Citation de: ghiom le 22 Février 2013 à 16:12:28
tu crois que si les joints de soupape sont pas étanche je peux quand même avoir de bonnes compressions ?

A mon avis oui mais je suis sûr de rien. Tu pourrais peut être y regarder de plus près pour voir leur état?

Par contre tu parle d'un cylindre qui avait une meilleure compression après avoir rajouté de l'huile, là les segments sont surement à revoir mais tu as vu une différence au niveau de la bougie par rapport aux autres?

Citation de: Thierry le 22 Février 2013 à 16:27:42

Citation de: ghiom le 22 Février 2013 à 16:12:28
tu crois que si les joints de soupape sont pas étanche je peux quand même avoir de bonnes compressions ?

A mon avis oui mais je suis sûr de rien. Tu pourrais peut être y regarder de plus près pour voir leur état?

Par contre tu parle d'un cylindre qui avait une meilleure compression après avoir rajouté de l'huile, là les segments sont surement à revoir mais tu as vu une différence au niveau de la bougie par rapport aux autres?

non pas de différence notable entre les bougies même pour ce cylindre.
et la différence est assez minime : 9 au lieu de 10  et 10 avec un d'huile.

par contre pour regarder les joints de queue de soupapes, je suis obligé d'enlever mon arbre à came et donc de retirer ma courroie de distribution que j'ai installé il y à peu de temps .. . mon moteur est arbre à cames en tête ( SOHC )
et ça c'est pas prévue au programme pour le moment .. ou alors, j'en profite pour changer le joint de culasse, rectifier la culasse, mettre des pistons et segment neuf ainsi que de nouvelles soupapes et ressorts ...  mais il me faut un garage avec un palan pour sortir le moteur et j'ai rien de dispo de ce côté là ..

j'ai perdue vachement d'huile .. mon reniflard fume bleu , la voiture fume un peu bleu après un grosse accélération, le bol de filtre à air à un fond d'huile .
le niveau est au plus bas alors que j'ai remplie y'a pas longtemps .
j'ai aussi de l'huile qui sort par les joints Spi ...

ça craint ?

Fumée bleu segmentations ..... 

+1 avec JLS fumée bleue = segmentation mais il me semble qu'hier tu disais qu'elle ne fumait pas bleue. 
Tu te diriges tout droit vers une dépose moteur... 

Bon .. c'est décidé .. je vais déposer le moteur en suivant vos conseils.
même si les compressions sont bonnes !

je vais acheter un kit de joint et de la peinture pour moteur . des conseils pour trouver la peinture ? je voudrais le bleu FORD comme d'origine .

je vais aussi essayer d'étudier la possibilité de faire vérifie et rectifier la culasse . vais-je devoir trouver des pistons légèrement plus gros si je fait redevenir rond les cylindre ?

et puis tant qu'a tout enlever, pourquoi ne pas prendre un kit pour la BVA ! je vais changer les pièces d'usure, elle sera comme neuve et puis c'est tout !

je m'aventure dans un truc que je ne connais pas du tout ! tout les conseils sont les bienvenues !

merci

Oui, tu vas être obligé de déposer le moteur maintenant.

Pour la peinture du moteur, tu as des infos ici:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/peinture-moteur/

Pour la taille des pistons à changer, tu ne le sauras qu'une fois le moteur démonté. Il faudra voir l'état de surface des cylindres et le réaléser si besoin mais si la fumée vient juste d'apparaître, il y a de grandes chances qu'il n'y ait besoin que de segments. L'essence mélangée à l'huile à dû les abîmer.

Pour la boite, c'est sûr qu'une réfection en même temps t'éviteras des soucis dans le futur mais en a t elle vraiment besoin. Le coût sera quand même important.

Enfin pour tout ce que tu pourrais entreprendre de faire, il vaudrait mieux ouvrir un nouveau sujet pour chaque élément, ça permettra de mieux les approfondir en évitant trop de dispersions.

[off-topic]Un conseil prends des photos de toutes les étapes ça aide à ne pas se prendre la tète  fais la liste du matériel " particulier" qu'il va te falloir  ,pour la dépose/repose ,le/les réglages Etc...[/off-topic]

j'ai déjà prévu le coup pour les outils, j'ai la trousse à outil d'occaze spécial pour moteur 2L3 lima.
J'ai presque tout les outils spéciaux .

j'ai commandé de la peinture Bleu et de la  noir . Les 2 sont pour bloc moteur. Merci pour vos liens

j'ai commandé ça :
ATP Pièce # FM28    Nécessaire de Réparation de Maître: Comprend Disques d'embrayage en Acier et Friction, Joints Statiques, Joints Annulaires, Joints toriques, et bagues d'étanchéité.
  Code de Boîte de Vitess. C3; Boîte de Quadrivitesse; standard;à 2/22/1978
  Code de Boîte de Vitess. C3; Boîte Trivitesse; Standard;à 2/22/1978 (Seulement 7 Restant)

mais quand je vois qu'un moteur réusiné, donc mieux fait que ce que je vais pouvoir faire ,  c'est 1200€ ... je me demande quand même si ça ne vaudrai pas plus le coup .
parceque après je peux essayer de vendre le mien en l'état, il est rare le L4 pour mustang II en france . ça pourrait peut être faire plaisir à quelqu'un .

qu'est-ce que vous en pensez ?
Le mieux, c'est que j'essaye de le faire moi même en achetant tout ce dont j'ai besoin
Kit moteur inférieur = 120€
kit de joints moteur = 30€
Maitre kit de réparation = 500€
kit de courroie de distri = 24€
+ rectification culasse et cylindre = environ 300€ ...

ou je commande un moteur refait en usine pour un peu plus cher mais certain que tout va bien ?

C'est sur qu'à 1200€ te fait pas ierche  mais à savoir comment il a été refait et pour la garantie (si il l'est ) voir les clauses particulières ....

Citation de: JLS le 23 Février 2013 à 09:22:25
C'est sur qu'à 1200€ te fait pas ierche  mais à savoir comment il a été refait et pour la garantie (si il l'est ) voir les clauses particulières ....

c'est sur rockauto .ils proposent Marshall ou Famous Brand
pour 200€ de plus je peux commander le V6  et pour le meme prix que le L4 je peux commander le V8 

ah si la législation n'était pas si restrictive  , j'y mettrai bien un V6 ou un V8

Je prendrais le V6 mais pas le V8 

Citation de: JLS le 23 Février 2013 à 10:12:38
Je prendrais le V6 mais pas le V8 

moi aussi ,ça me chatouille !! J'ai envie d'un v6... Mais mon L4 est rare en france, les mustand ii sont presque toutes des v6.
et je risque de pas pouvoir l'homologuer...
de plus la transformation en v6 doit etre cher ... Nouveau carbu tout ça ...

donc 1200€ + 400€ pour fedex c'est un bon plan ?

Marshall ou Famous Brand comme reusineur ?

N'oublie pas la douane  +/- 30%

Refait tes calculs c'est plus valable de le refaire ,je pensais que tu avais trouvé  un moteur en France

Citation de: JLS le 23 Février 2013 à 10:39:52
N'oublie pas la douane  +/- 30%

Refait tes calculs c'est plus valable de le refaire ,je pensais que tu avais trouvé  un moteur en France

ça fait 1900€ moteur refait a neuf + fedex et douane .
je vais calculer les pieces detachées et kit , mais je vais aussi avoir du fedex et de la douane.

le mieux serai de trouver un moteur en france c'est sure, voir meme la version turbo ça serai ideal ! Mais comment faire ?

[off-topic]Pour les pièces fait ta liste avec liens et envoi ca à JD pour un devis  [/off-topic]

c'est qui JD ?

soit Moteur entièrement refait en usine et testé :
moteur 1200€
douane 400€
fedex 400€

total 2000€ 
mais je peux revendre mon moteur entier ou en pièce détachés et me faire peut être 200 ou 400€ ?



soit je refait moi même le moteur :
Kit moteur inférieur 120€
Maitre kit de réparation 510€
Réfection de la culasse , rectification des cylindre , dé-glaçage , rodage des soupapes .. = 500€
Douane 300€
Fedex 300€

total 1500 environ . soit 25% moins cher et j'aurai la satisfaction de le faire moi même .
Par contre, je n'arriverai pas à la qualité d'un refait en usine et je prend des risques .

[off-topic]JD uspartsforyou  (partenaire du forum )[/off-topic]

Si tu le refais toi même et en réusinant les cylindres et rectif de la culasse, il sera aussi bien qu'un refait que tu auras acheté. Par contre si tu réalèse les cylindres, va falloir penser aux pistons, segments.
Avant de commander tu aurais du déposer le moteur et faire le contrôle métrologique pour savoir ce dont tu avais besoin exactement pour ton moteur (paliers coussinets etc ...) 

+1 Christ , il n'a pas encore démonté donc tout va bien