Qui peut me dire à quoi correspond le E sur la petite plaque d'identification de mon pont , pour le reste c'est bon.....merci


WCZ - E

2.80     5LB    930

J'ai pas de doc la dessus , mais on trouve pas mal de choses sur google "ford rear axle identification" , désolé par le temps d'approfondir là

Edit trouvé réponse, je me garde les signets pour plus tard

https://www.allfordmustangs.com/threads/1966-mustang-rear-axle-tag-coding.215812/

http://www.fordification.com/tech/rearends_ford02.htm

Merci Filou, j'avais aussi trouvé ce lien

Je n'ai pas la réponse        car je n'ai que la doc de 65.
Cette référence n'existait pas pour une 65.

Le code WCZ E, c'est "l'identification tag" mais ça tu as du le trouver par contre j'ai une vingtaine de référence pour 65, une copie de la doc 65
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C'est la variante du pont, peux pas t'en dire plus.

Pascal

Merci Pascal

Ouverture du pont et nettoyage ,après on y voit plus clair   

Reste plus qu'à faire la liste des pièces

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cadeau

Merci toine10  

du coup c'est un pont en 7-1/2 ?

Non, c'est un pont en 7 3/4"

Donc ça se complique un peu.....

Mon pont est un 7" 3/4  , donc ce n'est pas un 8" ......

Il a une couronne de 42 dents et un pinion avec 15 dents......et forcément je trouve ça nul part    

Si vous avez des idées.....je prends forcément  

J'attends une réponse de mon groupe US , on verra bien

Si le WCZ-L en bas de la page de Pascal , je l'ai aussi sur mon manuel de 65. Le E doit être une variante de 66 .
Surement pas de diff majeure

Ben si justement, c'est pas un pont en 8" , moi c'est un 7" 3/4 , et je trouve pas les pièces

https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=4438635&cc=1332874&jsn=18141

non ?

7.75 ça ne se fait pas sur ford .... gm ok mais pas ford (en tout cas pas trouvé ...)

@Toine

Il faut surtout que je change le pinion et la couronne et c'est ça que je trouve pas

ahhh bah tu peux mettre ce que tu veux non ? par contre si tu prends du 8", faudra creuser un peu le support car ça va toucher mais ils le font les ricains

*edit*

j'ai regardé et les 7.25 c'est 6 cylindre et 7.5 7.75 c'est 8cylindres

et les 7.75 c'est les mêmes que 8" donc pas de stress , juste à choisir ce que tu veux comme ratio (comme je disais plus haut, ça se monte)


source :
https://www.allfordmustangs.com/threads/7-3-4-rear-end.120917/

https://www.vintage-mustang.com/threads/1965-7-75-inch-rear-end-parts.1144856/

et hop :

https://www.summitracing.com/search/part-type/ring-and-pinion-gears/axle-model/ford-8-in/ring-and-pinion-ratio/2-80-1

*edit*

ah non c'est un 25 spline au lieu de 28 ... mmmm je trouve pas de 2.80 ... que du 3.00 en 28 dents

Et si je prends celui là

https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1965,mustang,4.7l+289cid+v8,1333381,drivetrain,differential+ring+and+pinion,10438


Pour le ratio, le mieux c'est lequel , je suis pas obligé de rester à 2.80 ?

Pas obligé de rester en 2.80, tu va tirer plus court, c'est tout.
Avec un moteur non préparé, il ne faut aller trop haut.

En ce qui concerne ton pont, pour moi c'est comme un 8" et tu prends les mêmes pièces.
Je n'ai pas de pont ouvert mais si quelqu'un en a un, tu peux vérifier le diamètre du pignon et de la couronne.

Je fais un rajout...
Tu as un pont avec un ratio de 3.00 (nb dent couronne/ nb dent pignon).
Je pense que tu peux passer à 3.25, peut être 3.55 mais pas après.

Remodif     
Dois être fatigué... tu as un pont en 2.80. Même avec la calculatrice j'arrive à me tromper     

Je vais te rassurer, j'ai aussi un 7 3/4 et j'ai acheté mon kit sans arrière pensée... pour un 8"

Pascal

@Pascal   

Tu as pris quel kit stp ?

Ce qui me chagrine c'est les vis de fixation de la couronne sur le dif , faut juste que ça corresponde

Chez Rockauto j'ai le choix entre :

3.00
3.25
3.55
3.80
4.11
4.62