Citation de: Olive 74 le 04 Janvier 2016 à 08:36:39
Boutique MCF, nous avons fait des répliques de 65 à 71 depuis les originaux

Olive peut on acheter à la boutique MCF même si nous n'en sommes pas un membre ?

Comme j'aime comprendre les choses, j'ai appelé G.VERMEILLE concernant cette histoire de côtes de réalésage (0,1,2,3) et son explication fût très claire. 

Pour le citer : "Il faut arrêter avec ses histoires de 1ère puis 2ème et 3ème côte sachant qu'un cylindre à une côte de référence ou côte 0 et une côte max au-delà de laquelle il ne faut pas aller, un point c'est tout".

Dans mon cas, le moteur de RED POPETTE était bien en côte d'origine ou côte 0.

Le cylindre 6 ayant été rayé par un morceau de segment cassé, Gabriel a demandé au tourneur de rectifier le cylindre jusqu'à la disparition totale des 2 belles rayures.

Suite à la côte donnée par le tourneur suite à son réalésage, Gabriel a ensuite effectué des recherches auprès de fabricants de pistons afin d'en trouver un qui serait le plus près possible de la nouvelle côte de réalésage.

Dans mon cas le 0.30 ce qui a permis au tourneur d'ajuster définitivement le réalésage de tous les cylindres à la côte choisie de celle des nouveaux pistons. (J'espère avoir été assez clair dans mes explications).

Maintenant par exemple si les rayures du cylindre 6 avaient été plus profondes, les nouveaux pistons auraient pu être en 0.40 voir plus et si à l'extrême elles avaient été trop profondes (hors de la tolérance max), le bloc aurait pu être HS. 


En résumé, il existe autant de côtes que les fabricants de pistons ont de modèles, allant de la côte 0 (origine) à la côte max. 

Info qui m'a  lorsque je l'ai apprise, tout le décapage de mon bloc + toutes les pièces jointes a été fait à l'huile de coude.  aidé d'essence, de décapants à peinture et de brosses métalliques.

Pas de sablage de peur qu'il reste des grains dans les conduits ,ce qui pourrait être dramatique lors de la mise en route du moteur.

J'ai été impressionné par le décapage vu sur les photos  , mais là je suis scié..... 

Il dit qu'il faut arrêter avec la côte max, ok mais il est quand même important de la connaître non?

Citation de: jimmy conway le 05 Janvier 2016 à 18:16:26
Il dit qu'il faut arrêter avec la côte max, ok mais il est quand même important de la connaître non?

Bien évidemment qu'il faut la connaitre, elle est différente en fonction des marques de voitures et des modèles.

Maintenant en la cherchant chez un revendeur de pièces, il suffit de prendre la plus haute valeur du piston qui correspond à celui de ton bloc (dans ton cas 302). 

De tête, il n'a pu me donner celle d'un 351 W (Info qu'il a dans ses dossiers) mais il a juste ajouté que j'avais encore une bonne marge avec mon bloc.

En ce moment il refait 6 moteurs, plusieurs Mustang + Camaro + Pontiac.

Il n'est quand même pas une encyclopédie vivante sur pattes, en tous cas ce n'est pas ce que je lui demande. 

Citation de: THE ZUKE le 05 Janvier 2016 à 17:18:43

Citation de: Olive 74 le 04 Janvier 2016 à 08:36:39
Boutique MCF, nous avons fait des répliques de 65 à 71 depuis les originaux

Olive peut on acheter à la boutique MCF même si nous n'en sommes pas un membre ?

Yes tu veux que je me renseigne ?

Citation de: Olive 74 le 05 Janvier 2016 à 18:31:03

Citation de: THE ZUKE le 05 Janvier 2016 à 17:18:43

Citation de: Olive 74 le 04 Janvier 2016 à 08:36:39
Boutique MCF, nous avons fait des répliques de 65 à 71 depuis les originaux

Olive peut on acheter à la boutique MCF même si nous n'en sommes pas un membre ?

Yes tu veux que je me renseigne ?

Avec plaisir  Merci Olive. 

Ok

Citation de: THE ZUKE le 05 Janvier 2016 à 17:18:43

Citation de: Olive 74 le 04 Janvier 2016 à 08:36:39
Boutique MCF, nous avons fait des répliques de 65 à 71 depuis les originaux

Olive peut on acheter à la boutique MCF même si nous n'en sommes pas un membre ?

A la première page de ce sujet, il a été répondu à un membre évoquant la question:
"Les shop Manual sont la bible de nos véhicules. C'est un document technique incontournable pour qui met un peu les mains dans la mécanique de son pony.


Pour ce qui est de mettre ceci dans la rubrique réservée au membres, il a été pris la décision de faire bénéficier tous les passionnés de Mustang, membres ou non, de cette offre."

Donc à priori tout passionné doit pouvoir l'acheter. 

Citation de: PHILJO le 05 Janvier 2016 à 19:13:40

Citation de: THE ZUKE le 05 Janvier 2016 à 17:18:43

Citation de: Olive 74 le 04 Janvier 2016 à 08:36:39
Boutique MCF, nous avons fait des répliques de 65 à 71 depuis les originaux

Olive peut on acheter à la boutique MCF même si nous n'en sommes pas un membre ?

A la première page de ce sujet, il a été répondu à un membre évoquant la question:
"Les shop Manual sont la bible de nos véhicules. C'est un document technique incontournable pour qui met un peu les mains dans la mécanique de son pony.


Pour ce qui est de mettre ceci dans la rubrique réservée au membres, il a été pris la décision de faire bénéficier tous les passionnés de Mustang, membres ou non, de cette offre."

Donc à priori tout passionné doit pouvoir l'acheter. 

Merci PHILJO 

Oui Philjo c'est dans la boutique dons ouvert a tous et c'est sur les salons en vente donc pas de souci, d'ailleurs il n'a jamais été question que ça soit réservé qu'aux membres (je parle membre MCF ) 

Merci Éric pour ton retour ! Ça me donne quelques questions à poser aux Brothers pour comprendre deux trois trucs 

Idem j'adore comprendre ... même à m'en prendre la tête 

Le décapage de mon bloc a été fait chez l'usineur de mon côté sous eau (et sûrement produits) à haute pression (je n'ai pas le nom des machines utilisées).

C'est bon il en reste un je te fais un MP

Citation de: Olive 74 le 06 Janvier 2016 à 11:59:29
C'est bon il en reste un je te fais un MP

Pas reçu de MP  Me l'as-tu déjà envoyé ?

Citation de: _Sébastien_ le 06 Janvier 2016 à 08:09:49
Merci Éric pour ton retour ! Ça me donne quelques questions à poser aux Brothers pour comprendre deux trois trucs 

Idem j'adore comprendre ... même à m'en prendre la tête 

Le décapage de mon bloc a été fait chez l'usineur de mon côté sous eau (et sûrement produits) à haute pression (je n'ai pas le nom des machines utilisées).

Pour des personnes comme moi qui apprennent petit à petit et au fur et à mesure des sujets traités et de leurs expériences propres. J'ai pensé qu'il était intéressant de répéter ce qui m'avait été expliqué et surtout par quelqu'un qui a de très bonnes connaissances en V8 (divers et variés). 

  Le premier principe de l'enseignement c'est la répétition 

Citation de: PHILJO le 07 Janvier 2016 à 18:22:32
Le premier principe de l'enseignement c'est la répétition 

Surtout quand de base tu n'as que quelques connaissances théoriques. 

Citation de: THE ZUKE le 07 Janvier 2016 à 15:38:55

Citation de: Olive 74 le 06 Janvier 2016 à 11:59:29
C'est bon il en reste un je te fais un MP

Pas reçu de MP  Me l'as-tu déjà envoyé ?

Coucou, bien oui je vais vérifier ....

Citation de: Olive 74 le 08 Janvier 2016 à 15:21:19

Citation de: THE ZUKE le 07 Janvier 2016 à 15:38:55

Citation de: Olive 74 le 06 Janvier 2016 à 11:59:29
C'est bon il en reste un je te fais un MP

Pas reçu de MP  Me l'as-tu déjà envoyé ?

Coucou, bien oui je vais vérifier ....

Je viens de répondre à ton nouvel MP. 

Citation de: guillaume69 le 02 Janvier 2016 à 18:48:16

Citation de: THE ZUKE le 02 Janvier 2016 à 15:23:38
Le schéma électrique je dois l'avoir dans la bible HAYNES (Merci à Desmo  )..

Zuke, si je peux me permettre, il y a 1000 fois mieux que Haynes 

La Bible, la voici: les 5 volumes bleus du manuel d'atelier Ford (+ le wiring diagram blanc). Ce sont les repros des manuels utilises dans les garages Ford a l'epoque. J'ai trouve les versions .pdf que j'ai telechargees sur mon disque, mais j'ai tout de meme pris les volumes papiers car c'est trop beau...
https://www.npdlink.com/store/products/mustang_shop_manual_reprint_of_original_1969-138042-2973.html

Ensuite, pour les schemas, la bible pour le 69 c'est les 4 volumes marrons reproduits par Jim Osborne.
https://www.npdlink.com/store/catalog/Mustang_Assembly_Manuals-2975-1.html

Sincerement, cette doc est absolument incontournable pour ceux qui veulent comprendre comment leur Mustang est foutue. C'est complet et en plus, super sympa car ca va tres bien sur le petit meuble a cote duquel tu gares ta bagnole!! 

G

Bon avec un peu de recherche    j'ai enfin trouvé tout ce que je cherchais. 

Comme je pars en Floride en Avril  j'irai directement chez CJPONYPARTS à HARRISBURG (70 km de mon hôtel) chercher les bouquins désirés.   

1969 CAR SHOP MANUAL ( 5 livres ) : $41.99
1969 MUSTANG WIRING DIAGRAM MANUAL (1 livre ) : $9.99
1969 MUSTANG BODY ASSEMBLY MANUAL (1 livre ) : $22.99
1969 CHASSIS ASSEMBLY MANUAL (1 livre ) : $22.99
1969 FORD PRODUCTS ENGINE EQUIPMENT ASSEMBLY MANUAL ( 1 livre ) : $22.99
1969 MUSTANG ELECTRIC ASSEMBLY MANUAL ( 1 livre ) : $22.99
HOW TO REBUILT THE SMALL BLOCK FORD (1 livre ) : $ 19.99

Si ça intéresse quelqu'un on trouve tout chez CJPONYPARTS (plusieurs années possibles). 

Une journée de vacances en moins pour payer les bouquins, j'en connaît une qui doit être contente