Citation de: olive82 le 16 Mars 2022 à 01:19:31C'est vrai que c'est mieux avec des lunettes , surtout si il y a un traceur .....j'ai déjà donné, démontage d'un radiateur de clim  , mais voilà elle était encore pleine, du coup j'avais pas de lunettes et je suis ressorti tout vert....comme Hulk , par contre rien à craindre , j'en avais justement parlé au centre anti-poisons et y'a rien à craindre si tu en respires .....

Par contre j'ai pas dit qu'il fallait en respirer .....      

      trop bon !

Thanks !! j'ai bien vu vos réponses, merci, y'a plus qu'à !! je ferai certainement ça ce WE ou demain (j'ai posé ma journée pour aller à Retromobile, mais je vais pas y passer la journée non plus !).
Et pour les lunettes et les gants, t'as bien fait de préciser Filou que c'était pour le froid car je pensais que c'était pour le risque "chimique"... j'suis bête des fois !
Comme j'ai un vieux tuyau d'arrosage, je vais voir si y'a moyen que je le plug sur la sortie (basse pression  )pour que ça évacue à l'extérieur du garage, et je laisserai bien longtemps comme conseillé !
Trop cool de pouvoir avoir de l'aide dans ces situations ! je vous tiendrai informé...

Ça y est, le circuit est vidé... et pour info si d'autres lisent ce post : les "robinets" d'évacuation des gaz s'ouvrent "à l'envers". Pour ouvrir, il faut les visser.
Y'a plus qu'à tout démonter... jusqu'au bloc de clim sous le tableau de bord.

ça avance doucement... j'ai démonté les différents éléments de la clim/chauffage (à l'interieur de l'habitacle : la boite avec les radiateurs / le souffleur / le bloc de distribution au dessus du souffleur. Comme d'habitude, je démonte tout, je répare les zones cassées (fibre de verre !),je brosse les éléments rouillés, et j'ai complété ma liste des trucs à acheter, en particulier les joints et malheureusement, un des "actionneur à vide" qui doit être percé !
Je vais aussi repeindre toutes les pattes de fixation métalliques et les volets pour les protéger.
J'aurais bien aimé redonner un bel aspect aux boites en fibre de verre, mais même après nettoyage au "produit de fontaine de nettoyage", à l'acétone et avec brosse métallique (type brosse à dent, poils fins), c'est pas aussi joli que j'aurais voulu !
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Ah, j'oubliais... j'ai fini mon tableau de bord. La dernière difficulté a été de retrouver les lettres pour réécrire "WIPER et BRAKES".
J'ai fini par trouver des lettre décalcomanie qui matchaient parfaitement !! J'ai pu tout ranger dans des cartons... !

Pour mon bloc chauffage , après nettoyage j'ai tout passé à la bombe de peinture noire mat   

Je ne suis pas chaud pour peindre car je vais perdre l'apparence du bloc chauffage d'origine...

Pas en mat .....ça ressort comme à l'origine, ça fait juste de la fibre  propre

Yes, c'est sûr que ça fait propre, mais je voudrais garder l'aspect "marron très foncé naturel"... je vais repeindre les pattes métalliques en noir (pour l'instant je leur ai mis un primaire pour pas qu'elles se ré-oxydent et pour les boitiers, je compte tenter le Polytrol. Je ferai un test à l'intérieur pour voir...
Ce matin, je viens de voir que sur le boitier inférieur, je vais avoir de la réparation "fibre de verre"... je sais ce que je vais faire ce WE !

Bonjour,
ça y est, le diffuseur, le bloc soufflerie et le bloc clim/chauffage sont terminés.
J'ai tout nettoyé, réparer les zones abimées sur les blocs avec de la résine et de la fibre de verre, repeint les pattes de fixation (sauf les rivets que j'ai poli et masqué), racheté les pièces manquantes ou trop abimées (clips, 1 verin, joints, ...), vérifié qu'il n'y a pas de fuites. Je vais ranger tout ça et passer à la suite...
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(il n'y a que le moteur du ventilo que je n'ai pas touché car il y a des marquages que j'ai tenu à garder...)
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Au moins c'est propre et ça fonctionne     

Hello, j'ajoute ce post car je me suis attaqué au compresseur de clim (type York)... je l'ai entièrement décapé, et j'ai commencé à l'ouvrir pour changer les joints et le repeindre (noir satiné), mais je me prends la tête depuis plusieurs semaines à propos de l'huile à remettre et donc au futur réfrigérant que je remettrai... j'ai déjà vu les différents posts sur le sujet (merci à tous ceux qui ont publié d'ailleurs, y'a beaucoup de docs intéressant).
Pour le R12, les cannettes sont rares et super chères, donc de ce que j'ai compris, y'a le R134a ou le Duracool 12a... le second est efficace mais inflammable, et le premier semble moins efficace et je suis pas sûr qu'il soit bien adapté à nos vieux compresseurs... 
Donc je tente ce post pour savoir s'il y  eu dernièrement une réponse à ce dilemme ou confirmer qu'il n'y a pas de réponse évidente !
Je ne sais pas quoi faire...
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En tous cas il est vraiment propre   

Je pense que le plus simple c'est l'utilisation de la canette

Le R12 on oublie ... Le  R134a est aussi inflammable que le Duracool 12a en fait  ... en plus il pollue , question de lobby , la mienne tourne très bien au duracool 12a à la place du R134a chargée par moi même 

En fait le pb est surtout l'étanchéité de ton circuit et un déshydrateur qque part  y en a un Je connais pas les circuits d'origine .

L'état de ton condenseur ? Ton ventilo ? bah oui c'est lui qui qui vire la chaleur de ton habitacle ? Appoint ventilo électrique ?

Merci Filou pour tes conseils, j'ai vu le beau boulot que tu as fait sur ta clim' et je sais que comme tu as une clim "moderne", c'est pas simple pour toi de conseiller pour les personnes comme moi qui gardent l'ancienne... en tout cas tu me rassures sur le Duracool 12a car je craignais sur l'inflammabilité.
Je vais partir là dessus et commander l'huile de compresseur qui va bien du genre :
https://www.multitanks.com/fr/fluides-frigorigenes-ecologique/colmateur-de-fuites-huile-detecteur-de-fuites/78-bouteille-huile-duracool-a-c-oil-227gr.html?search_query=huile+compresseur+duracool+12A&results=114
Il y a bien un déshydrateur (RECEIVER DRYER)... je ne l'ai pas démonté (je vais le faire), et je le changerai si besoin. Le ventilo c'est celui du moteur... je sais que c'est pas top, mais je souhaite remettre ma voiture le plus possible proche de sa sortie usine donc le ventilo d'appoint n'est pas dans mon projet    !
J'espère que lors du remontage (pas pour demain car pour l'instant je démonte tout) je n'aurai pas de fuite car je n'ai trouvé aucun joint au niveau des différentes jonctions... je trouve ça bizarre !
 

Le R12 ,tu trouveras plus, à l'époque de ma 605, on avait mis un gaz de substitution, mais je sais plus comment il s'appelle, si tu passes au R134, il faudrait changer le détendeur, mais est ce qu'il en existe pour ce gaz sur une auto si ancienne ?

Merci Chris, encore un avis qui va dans le sens du Duracool ... mon choix est donc fait après ces semaines de tergiversations... y'a plus qu'à 😉

      

quel plaisir de lire ce genre de post
ah si j'avais un garage et plus de connaissance ça m'aurait bien tenté une petite restauration
en attenda t je suis vos posts 

A+

Salut , ton déshydrateur depuis le temps ne déshydrate plus rien, il faut le changer si il se trouve en pièce détachée , cela fait partie des pièces d'usure et ne coute pas cher, il joue qd même un role important pour éviter que de l'humidité contamine le circuit.

Citation de: filou96 le 01 Juillet 2022 à 09:12:57il faut le changer

Salut, je suis bientôt aussi au remontage de ma clim.
Elle n'a pas tourné depuis au moins 2 ans.
En plus du déshydrateur il y a d'autres composants à prévoir ?