Je voulais vous présenter ici mon projet de coupé de 1965.
J'ai acheté la voiture chez le concessionnaire automobile américain où je travaillais. La Mustang est restée dans une casse au Texas pendant 30 ans. J'ai dit à mon patron, si le moteur tourne, je l'achèterai. Et bon sang, au bout de 20 minutes le moteur tournait :-)
J'ai donc acheté le projet.
La Mustang ne disposait d'aucun équipement particulier en dehors de la climatisation et du moteur 289 C. C'était exactement ce que je recherchais pour construire un coupé léger et sportif.

La Mustang était très bonne sur le soubassement. Tous les supports étaient inoxydables. J'ai juste dû souder de nouveaux panneaux de plancher. J'ai abaissé les consoles de siège de 1". Comme d'habitude, la tôle sous la batterie dans le compartiment moteur a dû être remplacée. Il y a eu des dommages accidentels à l'arrière et à l'avant que j'ai dû réparer. A l'avant, un ancien propriétaire a laissé un message après un accident : "Shit " :-)

Ensuite, j'ai moi-même décapé toute la peinture de la voiture. Et malheureusement quelques trous de rouille ont été trouvés 
En général, les taches de rouille ne sont visibles qu'une fois la peinture enlevée.

Ensuite, il a été étamé et brasé. Tout comme cela a été fait dans l'usine Ford.

J'espère que la restauration vous intéressera. Cela continue demain.

Patrick

 

Beau travail 

Bravo pour ce projet !

   bon travail

Après les travaux de soudure, j'ai emmené la voiture chez le peintre. J'ai pu y aider. J'ai tout poncé, scellé les soudures et tout peint à l'intérieur. Cela a permis d'économiser beaucoup d'argent.
Le peintre n'a fait que la peinture extérieure de manière professionnelle.

Pendant que la voiture était chez le peintre, j'ai pu m'occuper de toutes les petites pièces. J'ai sablé toutes les vis, supports et angles. Ensuite j'ai galvanisé les pièces bleu/argent.  Ne demande pas combien de temps il a fallu pour tout trier à nouveau 

J'ai construit le moteur entièrement moi-même. Le vilebrequin a été poli et les cylindres ont été affûtés. Nouveaux pistons enfoncés (l'image montre les anciens pistons en train d'être retirés).
Le moteur est un 5.0HO avec culasses Trickflow en aluminium, collecteurs en inox, carburateur Holley, distributeur d'allumage Pertronix, carter d'huile élargi...
.
Malheureusement, les poussoirs hydrauliques étaient en mauvais état. Ils claquaient très fort. J'ai donc dû rouvrir le moteur après son installation et installer d'autres poussoirs hydrauliques.

Ça continue demain :-)

Sympa 
Ce sont des poussoirs a rouleaux ?

Citation de: jojo28500 le 24 Novembre 2024 à 15:54:14Sympa 
Ce sont des poussoirs a rouleaux ?

Oui, exactement.
Le moteur est un 5.0 HO, c'est donc la norme.

    Incroyable le travail réalisé !!!! 

Les choses allaient bien avec le peintre. L'apprêt, le mastic et le mastic étaient prêts. J'ai donc dû accélérer avec les pièces rapportées avant que la carrosserie ne revienne du peintre.

J'ai nettoyé, sablé et repeint toutes les pièces.
Instruments, chauffage, tout a été révisé.

Après presque 6 mois, la carrosserie a été rendue au peintre et le montage a pu commencer.
C'est la meilleure partie de la restauration. Vissez des pièces fraîchement peintes sur une voiture propre. Fini la saleté, la poussière et l'huile. 

Superbe travail. Le remontage est effectivement un moment de plaisir intense