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Huile de boite basse sur mustang 1970 ?

Démarré par Antom, 02 Juin 2022 à 14:20:16

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

Antom

Bonjour à tous,
J'ai une mustang cabriolet de 1970 que j'ai fait importée des USA par une société. Je ne connais donc pas l'historique de la voiture sur le plan mécanique. Elle a une boite à vitesse automatique. Je ne sais pas si la boite est d'origine ou si elle a été refaite. Je suis un amateur de mécanique mai je ne connais pas encore la mécanique de cette voiture, surtout la boite automatique, je n'y connais rien. A ce propos, si vous avez un lien à me donner pour apprendre le fonctionnement de la boite auto de la mustang, je suis très intéressé. Cette voiture roule mais je la destine à la restauration complète. La voiture n'a pas tourné depuis l' été dernier et j'ai constaté il y a une semaine que la transmission ne répond pas immédiatement à l'accélération. Il y a un décalage de quelques seconde et la voiture part d'un seul coup. elle ne faisait pas ça l'année dernière.
J'ai constaté qu'il n'y a que très peu d'huile dans la boite automatique. Je pense que ça peut être la raison.
D'après ce que j'ai lu sur ce forum, l'huile la plus adaptée semble être l'ATF de type F. Ne connaissant la l'histoire de cette boite auto, est-il préférable de vidanger la boite avant de la remplir ou me suffit il de faire l'appoint de liquide ?
S'il faut la vidanger, merci de me donner quelques orientations sur la façon de faire.
Merci de votre aide

Jeff/38

Tu as combien de vitesses ?

Ça peut te servir pour identifier ta boite...
Identification des transmissions automatiques.jpg

Antom

Bonjour Jeff,
Merci pour ta réponse. Je crois qu'il y a 3 ou 4 vitesses. Les différentes boites ont combien de vitesses ? 4 ou 6 , c'est ça ? si c'est ça, elle doit alors avoir 4 vitesses.
Quant à ton document, il est effectivement très intéressant mais la définition est trop petite pour l'utiliser. Je n'arrive pratiquement pas à lite en agrandissant. As tu une photo plus détaillée ?

toine10

fait donc une photo de la boite côté conducteur, passager et du dessous pour bien voir la totalité du carter, ça va te faire gagner du temps

concernant le remplissage, commence par la mettre au ralenti, et vérifie le niveau à ce moment là : si y en manque, tu en remets et tu testes sur route

si ça change le comportement, c'est tant mieux, sinon, c'est qu'il y aura certainement quelques réparations à prévoir ^^
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

Steve Mach1

Oui un manque d'huile même léger peut affecter le comportement de la boîte.
Le niveau se fait moteur chaud moteur tournant, mais il faut être sûr d'avoir la bonne jauge  ;)
Tu peux ajouter un peu d'huile, faire un essai, recommencer si besoin.

Regarde ces liens
http://cougar72.over-blog.com/article-1764311.html
Le début parle des différentes boites C4, FMX.
ça aussi: https://www.mercurycougar.net/threads/fmx-vs-c4.30267/
https://www.motortrend.com/how-to/mump-1203-understanding-automatic-transmissions/

Ensuite cherche un numéro gravé sur le corps de la boite. On peut le décoder.
Regarde aussi les différents sujets dans cette rubrique "transmission".

Il faut de l'huile ATF automatic transmission fluide.
Il faut vérifier la norme entre les Dexron 2 et 3. Je crois qu'il n'est pas recommandé de passer de 3 à 2. Des posts doivent traiter ce sujet.

Une vidange ne fera pas de mal si le fluide est très très ancien.
Il faut  l'huile + un kit joint et filtre.
Vidanger en dévissant le carter. Attention à la douche! Grand bac et absorbant à prévoir.
Souvent le convertisseur ne peut être vidangé. Donc mélange ancienne et nouvelle huile. Du coup certains font 2 vidanges rapprochées pour enlever le max de l'ancienne huile mélangée à la nouvelle.
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Jeff/38


Jeff/38

Il y a 3 vitesses sur la C4 mais pour autant que j'ai pu trouver, la C3 était montée sur les 170, 200 et 289 (2V et 4V) alors que la C6 était prévue pour les moteurs 390 (2V et 4V).

Jeff/38


Antom

Merci à vous tous pour vos réponses qui me sont très utiles.
toine10, Je vais effectivement faire des photos de la boite.
Merci Steve Mach 1 pour la précision de tes informations et pour les liens. Je pense qu'on peut considérer que le fluide est très ancien.
Merci Jeff pour le document.

J'étais justement entrain de lire un bouquin sur la mécanique des Fords de cette époque. voilà ce que j'ai trouvé pour l'instant comme info sur les type de boites auto pour les mustangs de cette époque si ça peut intéresser certains.
Pour la boite automatique.
1/La C4 a effectivement 3 vitesses.
utilisée :
-Avant 1967 sur tous les 6 cylindres et tous les V8
-Après 1967 sur les V8 sous le 351 avec une exception pour le "small block high performance engine" (ils ne disent pas quelle exception)

2/La FMX, 3 vitesses. Utilisée depuis 1969 sur les 351 V8  sauf pour le 1971 351 CJ et Boss 351  et le 1972 351 HO.

3/ La C6 :
3 vitesses
Utilisée depuis 1967 sur tous les V8 au dessus du 351, tous les GT et tous les moteurs V8 "high performance" quelle que soit la taille.

Je vais maintenant faire ce que vous m'avez dit et je reviens vers vous.
Merci encore à tous.

Antom

Intéressant Jeff.
Sur mon bouquin, il est écrit que le type de boite est inscrit sur la plaque d'identification. Sur la mienne, elle n'y est plus mais j'ai acheté la reproduction de cette plaque en adhésif chez Marty. Il y a un rectangle ou est écrit "TRNS" .Je suppose que c'est Transmission et le type transmission est W. D'après ton document, ça correspond bien à une C4.

Antom

Au fait Jeff, dans le bouquin, il n'est pas fait mention de boite C3.

FLYER34

9 chances sur 10 que ta boîte soit une C4.
Les C6 étaient montées sur les big blocks.
Facile à voir avec la forme du carter inférieur. 
Oublie l'ATF type F : seules sont concernées les toutes premières C4... si la boîte n'a jamais été refaite.
En pratique, la Dexron 3 couvre tous les cas de figure.
Si la boîte a du mal à "accrocher", essaie de rajouter un peu d'huile.
Le niveau se vérifie moteur chaud, tournant au ralenti. 

Jeff/38

je n'ai vu aucune mention d'une boite type C3...
Je ne pense pas que ça existe  ???

FLYER34

Le chiffre, c'est l'année de sortie :
C4 -> 1964 Fairlane, Mustang etc...
C6 -> 1966

Pas trouvé, non plus de boîte sortie en 63.

Antom

Citation de: Jeff/38 le 02 Juin 2022 à 16:37:24Il y a 3 vitesses sur la C4 mais pour autant que j'ai pu trouver, la C3 était montée sur les 170, 200 et 289 (2V et 4V) alors que la C6 était prévue pour les moteurs 390 (2V et 4V).
Ben si, tu as bien écrit ça ? C'est une erreur alors.

Antom

Citation de: FLYER34 le 02 Juin 2022 à 19:36:56Oublie l'ATF type F : seules sont concernées les toutes premières C4... si la boîte n'a jamais été refaite.
En pratique, la Dexron 3 couvre tous les cas de figure.
Si la boîte a du mal à "accrocher", essaie de rajouter un peu d'huile.
Le niveau se vérifie moteur chaud, tournant au ralenti. 

J'ai lu sur ce forum que le Dextron était utilisable sur une boite refaite et que l'ATF et le Dextron ne sont pas compatible.
Si je rajoute de l'huile simplement sans vidange, je risque de mélanger les 2 huiles.Je ne sais pas ce qu'il y a comme huile dans la boite.
J'ai fait la vérification de l'huile à froid. Je revérifierai demain moteur chaud.

Steve Mach1

Non Dexron est une norme, ça classe les huiles selon leurs critères: cisaillement, résistance, viscosité... Cette norme a été créée par Général Motors. Mais ça va aussi pour d'autres marques de voitures.
ATF est l'appelation. automatic transmission fluide.
ATF type F veut dire huile pour transmission automatique élaborée pour Ford.  Mais ça va aussi pour d'autres marques de voitures.
Ensuite il y a les marques: Castrol, Motul, Mobil, Valvoline etc...
Une huile de conception récente est décriée comme trop détergente et trop fluide pour nos anciennes.
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Jeff/38

Citation de: Antom le 02 Juin 2022 à 20:42:50C'est une erreur alors.

Oui  sbhy  C'est bien la C4 qui est le boite de base sur ces modèles !!

toine10

LOL te biles pas : elles sont toutes en 3 vitesses, FMX C4 C6

La C4 étant (pour moi) la meilleure => facile à entretenir (les autres aussi) facile à changer et refaire (plein de pièces perfo) et plus légère que la C6

Après oui, purge ou vidange ou rajout, la dextron 3 fera l'affaire LARGEMENT !
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

mcqueen

Sans avoir l'historique tu remplaces tout les fluides pour repartir sur une bonne base. Si c'est une boite d'origine c4 il te faut de l'ATF type F et rien d'autre la dexron 1.2.3.4.5 etc bouffe les disques.