ensuite, il suffit de coller le "lien direct" dans la réponse et de l'encadrer des balises img et /img entre crochets.

Les plus feignants peuvent cliquer sur l'icone "ajouter une image" :



Il suffit de coller le "lien direct" dans la zone "URL" :



Il reste à cliquer sur "insérer" et le tour est joué : tout le monde peut voir l'image sans avoir à cliquer sur quoi que ce soit.
Avantage : fonctionne aussi bien en mode "réponse" qu'en mode "réponse rapide" (où il est impossible de télécharger des images sur le forum).   

 
Exemple :

Merci pour l'info Flyer !! Reste plus qu'à trouver des fusibles SFE qui vont bien

Des nouvelles de la certification de la Mustang 67 achetée en Allemagne. La plaque d'identification portière n'étant pas la bonne suite à une rénovation, j'avais une certaine appréhension !! Bonne nouvelle la FFVE vient de valider  .  Reste à demander la carte grise collec et bien sur régler la douloureuse.
Ensuite changement des plaques, peut être chez Plakers.com
Merci pour vos conseils en tous cas des l'ouverture de ce post.