Bonjour,

J'ai besoin de votre aide concernant cette fichue vidange de boîte auto et sa jauge impossible à lire.

J'ai déposé mon ancien carter de boîte qui n'avait pas de bouchon, à peu près 2L se sont écoulés. Le joint était pourrie.

Pourtant quand je lis sur le forum ou d'autres pages, il y'a une quantité entre 4L et 6L.

J'ai changé le filtre puis J'ai placé mon nouveau joint sur le nouveau carter avec les visses
Puis j'ai tout revissé. J'avais lu serrage 20 NM.
j'ai remis l'équivalent de 2L
Les vitesses ne s'enclenchaient pas donc j'ai rajouté environ 300ml, qui ont fait la différence.


J'ai essayé de lire la jauge à chaud moteur tournant sur P mais c'est hyper dur, j'ai fait un petit tour 1/2km, j'ai passé toutes les vitesses, puis refait le niveau moteur tournant sur P.

Apparemment j'en aurai trop mis, j'ai alors enlevé 100ml pour essayer d'être entre le ADD et Full.

Maintenant quelques gouttes commencent à tomber au niveau du carter, qu'en pensez-vous ? Est-ce que j'ai mal disposé le joint ?

Et puis quels sont vos conseils pour faire ce fichu niveau d'huile de boîte ! ?

Merci à vous et merci pour votre temps :p

Ca ne fuyait pas avant la vidange ?
Est ce vraiment une fuite ou c'est de l'huile qui aurait coulé sur le coté lors du remplissage?
C'est con mais ca arrive...
Bien nettoyer, rouler à nouveau et contrôle.
 Fuite avec huile plus chaude donc plus fluide et métal qui se dilate.
Peut-être joint abîmé lors du remontage, plan de joint mal nettoyé..?
Ca veut dire recommencer un nouveau démontage remontage.

Niveau d'huile c'est à bonne température de fonctionnement (65° c), boite sur "P" moteur tournant  selon le manuel
Avec un chiffon ou un essuie tout n'arrive quand même à voir le niveau.

Citation de: Steve Mach1 le 05 Juillet 2023 à 20:04:21Ca ne fuyait pas avant la vidange ?
Est ce vraiment une fuite ou c'est de l'huile qui aurait coulé sur le coté lors du remplissage?
C'est con mais ca arrive...
Bien nettoyer, rouler à nouveau et contrôle.
 Fuite avec huile plus chaude donc plus fluide et métal qui se dilate.
Peut-être joint abîmé lors du remontage, plan de joint mal nettoyé..?
Ca veut dire recommencer un nouveau démontage remontage.

Niveau d'huile c'est à bonne température de fonctionnement (65° c), boite sur "P" moteur tournant  selon le manuel
Avec un chiffon ou un essuie tout n'arrive quand même à voir le niveau.

Salut Steve
Alors oui ça fuyait avant "légèrement" mais il y'avait des taches au sol tout le temps.

C'est pour cela que j'ai voulu faire la vidange, nouveau joint, nouveau carter.

Par contre que ça coule de nouveau c'est galère... oui en effet encore un démontage remontage.

Est-ce normal que je n'ai mis que 2L alors que sur les forums on annonce entre 4 et 6L ?

2 litres c'est peu. Normalement c'est 4 à 6 litres
Une boîte C4 contient environ 8.5l. Le convertisseur (qui a conservé son huile) ne contient pas 6 litres. 
As-tu laissé couler l'huile assez longtemps?
Est-ce que la fuite n'avait pas enlevé déjà une grande quantité d'huile.
Est-ce que ton carter serait déformé ? Faudrait quand même une grosse bosse...

Vérifie la planéité de ton carter. Il a pu être déformé en étant mal serré.
Il faut respecter un ordre de serrage et serrer au couple en 2 ou 3 passes

C'est bien une C4 que tu as 

Oui la jauge est IMPOSSIBLE à lire avec de l'huile neuve ... Pas de bonne solution,  je n'ai pas encore trouvé comment faire ...
Oui les C4 gouttent c'est comme ça Si ça goutte pas c'est pas une C4
Non ce n'est pas normal que tu n'ais remis que 2L , tu as enlevé combien ?
Tu as mis quoi ? ATF, Dexron II ou III ? Ces huiles bullent quand elles ne sont pas assez chaudes, neuves et en quantité insuffisante ce qui donne une jauge pleine d'huile + des microbulles alors que la boite est à moitié pleine.
Le niveau arrive à 1cm du trou du carter pour la jauge environ , j'ai mesuré, donc au dessus du joint carter donc pas étonnant que normalement donc ça goutte.
J'ai essayé une 10zaine de joints différents, y compris ceux en silicone hors de prix, le meilleurs sans conteste est le Fel Pro 18634 en Duraprène, serrage à 8 puis 10 et le lendemain 12 ft/lbs , controle après qques j les 12 ft/lbs et pas de pate d'étanchéite surtout
Voila l'histoire de la C4 et de son incontinence

de mémoire, moteur arrêté, et après une 20 aines de minutes (ou plus longtemps, mais c'est un minimum de temps) je trouve toujours le niveau à 4-5cm du max "moteur en route"

si ça peut te donner une idée ...

Vous trouvez qu'on voit mal le niveau ?

Je ne vois rien sur ma jauge ou plutot si je ne vois que de l'huile partout , désolé , elle ressort pleine d'huile sans niveau défini, et je ne suis pas le seul , on en a parlé quand j'étais dans les essais de la voiture ... Je fais au pif.
Les seules fois ou je vois qque chose c'est quand l'huile est très chaude après un trajet conséquent , je distingue vaguement une limite, l'huile étant chaude plus fluide et sans bulles elle remonte moins dans le puit , mais comme elle est rose clair c'est très difficile à voir , sinon c'est toute la jauge qui est huilée sans niveau lisible.
J'ai même envisagé de faire un petit trou dans le carter au niveau max avec un bouchon, mais je n'ai pas trouvé de zone safe pour faire ce trou , dommage là ça aurait été tellement simple, on remplit ça goutte , c'est bon.
J'ai remarqué que après 1H d'arret mon niveau moteur arrèté était un peu de dessus du max , toujours le même , ça me facilite les controles car là la jauge ne s'enduit pas d'huile tout le long.

J'ai tout essayé , peinture avec du feutre blanc ou noir, jauge plastique, tuyau en aspirant un peu, même l'endoscope ...

perso non mais j'ai de bon yeux ^^

Bonjour a vous tous , pour moi cet un peut plus simple , sur le maxi de la jauge j'ai fait un petit trou de 3mm , lorsque je contrôle s'i y a de l'huile bans le trou c'est bon si non il en manque, c'est vrai qu'il faut y revenir plusieurs fois a cause de la mousse qui finis par disparaitre , lorsque je vient de rouler je rentre la voiture je laisse tourner le moteur 5 minutes et je regarde le niveau et il y a plus de mousse c'est ma façon de faire alors je l'expose    bonne route et a plus    

     Marcel

Citation de: Marcel47 le 07 Juillet 2023 à 17:39:52Bonjour a vous tous , pour moi cet un peut plus simple , sur le maxi de la jauge j'ai fait un petit trou de 3mm , lorsque je contrôle s'i y a de l'huile bans le trou c'est bon si non il en manque, c'est vrai qu'il faut y revenir plusieurs fois a cause de la mousse qui finis par disparaitre , lorsque je vient de rouler je rentre la voiture je laisse tourner le moteur 5 minutes et je regarde le niveau et il y a plus de mousse c'est ma façon de faire alors je l'expose    bonne route et a plus    

Mille Merci Marcel