Bonsoir a tous
Après installation d'un radiateur neuf
Il y a durite de boite qui suinte au niveau des vis ,après visser/dévisser ça suinte toujours mais de goutte par terre
On m'a conseillé de mettre du ruban autovulcanisant ,si vous avez d'autre solution je suis preneur
@olive82 : j'avais bien poncer les pas de vis a la laine d'acier et mis un peu du wd40 avant de visser 

Ok, donc l'olive était propre 

Tu arrives à voir si ça fuit au niveau du filetage ou au niveau du tube ?

Bah  un bon nettoyage , étanchéité filet sur le pas de vis de la prise du tuyau et voila si j'ai bien compris le pb.

comme filou, je mettrai bien un peu de loctite orange/jaune pour étanchéité, revisser le tout et remettre en fluide après

Difficile de voir d'où exactement ça fuit.je suis bien rester 10 min. En dessous moteur allumé ;rien
Le lendemain petit suintement.

alors pour ça, tu mets un coup de bombe à frein (nettoyant)

un coup de chiffon, un re-coup de bombe et tu laisses sécher, tu démarres, 5 min et tu laisses refroidir : ça te fera une trace de là ou ça 'fuit'  et on avisera à ce moment là (photo)

Ok ça marche 

C'est vrai que c'est pas toujours facile de voir d'où viennent les fuites ' lentes '

Alors voilà
J'ai suivi vos instructions
Nettoyage
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Démarrage 10 min,attente 30 min.et résultat :
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Toujours pareil
On verra demain matin     

Désolé les photos sont inversés
Mais c'est pareil

J'ai du mal à voir , c'est monté avec un raccord comme les freins ? Tu n'as pas de tubes souples ? C'est indispensable pour absorber les vibration du moteur .
Chez moi c'est pas comme ça , 2 raccords filetés pour tuyau souples sur le radia

non sur les 67 et 68, c'est du direct

et moi je te confirme que j'aime pas du tout ! donc exit le "réchauffeur d'huile de boite" ... tout passe à côté dans un radiateur additionnel

je fais ça depuis toujours sur les corvettes et surtout après des essais sur piste et je peux chercher, des types qui ont fait de la piste et ont jamais changé leur boite avant 190.000km , j'en connais pas, enfin si moi, en général même sans faire de piste, ils claquent tous leurs clutch 3/4 entre 120 et 150.000km

le frais, c'est la vie pour les boites auto

C'est des tubes rigides
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1966-lot-tuyaux-liaison-radiateur-pour-refroidissement-huile-boite-transmission-oil-cooler-lines-steel-cylinder-pair-scott-drake-mol005-p-144356.html
Les mêmes que ceux là

Sur la mienne c'est aussi du tube rigide mais il a été coupé au niveau de la damper et j'ai un tronçon en durite souple pour relier les 2 tubes

Voilà les photos du lendemain ,
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Ça se voit pas trop mais en passant le doigt comment dire .... Ça suinte

ça suinte entre le raccord central et la vis du tube : tu as mis du téflon ou rien du tout ?

après moi je te conseillerai plutôt de même pas passer par le réchauffeur mais de faire passer les 2 tubes dans deux tuyaux reliés à un vrai refroidisseur genre B&M

ça garde les boite en vie bien plus longtemps et y aura plus de fuite style ça https://www.ebay.com/itm/223966437792

Pour ma culture personnelle et pour ceux que ça intéressera, je voudrais profiter de ce post pour mieux comprendre le fonctionnement du refroidissement de la BVA.
Principe général: l'huile de boite passe dans le radiateur principal pour y être refroidie.
Questions:
Comment circule cette huile vers le radiateur?
Que trouve-t-on dans le radiateur principal pour refroidir l'huile? S'agit-il juste d'un tube interne dans lequel passerait l'huile?

Vu comme ça, ça paraitrait "léger". Pour autant les ingénieurs Ford de l'époque n'étaient pas débiles et les mustang n'explosaient pas sous les chaleurs de l'Arizona.

Citation de: olive82 le 09 Août 2022 à 21:28:31Sur la mienne c'est aussi du tube rigide mais il a été coupé au niveau de la damper et j'ai un tronçon en durite souple pour relier les 2 tubes

idem pour moi

C'est un raccord évasé .tu mets un peu de loctite d'étanchéité juste sur la
 collerette conic.et le tour est joué.

Citation de: filou96 le 09 Août 2022 à 19:08:49J'ai du mal à voir , c'est monté avec un raccord comme les freins ? Tu n'as pas de tubes souples ? C'est indispensable pour absorber les vibration du moteur .
Chez moi c'est pas comme ça , 2 raccords filetés pour tuyau souples sur le radia

c'est nickel la dessous superbe.