Bonjour à tous

J'ai une question pour deome : comment sait-on qu'un convertisseur est mort ?

*edit *

oups pour deome ...

bon je laisse quand même ma réponse :  quand ça n'avance plus

c'est un peu comme quand la pompe est morte ou que les disques sont foutus

une pompe morte, jamais vu, faudrait qu'il y ai eu tellement de merde dans le circuit que la boite n'aurait de toute façon pas fonctionné

par contre, si disques changés, les jeux ok et la boite refaite ... si ça n'avance pas et que ça "patine", le convertisseur est à changer

Salut Olive,

+1 @toine10  mais pas que.

Bon je te passe les bruits mécaniques divers , effectivement pour tuer une pompe HP de BVA , il ne doit plus rester grand chose de rien ...

Si ta boite fonctionne et les rapports passent , tu peux faire un test de "stall speed" en Drive et Reverse en laissant refroidir qques mn entre chaque ( route ou lieu dégagé, pied G sur le frein, pied droit au plancher qques secondes le temps que le compte tour se stabilise - max 3 - 5 sec +++ - , sans rouler donc ) si il est "normal" c'est à dire 2000 - 2500 rpm selon ton moteur sur un convertisseur stock d'à peu près 2000 rpm de stall , en général tout va bien
Si il est trop haut > 2500 rpm soit ta boite est morte slippage , soit tu as un moteur bcp trop coupleux/puissant pour ta boite et slippage aussi.
Si il est trop bas < 2000 rpm en général ton convertisseur est probablement mort, tes frictions de boite sont bonnes.
Voila à peu près ce que j'ai lu. Attention , ce n'est pas un test à réaliser souvent !! Mais il ne cassera rien sauf si tes frictions sont en fin de vie , il risque de les achever

Pour te dire sur ma boite déja fatiguée , j'en ai fait un avant de descendre en camargue , ça montait largement au dessus de 2500 rpm ... slippage , usure frictions + moteur puissant = mauvais combo

voila tout est dit