Citation de: Thierry le 10 Février 2013 à 16:13:51
Tu as remarqué une différence d'aspect sur la bougie 4 par rapport aux autres?

non aucune

Je dirais que c'est une fuite au niveau du joint de culasse mais si l'huile ne passe pas dans la chambre de combustion et qu'il n'y a pas de mélange entre le liquide de refroidissement et l'huile, c'est pas bien grave.

Sinon moteur tournant à froid, tu ne vois pas des bulles au travers du bouchon de radiateur?

Citation de: Thierry le 10 Février 2013 à 17:53:31
Je dirais que c'est une fuite au niveau du joint de culasse mais si l'huile ne passe pas dans la chambre de combustion et qu'il n'y a pas de mélange entre le liquide de refroidissement et l'huile, c'est pas bien grave.

Sinon moteur tournant à froid, tu ne vois pas des bulles au travers du bouchon de radiateur?

il faudra que je vérifie, mais je ne crois pas

Voici l'avancement de ma nouvelle ligne d'échappement.

Avec mon mécano, nous avons pris la décision de faire au plus simple.
au lieu de placer le silencieux à l'arrière avec un passage au dessus de l'essieu super chiant à faire , nous plaçons le silencieux au centre et nous allons créer une sortie sur le côté conducteur . la sortie sera certainement ovale.
 

voici une photo prise de l'avant vers l'arrière.
on voit en noir la sortie de mon nouveau collecteur et le silencieux placé au centre de la voiture.

J'préfère le première version !!

Citation de: le gugusse de Montauban (Touchepaogrisbix) le 11 Février 2013 à 21:10:46
J'préfère le première version !!

normal, c'est de la haute couture d'ingenieur là !
le silencieux rechauffe la gomme l'hivers c'est nikel

Et sinon pour la tienne, ça t'as apporté quelque chose ?

Citation de: le gugusse de Montauban (Touchepaogrisbix) le 11 Février 2013 à 21:21:57
Et sinon pour la tienne, ça t'as apporté quelque chose ?

c'est pas terminé.
mais dejà min collecteur ne fuit plus sur le cylindre 4.
le collecteur n'est plus en fonte donc plus léger.
il n'est plus fendu non plus.
sans le silencieux elle avait un bruit magnifique!

théoriquement, je gagne un jolie son a mettre le dynomax a la place du silencieu de r21.
je devrais gagner un poil de couple en 4-2-1 au lieu de 4-1
les tuyaux seront au bon diametre, donc le moteur moins étouffé.

en theorie...

je recupere ma voiture fin de semaine

Mon mécano qui me fait ma nouvelle ligne a testé le collecteur sans le silencieux.. un bruit impressionnant parait t'il !!
on dirai un Gros V8 avec un beau plopploploplop

ensuite il a installé les tubes et le silencieux et là ... plus de bruit . je n'était pas là pour les essais .
mais apparemment le silencieux de dynomax super turbo fait véritablement le rôle de silencieux.
celà dit, quand on appuierai sur l'accélérateur elle ferai un jolie bruit qu'elle n'avait pas avant , un petit V8 étouffé d'après lui .

Je dois la récupérer demain soir normalement. je vais faire un vidéo de comparaison du son avant après .

sur la photo, on voit où il fait sortir l'échappement .
il me reste à trouver un embout qui ira bien avec le style de la mustang . je pensait à une sortie rectangulaire ou ovale .

A votre avis ? qu'elle type de sortie irai bien ? je ne connait pas ce qui se fait .

un truc comme ça dirigé vers le bas ?


ou un truc bien carré , comme l'est la Mustang II


ou plus simple comme ça :


l'idée de 2 tubes qui sortiraient de dessous la voiture comme ceux là me parait pas mal non plus , mais est-ce que la pluie ne vas pas pénétrer dedans  :

Il ne faudrait pas non plus enfumer les passants qui sont sur le trottoir non plus avec les derniers embouts, surtout si ces passants portent un képi.

Citation de: Thierry le 13 Février 2013 à 12:12:02
Il ne faudrait pas non plus enfumer les passants qui sont sur le trottoir non plus avec les derniers embouts, surtout si ces passants portent un képi.

j'y ai pensé, et c'est pourquoi la sortie est côté route et nib trottoire.

par contre sur le style je cherche un truc qui va bien avec la voiture.
je veux absolument eviter le style tuning , jacky et tout ce genre de truc.
il faut une sortie pas trop moderne, qui fasse année 70 ...

des idées ?

La sortie coté conducteur, c'est pire puisque c'est toi qui te recevra la fumée dans la figure quand tu ouvriras la vitre.

Citation de: Thierry le 13 Février 2013 à 12:48:18
La sortie coté conducteur, c'est pire puisque c'est toi qui te recevra la fumée dans la figure quand tu ouvriras la vitre.

pas si je roule vite hehehe.
si ça ne va pas je changerai.

Si tu croises un troupeau de moutons qui traverse une route dordognaise, ça va pas être évident de rouler vite. 

ça y est, c'est fait.

Collecteur 4-2-1 heldman avec silencieux Dynomax super Turbo sur une ligne plus grosse en diametre . Du 2".
pour simplifier et eviter le passage dans l'essieu , j'ai une sortie latérale que je doit maintenant habiller.

niveau sonore ça n'a plus rien à voire !
adios le bruit étouffé !!
ça s'entend pas bien sur la vidéo mais ça fait plopplopplop ...
et parfois Pan ! ( ça viendrai d'un fil de bougie qu'est plus bien isolé ou d' une soupape ?)

en dessous de 2000rpm, c'est assez agréable à l'intérieur. Pas trop de vrombissement , ça ronronne tranquile
passé 3000rpm quand j'appuie , ça fait du gros son bien lourd bien gros ..  ! il faudra penser un peu à isoler le plancher pour les long trajets sur autoroutes !
au delà de 4500 là c'est du délire, ça gueule, c'est virile c'est chouette
retour au ralentit et c'est pas mal !! les mécanos du coin ont pensé que j'avais mis un V8 . ça le fait bien .

niveau agrément performance .. on sent que la voiture respire mieux . les gaz sortent bien .
au début j'arrivais pas a voir si c'était mieux en couple ou si le son me trompait.
j'ai donc fait mes trajets habituels plusieurs fois.
je me suis habitué au nouveau son et me suis concentré sur mon compteur et ma pédale.

surprise ! là où je roulais à 100 je suis à 140 !?
d'ailleurs je suis à 100 beaucoup plus rapidement qu'avant. et surtout en appuyant moins.
Le 140 je n'arrivais à l'atteindre que très rarement en déclenchant le kickdown, le double cors et en montant à 5000 rpm . maintenant non plus besoin, il suffit de laisser le pied à 50% de la course de la pédale et attendre un peu .

donc un truc lui a fait du bien c'est sure .. c'est vérifié et c'est pas subliminale .. tant mieux.

voici le ronron d'avant :



et le ronron de maintenant :



la pétarade aléatoire je devais l'avoir avant mais c'etait à peine audible. maintenant on l'entend bien.
d'après vous c'est plutôt soupape ou fil de bougie ou autre ?

Ça lui donne un peu plus de coffre 

Citation de: Maxou le 14 Février 2013 à 19:22:59
Ça lui donne un peu plus de coffre 

et un peu plus de mustang c'est mieux en vrai qu'en vidéo de smartphone

j'ai ajouté un embout ovale simple pour finir la ligne .

J'ai aussi essayé de régler a nouveau la richesse pour voir si ça changé quelque chose mes modifications d'échappement , mais je doit toujours serrer ma vis à fond pour ne pas être trop riche.

J'ai aussi bien fait attention à ce que les câbles de bougies ne se touchent pas. Je n'ai plus de pétarades au ralentit ça fait !
Par contre j'ai des PAN ! à la décélération , surtout si j'ai un peu forcé sur la pédale d'accélérateur.

Je sent aussi qu'elle est limité par quelque chose encore. elle ne me donne pas son potentiel . sauf si je tourne un peu riche ça va pas mal. mais elle fini par se noyer . En riche elle m'a fait le coup de la panne . plus rien sous la pédale et pouf .. éteinte, plus de frein plus rien .

j'ai toujours un peu d'huile qui sort du reniflard du cache culbu alors que ce reniflard est censé aspirer .Le mien souffle .
je me demande si ma PCV fait bien son travail .

Elle devrait caler en serrant la vis de richesse