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R1: Secretary six... plus pour longtemps!

Démarré par R1, 09 Septembre 2018 à 04:01:30

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

R1

Pour memoire

https://www.summitracing.com/parts/usw-022-7844wc/overview/

https://www.cjponyparts.com/cj-classics-leaf-spring-5-leaf-2-drop-reverse-eye-pair-1965-1973/p/LS8/?year=1967&gclid=EAIaIQobChMI7pnjhcu-4AIVL7CzCh0cZAJBEAkYECABEgJqN_D_BwE

https://www.ebay.com/itm/1964-1965-1966-Ford-Mustang-front-disc-brake-changeover-4-lug-6-cylinder-spindle/230625676965?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20131003132420%26meid%3D0ab9f15c95f54c4987299da1c574c444%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D11%26mehot%3Dag%26sd%3D350579526932%26itm%3D230625676965&_trksid=p2047675.c100005.m1851
I6 + V8 = Y14?

R1

Ces derniers temps je perdais un cylindres de temps en temps... donc j'ai pas voulut me prendre la tete a chercher quel cylindre deconnait, vus l'age de la voiture j'ai change tous l'allumage.

Rupteur
condensateur
bobine
fils
bougies

Elle tourne beaucoup mieu, plus rond, la couleur des bougies m'ont indique que je tournais un chouilla pauvre, donc j'ai enrichie un peu, je recheckerais dans une semaine voir comment je suis.

J'en ai profite pour prendre les compression, voir l'etat de mon vieux L6... alors neuf il est cense etre a 8.7... je suis entre 10.4 et 10.5 sur tous les cylindres...
Alors je ne sais pas pourquoi j'ai autant, il semble d'origine, non rectifie et plutot propre en interne, donc je ne sais pas pourquoi j'ai quasiment 2 point de plus de compression sur tous les cylindres.
I6 + V8 = Y14?

R1

Bon j'ai quasiement toutes mes pieces, le puzzle a commencé via le moteur...

comme prevut dans mon planning on commence par le chassis/train roulant, la carrosserie viendra plus tard.

Je vais essayer de faire des photos cette fois...
I6 + V8 = Y14?

R1

ca y est je rente dans le vif du sujet!

Le moteur est pret a etre mis dans la voiture et j'ai commencé a demonter la partie avant de ma Mustang.
Je sort le L6 ce week end, je suis donc en train de tout preparer, j'ai deja pas mal avancé, il me reste la direction et la suspenssion et je serait bon.

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C'est beau quant c'est neuf!
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elle a moin de gueule la...
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Ensuite montage du train avant, et mise en place du 302 et de sa T5.
J'ai tous les elements, sauf l'arbre qu'il faudra que je mesure pour etre sur, normalement il faut un 50 mais je prefere mesurer une fois le moteur et pont en place.

Pour amorcer le circuit d'huile j'ai modifié un vieu distributeur afin de pouvoir actionner la pompe avec une perceuse, ca fait tres bien le job et ca coute rien.

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I6 + V8 = Y14?

Eric78690

Ah c'est magnifique un moteur "tout neuf" !  bien1  ap:lo
Bon courage pour la suite.
Eric

Texasblues

Beau travail  bien1
Tu as installé des culasses neuves?  lovu  Vous avez du bol aux States de pouvoir modifier une auto sans trop vous poser de questions  ;D
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

R1

J'ai achete le bloc une bouche de pain, mais il etait incomplet, je n'avais ni culasses ni aucun peripheriques. De toute facon je voulais gagner du poids et des perf donc les culasses alus sont incontournables.

C'est vrais qu'on fait ce qu'on veut ici, il n'y a pas de controle, c'est cool et ca permet de voir de tres belle choses, moi je reste tres soft, certains vont tres loin dans les prepas, ca fait envis mais faut garder un peu les pieds sur terre. deja la les perfs seront laaaargement suffisante pour mon utilisation.
I6 + V8 = Y14?

Homer3637

Super ! Beau projet. J'espère que le moteur que je suis en train de monter sera aussi bien une fois terminé !

Boby 37

Oui en effet très beau projet mais .....il ne faut pas avoir un sinistre ...et surtout avec du

corporel parce que là ....tu bouffes la baraque .... sbhy  smk2

R1

On continus les achats.... aujourd'hui c'etais freinage/embrayage.

Donc commandes des lignes de freins et des maitres cylindres, je passes donc en embrayage hydraulique, je change egalement completement le pedalier, j'ai pris un systeme de pedales separes comme ca je reste libe niveau positionnement.
J'ai opte pour un freinage a double maitre cylindre, j'ai egalement pris le repartiteur de freinage et les "pressure residual" histoire d'avoir un systeme optimal.

Pour le moteur j'ai egalement commande une sonde AFR avec sa jauge, ca me permettra de faire mes reglages carburateur et affiner si besoin.

J'ai normalement tout.... sauf l'arbre de transmission.
I6 + V8 = Y14?

Texasblues

Tu devrais ouvrir un post dans restauration anciennes  rnr
Le Lorrain a le cœur sur la main/ Mais fais gaffe qu'un jour elle t'arrives pas sur la gueule !!

R1

I6 + V8 = Y14?