Citation de: Pascal-lrq le 29 Octobre 2022 à 21:23:49C'est joli quand c'est neuf.

Maintenant au boulot     

Pascal

j'aimerai bien ... c'est toujours pas sablé ...     

J'ai entrepris de monter la couronne quand même sur le différentiel et ça passe pas

Pourquoi ?

Ça coince ... je ne me rappelle pas qu'il faille l'emmener au marteau

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Du coup ça fait presque 2h que je suis en train de limer et ça rentre un petit peu mieux mais c'est pas ça je suis encore obligé d'y aller au marteau si je veux que ça rentre

Du coup c'est même pas dit que je puisse le tourner sur lui-même une fois qu'il sera au fond pour le placer en face des vis

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La partie violette c'est la partie qui est en biais donc elle ne gêne pas ensuite il y a parti rouge où on voit que ça frotte ensuite il y a la partie jaune qui reste à atteindre et la petite partie bleue c'est la partie qui est une gorge et donc qui ne gêne en rien

J'ai mesuré avant mais j'avais 0,44 mm de différence

À moins que ça doive rentrer en force mais je me souviens plus et en plus ça me paraît très bizarre que la couronne doive rentrer en force

Je me souviens que ma couronne ne rentrait pas librement quand j'ai refait le mien

Tu devrais mettre une partie au congel pendant 2h , genre à - 20° , par contre au moment de l'assemblage faudra mettre une pige pour que ça se centre bien du 1er coup 

Pour faire ça, ça serait le diff au frais pour le restreindre et chauffer la couronne ... je vais continuer de limer je dois plus être loin

Edit
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Hé  bah voilà
Punaise je m'attendais à du plug and play ... bah non faut être un peu équipé sinon ça serait trop simple

  

0,44 mm même une pièce au congèle l'autre au four, ça ne rentrerait pas...
Avec cette méthode c'est maxi 0,05

L'idéal aurait été un coup de tour, parce que à la lime bin faudra la rentrer pile en face des trous, sinon c'est galère pour jouer en rotation.

rotation ok, ça passe (en forçant gentiment au tournevis/punch dans les trous de vis)

bien content

j'ai failli utiliser le tour mais trop chiant de centrer, enlever la matière, tester ... pour recentrer encore si pas bon

là, ça rentre en forçant mais ça tourne ... papier gros grain pour après la lime demi-ronde, et 240 en finition, c'est amplement suffisant

et pour le sortir, punch dans les trous de vis en étoile, quelques coups de marteau et ça descend 

Quand j'ai démonté le mien, pas eu besoin de forcer.
C'est étonnant ton affaire et tu y passes une 1/2 journée alors que ça devrait être fait en 5 minutes.

tant mieux si tu as réussi    

Pascal

de mémoire tout ce que j'ai pu démonter d'origine, ça passe crème, là non et c'est que des pièces neuves qui viennent du même endroit en plus

par contre l'ancien shim était une cale de 019 (marqué dessus facile ) mais comme j'ai pas de correspondance (et pas de réponse de quickperformance concernant le check distance) bah ça se fera à l'ancienne et à tâtons ...

Tu as quel pont ? Un 8" ?
Pour un 8", il y a 2 nominal shim  différents, c'est en fonction de l'année du pont.

Normalement sur ta couronne et sur le conique, tu dois avoir un numéro qui te donne le décalage par rapport au shim nominal. Ça évite de tâtonner     

Pascal

Ahh j'ai vu L19 sur le pignon et A20 sur la couronne ... ptete ça

Sinon oui 8" le pont

Alors là, c'est étonnant. Normalement c'est du genre 0 ou + ou - 1. Si je me rappelle bien ça va jusqu'à + ou - 5.
Et cela devrait être la même valeur sur la couronne et le conique ?

Vas voir #51, j'avais mis un tableau.

Pascal

c'est un ensemble couronne-pignon de chez quick performance donc non ford et "autre marque" c'est pour ça ^^
https://www.quickperformance.com/Ford-8-Ring-Pinion-Gear-Set_p_22581.html

Si tu leur fais un mail, ils doivent pouvoir te le dire 

Citation de: olive82 le 01 Novembre 2022 à 22:46:56Si tu leur fais un mail, ils doivent pouvoir te le dire 

1 semaine et toujours pas de réponse ^^

ça va que pour recevoir l'argent et envoyer le matos ils sont hyper réactifs ^^

Tu n'as plus que la méthode par tâtonnement      , ce n'est pas plus compliqué mais c'est quand même plus long.

Pascal