Citation de: Thierry le 11 Avril 2013 à 15:05:01
Si tu comptes rouler sur de longues distances avec les vitres fermées, tu n'auras pas d'autres choix que de faire réparer la clim ou alors il faudra rechanger d'échappement. Sinon à quoi tu vois que le compresseur est mort?

Pour son futur look, ça lui irait bien. C'est quoi sa couleur d'origine?

pas moyen de faire tourner l'axe de la poulie du compresseur. le circuit est vide .. peut être depuis des années .
Normalement, si je ne me trompe pas, la poulie tourne librement et l'axe tourne en forçant, mais il devrait tourner . non ?

sinon, la couleur d'origine c'est " dark midnight blue " . J'aime pas beaucoup .

Oui si le circuit est vide depuis des années, le compresseur a dû souffrir.

T'es sûr que tu n'aimes pas le Dark Midnight Blue?

Citation de: Thierry le 11 Avril 2013 à 15:52:13

T'es sûr que tu n'aimes pas le Dark Midnight Blue?

je suis pas très bleu ..
d'autant plus que le drak midnight blue est plus foncé que ça.
c'est plutot ça :

ça rend comme sur mes photos ou la photo de la voiture avec les bandes rouge. ça ressemble à du noir mais en bleu .

je pense à un truc plus classic .. gris anthracite métalisé et chrome avec le hood scoop noir mat ou brillant et un fil rouge ou orange par endroit afin de rappeler mes clignotant et le cercle central des jantes.
l'intérieur va être gris et noir et métal avec des coutures rouges ou orange sur le pourtour des sièges qui seront bi-ton noir et gris.

voici une série de photos des travaux en cours.. le compartiment moteur sans moteur, le moteur déshabillé et bien gras , et une bonne partie des pièces que je gardes pour mon nouveau moteur dégraissée décrassée et repeintes .


si vous vous demandez pourquoi mon chien est mort de rire .. c'est qu'un oiseau çà chié sur la peinture fraîche .

 

J'ai repéré un truc.
sur mon bloc, les orifices d'admission sont en forme de D
alors que ma pipe d'admission est en forme de ovale. Ça se voit bien sur la photo du moteur plus haut.
j'imagine que ce n'est pas terrible pour la performance cette configuration.
les gaz doivent heurter le bord du D au lieu de filer droit dans le cylindre... Non ?

Beau boulot!
On t'arrête plus maintenant!

Good cette restauration. J'espère que le moteur que tu vas recevoir vas fonctionner comme une horloge. La peinture c'est pour cet été?
Sinon les caches moteurs que tu as peint en bleu et noir, c'est avec de la bombe? car ça à l'air propre tout ça.

Et pour les jantes que tu as fait au belgom, j'espère que tu aimes astiquer car à l' époque où j'avais des breles, j'avais fait mon pot d' échappement et celui d'un pote.
Les eux étaient tout rouillés et à la main c'est très long. Le résultat est beau, mais dès qu'il pleut, il faut reponcer et recommencer.
Du coup, pour appliquer le belgom, j'ai utilisé une perceuse avec un embout perso en coton, et la le rendu est vraiment effet miroir proche du chrome.

En tout cas,bravo, je vais suivre tout ça de près!!!

Joli travail, bravo à toi.

Par contre ta culasse n'est pas d'origine, elle vient d'un 2.3 des années 80 qui ne se monte pas avec le collecteur que tu as et c'était peut être ça l'origine de tes problèmes.
http://www.therangerstation.com/forums/showpost.php?p=1212777&postcount=77

merci pour vos félicitations encourageantes 

c'est en effet peint à la bombe 150° . Sauf le collecteur d'échappement qui est peint à la bombe 900°.
j'ai bien poncé avant et mis du frameto au pinceau.


Thierry, merci pour l'info, en effet c'est ce qu'il me semblait avoir lue. la forme de D est une évolution du lima dans les années 80.
Mais comme PrecisionEngine m'avait demandé si mon collecteur était en ovale ou en D... que j n'avait pas démonté, j'avais dit certainement ovale comme la sortie du collecteur d'échappement.
Du coup, j'espère que le moteur que je vais recevoir sera bien en ovale, pas en D.


D'après vous, quels genre de symptôme et problème peuvent être induits par cette culasse inadaptée ?

Je sais pas trop quelles incidences ça peut provoquer mais ce qui arrive par ce passage c'est un mélange air et carburant non brûlé alors ce mélange qui passe par un tube de collecteur qui rencontre une parois, ça va sûrement retenir des résidus d'essence et une fois accumulé, la seule sortie que pourra trouver cet excédent de carburant c'est dans la chambre de combustion alors ça pourrait très bien expliquer le mélange trop riche ou les odeurs de carburant dans l'huile que tu as remarqués.

Enfin si tu as commandé un moteur pour une 78 et que tu as dit que les conduits sont ovales, tu devrais recevoir la bonne configuration.

A votre avis , si je commande une nouvelle pompe de Climatisation qu'est-ce que je dois changer avec pour remettre la clim en route ?

Pour la mise en service normalement tu doit faire appel à un professionel en capacité de manipuler des fluides frigorigènes, car sans cette aptitude tu ne pourra même pas en acheter, seul lui pourra le faire, puis contrôler et charger le circuit.

Citation de: le gugusse de Montauban le 16 Avril 2013 à 10:45:56
Pour la mise en service normalement tu doit faire appel à un professionel en capacité de manipuler des fluides frigorigènes, car sans cette aptitude tu ne pourra même pas en acheter, seul lui pourra le faire, puis contrôler et charger le circuit.

Oui je comprend bien, mais moi pour l'instant je cherche a savoir quel investissement et travail je vais avoir a faire pour remettre tout en état afin qu'un pro puisse remplir le système .
c'est pour ça que je commence par me demander qu'elles sont les pièces à remplacer.
la pompe mais ensuite ?

Fait tester le circuit, et en fonction du test tu sera ce qui cloche (fuites éventuelles), car si ça fonctionne quel est l'interret de changer ? perso un truc qui fonctionne, je nettoie, et je touche pas car en général c'est là que les emme**es commencent !

Citation de: le gugusse de Montauban le 16 Avril 2013 à 11:56:53
Fait tester le circuit, et en fonction du test tu sera ce qui cloche (fuites éventuelles), car si ça fonctionne quel est l'interret de changer ? perso un truc qui fonctionne, je nettoie, et je touche pas car en général c'est là que les emme**es commencent !

J'entend la voix de la sagesse !! Merci 

Tiens voilà une question qui me traverse l'esprit.
Attention, ça peut paraître stupide mais je la pose quand même ..

puisque je vais avoir un moteur Neuf , et que de toute façon, mon compteur n'est pas d'origine .
Est-ce que je peux le remettre à 0km afin que ça coïncide au moins avec le kilométrage de la voiture ?
et si oui, comment on fait ?

Vu que le kilométrage ou mileage ne sera jamais garanti ... moi je l'ai fait, ça me permet de voir en point de repère la resto, c'est long à faire, et ch*ant, faut démonter et remonter le mécanisme, j'y ai passé plus de 2h.

Modéré par Thierry

Je ne pense pas que ça pose un problème même les pros qui vendent des mustangs à la pelle ne connaissent pas précisement le kilometrage. De toutes facons, ces moteurs sont immortels.