Citation de: guillaume69 le 01 Janvier 2016 à 15:28:40
En générale, lorsque l'on parle d'un block en "première côte", c'est qu'il n'a jamais été réalésé: diamètre des chambres (bore) = 4'00 (pouces), pour ces moteurs de la deuxième moitié des années 60. Ensuite, en deuxième côte, c'est generalement "+20" ou "+30", selon l'état des chambres au demontage. Donc 4'020" ou 4'030". Ensuite, en troisième côte, on trouve +40 voire +50, mais là, selon les blocs et les applications, c'est chaud. Plus assez de metal entre les chambres...

Selon les explications de mon préparateur, il m'a bien dit que le moteur était en côte d'origine car jamais ouvert et que suite au bris d'un morceau de segment sur le cylindre 6 le tourneur l'avait réalésé en côte 1. 

Malgré tout ton explication est logique  , donc je demanderai plus d'infos la semaine prochaine.

Citation de: THE ZUKE le 01 Janvier 2016 à 15:21:44
Pour l'AAC il s'agira d'un arbre à cames roller 1500/5500 tr/mn avec poussoirs et ressorts de marque Comp cam (Info retrouvée sur mon devis mais pas de référence exacte).

Les infos qui vont t'intéresser au sujet de l'AAC sont les levées (adm/échap), les temps de levée ou "duration", et l'overlap. Avec cela, les experts pourront te dire quel caractère va avoir ton moteur!

G

Citation de: THE ZUKE le 01 Janvier 2016 à 15:40:18

Citation de: guillaume69 le 01 Janvier 2016 à 15:28:40
En générale, lorsque l'on parle d'un block en "première côte", c'est qu'il n'a jamais été réalésé: diamètre des chambres (bore) = 4'00 (pouces), pour ces moteurs de la deuxième moitié des années 60. Ensuite, en deuxième côte, c'est generalement "+20" ou "+30", selon l'état des chambres au demontage. Donc 4'020" ou 4'030". Ensuite, en troisième côte, on trouve +40 voire +50, mais là, selon les blocs et les applications, c'est chaud. Plus assez de metal entre les chambres...

Selon les explications de mon préparateur, il m'a bien dit que le moteur était en côte d'origine car jamais ouvert et que suite au bris d'un morceau de segment sur le cylindre 6 le tourneur l'avait réalésé en côte 1. 

Malgré tout ton explication est logique  , donc je demanderai plus d'infos la semaine prochaine.

C'est écrit sur ta photo, sur les nouveaux pistons: .030 

Citation de: guillaume69 le 01 Janvier 2016 à 17:33:26

Citation de: THE ZUKE le 01 Janvier 2016 à 15:40:18

Citation de: guillaume69 le 01 Janvier 2016 à 15:28:40
En générale, lorsque l'on parle d'un block en "première côte", c'est qu'il n'a jamais été réalésé: diamètre des chambres (bore) = 4'00 (pouces), pour ces moteurs de la deuxième moitié des années 60. Ensuite, en deuxième côte, c'est generalement "+20" ou "+30", selon l'état des chambres au demontage. Donc 4'020" ou 4'030". Ensuite, en troisième côte, on trouve +40 voire +50, mais là, selon les blocs et les applications, c'est chaud. Plus assez de metal entre les chambres...

Selon les explications de mon préparateur, il m'a bien dit que le moteur était en côte d'origine car jamais ouvert et que suite au bris d'un morceau de segment sur le cylindre 6 le tourneur l'avait réalésé en côte 1. 

Malgré tout ton explication est logique  , donc je demanderai plus d'infos la semaine prochaine.

C'est écrit sur ta photo, sur les nouveaux cylindres pistons: .030 

Oui, j'ai corrigé Pas assez dormi moi...

Et bien beau boulot et pas de regret de l'avoir ouvert c'est sur que ça vaut le coup 
Reparti pour 45 ans 

Citation de: guillaume69 le 01 Janvier 2016 à 17:44:58
Oui, j'ai corrigé Pas assez dormi moi...

Citation de: Olive 74 le 01 Janvier 2016 à 17:57:10
Et bien beau boulot et pas de regret de l'avoir ouvert c'est sur que ça vaut le coup 
Reparti pour 45 ans 

Oui Olive je ne regrette pas d'avoir fait ouvrir le bloc car un jour ou l'autre j'aurais pu finir piéton. 

Comme me l'a dit G.VERMEILLE "Ton moteur tournera toujours que tu seras déjà mort".     

Pour le plaisir  nouvelle année donc nouvel Avatar. 

Excellent ton nouvel avatar.
Et en plus c'est ton 5000eme message. 

Citation de: Chepas06 le 01 Janvier 2016 à 19:31:14
Excellent ton nouvel avatar.
Et en plus c'est ton 5000eme message. 

J'allais faire la même remarque pour l'avatar 

Citation de: THE ZUKE le 01 Janvier 2016 à 15:04:12
Si quelqu'un peut me dire quelle est cette pièce ?

La réponse en photo jointe issue de ce post  : https://www.mustangv8.com/fr/transmission/casse-pont-arrieredifferentiel/

L'intérêt d'avoir le moteur encore dans son jus, c'est qu'il a entre autre conservé ses points d'ancrage pour le soulever, son schnorkel et S tube et de nombreuses tag d'origine 

Félicitations au mécano, il a l'air d'être sérieux et de faire du bon travail 

Bravo et pour ton bloc moteur et pour ton 5000 ème messages

Citation de: _Sébastien_ le 01 Janvier 2016 à 21:06:14

Citation de: Chepas06 le 01 Janvier 2016 à 19:31:14
Excellent ton nouvel avatar.
Et en plus c'est ton 5000eme message. 

J'allais faire la même remarque pour l'avatar 

Il semble que l'année commence bien, je viens de recevoir les photos que j'attendais désespérément, je trouve un chouette avatar et je passe le cap des 5000 messages. 

Citation de: _Sébastien_ le 01 Janvier 2016 à 21:06:14

Citation de: Chepas06 le 01 Janvier 2016 à 19:31:14
Excellent ton nouvel avatar.
Et en plus c'est ton 5000eme message. 

J'allais faire la même remarque pour l'avatar 

Merci pour l'avatar qui selon moi résume bien la situation 

Un préparateur fou qui reconstruit un V8 dans une MACH 1 69 rouge qui devrait théoriquement cracher des flammes. 

Citation de: PHILJO le 01 Janvier 2016 à 22:12:39

Citation de: THE ZUKE le 01 Janvier 2016 à 15:04:12
Si quelqu'un peut me dire quelle est cette pièce ?

La réponse en photo jointe issue de ce post  : https://www.mustangv8.com/fr/transmission/casse-pont-arrieredifferentiel/

L'intérêt d'avoir le moteur encore dans son jus, c'est qu'il a entre autre conservé ses points d'ancrage pour le soulever, son schnorkel et S tube et de nombreuses tag d'origine 

Félicitations au mécano, il a l'air d'être sérieux et de faire du bon travail 

Merci pour l'info, je me doutais qu'il s'agissait du pont mais lié aux autres photos je ne voyais pas trop ce que ça pouvait être d'autre.

Nouveau point positif dans ma décision de suivre Gabriel, le pont à vraiment un problème et en plus les arbres de pont aussi. 

Quand tout va être neuf avec un beau différentiel non existant en plus, ça ne va être que du bonheur. 

Plus les travaux avancent et plus j'ai hâte de voir RED POPETTE tourner mais il reste encore 3 mois à attendre. 

Oui 3 mois c'est long mais après.....

Courage pour cette étape de patience  ce sera une nouvelle rencontre 

Citation de: Chepas06 le 01 Janvier 2016 à 23:40:24
Oui 3 mois c'est long mais après.....

Pourtant je suis de nature patiente mais 6 mois à attendre c'est vraiment long.

Citation de: _Sébastien_ le 02 Janvier 2016 à 03:58:48
Courage pour cette étape de patience  ce sera une nouvelle rencontre 

Certes mais ensuite je pourrai commencer à prévoir la suite des travaux. 

Le remplacement des disques AV ainsi que plaquettes, chercher la raison pour laquelle le cadran d'indication de charge de l'alternateur ne fonctionne pas ainsi que la montre côté passager, changer l'antenne et pour le final refaire une belle peinture poncée polie. 

La dernière étape sera dans quelques années car comme dirait mon ami Scal: ça va piquer pour une peinture complète poncée polie avec remplacement des joints des vitres. Pourquoi la peinture ? Parce qu'elle a des défauts et surtout un éclat sur la fausse prise d'air côté passager.