Le "gros fil" c'est le +12V en gros cable qui était sur le solénoide (à côté de ta batterie)

donc tu mets le GROS +12V batterie sur la cosse de ton démarreur en direct
tu rajoutes un fil "pilote" en 1.5mm avec une cosse plate que tu branches sur le démarreur (cosse plate forcément) et l'autre bout de fil (y a 2 bouts à 1 fil ) il va à la place du gros +12V qui était sur le solénoïde

pour la masse, il faut que ça soit à la masse au chassis et au moteur donc peu importe mais tu mets tout ça à la masse et relié au - batterie

pour ton alternateur (un vrai du coup autorégulé) , le +12V c'est le gros rouge que tu mets en direct au plot +12V, qui donc, est à la même borne du solénoïde avec 1 gros rouge démarreur, et 1 gros rouge alternateur

il te faut ensuite 2 cosses plates (1 et 2) qui sont le R et F (le R, je me souvient plus, le F, ça doit être le field, qui lui sera alimenté quand il y aura le contact de mis) mais je pense qu'il doit y avoir une notice pour ça

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Merci toine & Jeff.

Pour le schéma, cela ne convient pas à mon modèle d'équipement, c'est pour de l'origine.

Si j'ai bien compris, cela doit être ça ?
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Citation de: Goudurix18 le 22 Novembre 2022 à 14:39:19Merci toine & Jeff.

Pour le schéma, cela ne convient pas à mon modèle d'équipement, c'est pour de l'origine.

Si j'ai bien compris, cela doit être ça ?
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très bien ! c'est ça ! championnnnn !!!!   

Citation de: toine10 le 22 Novembre 2022 à 14:50:41

Citation de: Goudurix18 le 22 Novembre 2022 à 14:39:19Merci toine & Jeff.

Pour le schéma, cela ne convient pas à mon modèle d'équipement, c'est pour de l'origine.

Si j'ai bien compris, cela doit être ça ?
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très bien ! c'est ça ! championnnnn !!!!   

Merci 

  

  

Bonjour, bonjour 

Allez, question suivante qui est plus accès esthétique, sur une mustang 66 convertible, le boitier à fusible est fixé où exactement ?
Je sais que c'est coté conducteur sous planche de bord, mais si vous aviez une tite photo 
Pour info, j'ai des quarters panel avec HP.

Merci 

Là,je peux pas t'aider car j'ai mis ma nouvelle boite à fusibles dans la boite à gants...

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Il manque le bouche trou au dessous de la boite à fusibles  

L'eau peut rentrer par là  

Merci halftracks 

Bonjour à tous,
Le chantier suis son court :-)
Remontage de la carrosserie et ajustements par un pro, ce sera bien mieux fait que par moi !

J'aurais une petite question car je galère avec les tubes de refroidissement de boite.
Quelqu'un saurait déchiffrer l'identification de ma boite ?

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Merci 

a part que ça soit daté de 1979 ...

C'est le casting number au dessus du neutral switch qu'il faut , là c'est plutot une ref de type de servo je crois , sinon 79 oui

Bonjour à tous,
Après une petite pause en attente des dernières pièces, j'aurais de nouveau besoin de votre aide.

J'ai une boite auto C4 avec moteur 302.
Quelqu'un aurait une petite photo de la tige qui relie le levier de vitesse à la boite ?
Je voudrais la fixer correctement et je n'ai pas l'impression d'avoir tous les éléments de fixation coté Boite.
Sur le schéma ci-dessous, on ne voit pas très bien comment la tige est fixée.

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Merci de votre aide 

de mémoire :

le "transmission manual lever" est fixé sur la gauche, côté boite, par 1 rondelle et 1 agrafe

et côté droit, sur le levier de vitesse, par une tige fileté, avec 2 méplats, qui viennent fixer le "manual lever control rod" sur le "transmission manual lever"

Je ferai des photos ce soir c'est tout démonté chez moi. J'ai une bva AOD mais ca me semble être pareil.
Tu ne veux que la tige ?

Moi j'ai un shifter exotique , désolé , j'ai la tige mais démontée 

Citation de: geloche le 06 Juillet 2023 à 17:40:37Je ferai des photos ce soir c'est tout démonté chez moi. J'ai une bva AOD mais ca me semble être pareil.
Tu ne veux que la tige ?

Oui merci, juste la fixation de la tige sur la BV et sur le levier de vitesse STP