Salut Olive,
+1
@toine10 mais pas que.
Bon je te passe les bruits mécaniques divers , effectivement pour tuer une pompe HP de BVA , il ne doit plus rester grand chose de rien ...
Si ta boite fonctionne et les rapports passent , tu peux faire un test de "stall speed" en Drive et Reverse en laissant refroidir qques mn entre chaque ( route ou lieu dégagé, pied G sur le frein, pied droit au plancher qques secondes le temps que le compte tour se stabilise - max 3 - 5 sec +++ - , sans rouler donc ) si il est "normal" c'est à dire 2000 - 2500 rpm selon ton moteur sur un convertisseur stock d'à peu près 2000 rpm de stall , en général tout va bien
Si il est trop haut > 2500 rpm soit ta boite est morte slippage , soit tu as un moteur bcp trop coupleux/puissant pour ta boite et slippage aussi.
Si il est trop bas < 2000 rpm en général ton convertisseur est probablement mort, tes frictions de boite sont bonnes.
Voila à peu près ce que j'ai lu. Attention , ce n'est pas un test à réaliser souvent !! Mais il ne cassera rien sauf si tes frictions sont en fin de vie , il risque de les achever ;D
Pour te dire sur ma boite déja fatiguée , j'en ai fait un avant de descendre en camargue , ça montait largement au dessus de 2500 rpm ... slippage , usure frictions + moteur puissant = mauvais combo ;D