une cale en bois en appui, un gros marteau, un coup sec et ça sort ... c'est un cardan sans bague donc pas d'inquiétude, ça doit sortir d'un coup

Citation de: Pascal-lrq le 01 Mai 2024 à 21:01:37Ok.

C'est quand même bizarre ton affaire, normalement ça sort sans forcer.

Tu peux tapoter, comme dit plus haut mais vas y doucement...
Tu tapes sur le yoke en sortie de boite.

Pascal

J'essaie de m'y coller demain soir pour à minima tomber la transmission. Ensuite je suis en vacances 1 semaine !

Et bien, ça y est, la transmission est venue avec qq coups de marteau ! Rien de cassé, les cannelures sont en bon état, j'espère que ça ira mieux au remontage !

Voici qq photos de la bête à terre et déjà les premières questions, avant les nombreuses autres qui devraient arriver par la suite !!

Photo 711, j'ai une petite élingue de 15cm environ qui était repliée sur elle-même et reliée à rien....
Photo 722, le tuyau qui sort de la boite au premier plan ressemble à un tuyau pour une dépression quelconque et était relié sur la boite à air à proximité du carbu...

Ça vous dit qq chose ??

Maintenant, petite semaine ce coupure !!!
Merci pour tous vos conseils, et ne changez rien !!!     

Et voilà la réponse

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19661968-automatic-kickdown-kick-down-cable-acp-fmec062-c6oz7a187d-p-176326.html

Citation de: olive82 le 02 Mai 2024 à 21:45:21Et voilà la réponse

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19661968-automatic-kickdown-kick-down-cable-acp-fmec062-c6oz7a187d-p-176326.html

Ma question était aussi où se fixe la partie libre ?
Il est vrai aussi que je n'ai pas pris le temps de chercher !!, je l'ai constaté en déposant la boite !!

Elle se fixe en bas du support de la pédale d'accélérateur coté tablier

Salut,

Avant de me lancer sur la boite, comment être sûr de savoir quelle type boite auto est montée sur la voiture, C3, C4...??

La voiture est estampillée 289ci, mais après avoir déposé et démonté le moteur, il se trouve que le moulin est un 302ci (marqué sur les pistons).
Du coup, à l'achat, l'importateur m'a dit que c'était une boite 3 rapports....., mais y-a-t-il un moyen visuel d'être sûr de savoir de quel boite il s'agit ?
Pour l'instant je n'ai rien démonté, il va lui falloir déjà un bon nettoyage extérieur !!

Google est toujours ton ami 

https://www.mustang-spare-parts.com/fiches-techniques/

Voici les seuls numéros que j'ai pu trouver pour l'instant ..

Citation de: olive82 le 03 Mai 2024 à 10:31:32Google est toujours ton ami 

https://www.mustang-spare-parts.com/fiches-techniques/

Merci google, et surtout olive !!

  

Si c'est une C4, tu as le numéro derrière le sélecteur de vitesse, coté conducteur.

Sur la photo 722, c'est le tuyau de dépression de la boite, c'est ce qui te fait passer les vitesses. C'est relié sur la pipe d'admission.


Edit : sur la photo 147, tu vois qu'il y a une inscription, c'est là que le numéro de la boite est indiqué.
Mais ça ressemble fort à une C4

Pascal

OK, merci Pascal.
Je regarderais tout ça, une fois la boîte nettoyée

Je reviendrai certainement vous voir !!!

Salut,

Me revoilà après une petite coupure !!

Les habillages des sièges sont en sellerie pour reprendre en couture ce qui doit l'être et un bon nettoyage. Les armatures sont en attente de départ au sablage avant remise en peinture, et ensuite retour en sellerie pour re-habillage avec mousse neuve et re-houssage.

Côté moteur, rdv est pris chez un restaurateur de vieux moulins sur la technopôle de Magny-Cours (à 20km de chez moi) pour vérification complète du bloc, géométrie, examen AC, vilo, culasses, réalésage si besoin, nettoyage, etc...

A ce sujet, j'ai remarqué sur mes pistons, hormis l'inscription 302, qu'il y a un second chiffre à côté et différents sur chaque pistons. Savez_vous à quoi ça correspond ?
Je ne suis pas serein également sur le vilebrequin, il y a un palier qui présente un joli sillon....., je ne sais pas si c'est rattrapable....
Si toutefois je dois le changer, savez-vous à quoi corresponde les inscriptions que j'ai trouvé dessus ? Le damper est un 28 Oz.
Idem pour le marquage de l'AC, de plus les poussoirs doivent être légèrement bombés, ils ont plutôt plat voir très légèrement creusés...!!??

Merci pour vos retours   !!

Salut , vilo à rectifier ( évident, les portées sont nazes ) AAC à changer évident aussi et poussoirs bien entendu à changer et roder.

Sinon bon courage pour la C4 , je suis dans la mienne là ( pour la 3ème fois ) avec un compétition upgrade et un Tansgo kit à cause du moteur trop puissant. Mais je la fais les yeux fermés maintenant  je la connais par coeur.

Bon courage 

Bon courage à toi aussi !!

Je continue un peu à tâtons les investigations sur ma BVA.L'ensemble à l'air sain, pas de mauvaise surprise pour l'instant !!

Je démonte tranquille, je refais pièce par pièce, et si trop compliqué, j'irais voir un spécialiste !!! comme je dis souvent, "mécanisme inconnu, touche à ton c....!!!