bonjour
vous connaissez des adresse pour faire refaire une boite automatique C4
échange standar ou pas?
j'ai toujours des problèmes des passage vitesse 2-3 ok mais 1-2 ça marche pas
en effect elle demarre en 2eme
la première vitesse marche uniquement quand le levier et sur 1
mustang 65

déjà il y a peu de chance que ça soit un problème de boite : tu dois avoir une boite C4 de ton année et un shifter PRND21

donc tromperie sur le modèle de shifter

essaie de rouler en te mettant sur le "2" et elle devrait démarrer en 1 puis 2 puis 3
et si tu mets sur D, tu démarrerais en 2 puis 3

je tout essaye 
D 2-3
2 reste en 1ere
1 reste en 1ere
reglage de bande ok
niveau ok
filtre neuve
MODULE DE DEPRESSION neuve

normalmente sur une 65 le levier c'est PRN petit point grand point L
je pense que j'ai une boite de 66 PRN21L

C'est pas certain...
Il faudrait que tu vérifies le VIN de la boite, il est derrière le sélecteur de vitesse coté conducteur. Il faut faire un peu de contorsion mais c'est faisable.

EN effet sur une 65 c'est avec les points.

As tu vérifié que ton système de dépression était opérationnel et bien branché coté pipe d'admission ?

Pascal

j'avais change la durite cotes boite et contrôle cotes admission
ils reste la partie rigide  a contrôlée

Facile à vérifier, tu prends le tuyau coté pipe d'admission et tu souffles/aspires dedans. Normalement, tu ne dois pouvoir faire ni l'un , ni l'autre. Ca doit être étanche.

Pascal

Citation de: Manuel10 le 10 Juillet 2023 à 11:36:04normalmente sur une 65 le levier c'est PRN petit point grand point L
je pense que j'ai une boite de 66 PRN21L

les boites de 66 c'est PRN GORS POINT - petit point

c'est à partir de 67 qu'on à les PRND21 (et encore, il faut le valve body de 67) donc c'est certainement ça ... facile à vérifier, suffit de rouler en 2 ... après tu nous diras


** edit ***

donc en 2 tu restes en 1 ... alors oui, pb de boite ... néanmoins je reste persuadé que tu n'as pas le valvebody de 67-69

il y a de forte chance que ton tuyau soit pincé ou le tube percé ou pincé ... il te faut une dépression du haut moteur jusqu'à la valve sinon ça fonctionne pas ... et aussi si tu as changé la valve, ne pas avoir "oublié" de remettre la tige ... ça aussi ça disparait


---- edit 2 ----
de toute façon, y a pas 50 trucs :
No 1-2 Upshift

    Governor issue, stuck valve.
    1-2 shift valve issue.
    Intermediate band servo not applying.
    One-way clutch defective or improperly assembled.

je commande le valve body sur silverperformance
 
""FORD MUSTANG 1964-1972 MODULE DE DEPRESSION DE GESTION DE BOITE AUTOMATIQUE C4""
je bien réinstalle la tige
je peux remplace tout le tuyau de la dépression pour un tuyau souple??

avec un tuyau souple il y a plus de risque de brûler, percer et pincer ... donc le tube acier c'est le top, sauf pour un essai par exemple

Tu peux faire un essai avec un tuyau souple mais comme le dit Antoine, uniquement pour un essai.

Va voir ce que tu as comme boite, vu que tout va sur tout, il peut y avoir des surprises.

Sur les 1é C4, si tu te positionnes sur l'un des points (je ne me rappelle plus lequel), tu n'as que 2 vitesses car la boite se met en 2é directement.
Ce n'est pas le cas sur les C4 plus récentes.

Pascal

En plus aucun tuyau souple ne fera le coude de 90° dans si peu d'espace devant le vacuum modulator.

Mais bon il existe des tuyaux de labo qui supportent du vide sur une grande longueur

si ta boite passe de 2 à 3 alors ta capsule n'y est pour rien
Qq soit ton valve body, dans la position la plus basse L ou 1 elle doit rester en 1, la position d'apres, soit elle demarre et reste en 2, soit elle demarre en 1 et passe les vitesses.
Le seul moyen d'etre sur de ton valve body est de le demonter et de regarder le code date moulé dessus, et encore ca ne dira pas si il  été modifié avec un shift kit aftermarket

Comment est ta marche arrière ? ca patine pas, elle enclenche tt de suite ?

Marche arrière parfaite!!
Position L ou 1
Elle reste avec une vitesse je pense la première
Si je passe en train de rouler doucement
Dans la position 1 à la position D une vitesse passe je pense la 2 et après 3eme en suite

donc si je comprends bien, ta boite ne démarre jamais en 1 sauf si tu force en mettant le levier sur L ou 1, sur les autres positions pas de 1ere
là oui, tu dois avoir un pb interne, encrassement qui coince des valves ou reduit la pression, ou le one way clutch qui faiblit, il est composé de rouleaux et ressort éventails et il arrive fréquemment que les ressorts finissent par casser, et il ne fait plus correctement son boulot.

Oui c'est bien ça
La première marche que en L et 1
Parfois

Désolé le « parfois « c'était pas voulu

Vous connaissez une société spécialisé sur la réparation de boîte automatique ?

LOl Bah oui lui @deome