Hello à tous,

Petite interrogation

Voici des photos de mon cardan. Je pensais pourvoir changer les croisillons, mais Ô rage, Ô désespoir, il n'y a pas de circlips qui tiennent les croisillons à leur place pour permettre leur démontage....

Vu la façon dont c'est monté, je ne vois pas d'autre solution que de remplacer le cardan complet.....

Une idée ??      

Les miens ont des circlips je crois , meme pas sur ils sont bons et j ai pas mes tofs sous la main , j ai juste graissé
Je ne sais pas comme ça faudrait chercher
A mon avis faut une presse , au pif comme ça pour changer le croisillon et les rouleaux à aiguilles

Citation de: Dark Vador le 04 Novembre 2024 à 18:48:19Hello à tous,

Petite interrogation

Voici des photos de mon cardan. Je pensais pourvoir changer les croisillons, mais Ô rage, Ô désespoir, il n'y a pas de circlips qui tiennent les croisillons à leur place pour permettre leur démontage....

Vu la façon dont c'est monté, je ne vois pas d'autre solution que de remplacer le cardan complet.....

Une idée ??      

Salut,
Il n'y a pas de circlips à l'intérieur ? Il y a des joints avec anneaux de verrouillage à l'intérieur et à l'extérieur.

Et non, justement....
c'est bien là le problème, aucun circlips int ni ext....
J'ai vraiment l'impression que les croisillons sont emmanchés en force !!

L'ensemble ne présente pas de jeu, mais le cardan n'est pas très beau à voir...!!

Citation de: Dark Vador le 15 Novembre 2024 à 19:43:15Et non, justement....
c'est bien là le problème, aucun circlips int ni ext....
J'ai vraiment l'impression que les croisillons sont emmanchés en force !!

L'ensemble ne présente pas de jeu, mais le cardan n'est pas très beau à voir...!!

Je n'ai jamais rien vu de pareil non plus. Il y a en fait toujours un anneau de verrouillage sur ces joints.
Ensuite, j'exprimais le joint et j'installais un nouveau joint avec des anneaux de verrouillage. Il y a de la bonne qualité chez MOOG.
Vous pouvez simplement l'appuyer à l'aide d'un étau. Vous n'avez pas besoin d'une presse hydraulique pour cela.
J'utilise toujours des écrous en pouces de la boîte à outils pour cela.

Citation de: DukeLC4 le 15 Novembre 2024 à 20:01:23

Citation de: Dark Vador le 15 Novembre 2024 à 19:43:15Et non, justement....
c'est bien là le problème, aucun circlips int ni ext....
J'ai vraiment l'impression que les croisillons sont emmanchés en force !!

L'ensemble ne présente pas de jeu, mais le cardan n'est pas très beau à voir...!!

Je vais essayer de démonter au feeling...., on verra !
Ca fait partie des joies de la restauration....!!!   

Je n'ai jamais rien vu de pareil non plus. Il y a en fait toujours un anneau de verrouillage sur ces joints.
Ensuite, j'exprimais le joint et j'installais un nouveau joint avec des anneaux de verrouillage. Il y a de la bonne qualité chez MOOG.
Vous pouvez simplement l'appuyer à l'aide d'un étau. Vous n'avez pas besoin d'une presse hydraulique pour cela.
J'utilise toujours des écrous en pouces de la boîte à outils pour cela.

Problème résolu !!

Pour les infos, c'est par là !!

https://www.mustangv8.com/fr/transmission/croisillons-cardans/

Bonjour,

Et voilà, montage des croisillons cardans terminés. Ils sont bien montés légèrement en "serre", avec les anneaux d'arrêts situés côté intérieur.
 

Ca y est, retour du moteur ce chez Vintage garage !!

Bloc moteur => Réalésage en 1ère cote de rectif 0.20, surfaçage bloc, pistons neufs, vilebrequin rectifié aussi, AC neuf + poussoirs
Culasses => surfaçage, rectif sièges, soupapes neuves

Je vais pourvoir remonter tranquille tous les périphériques, pastilles sablage, ppe à eau, distrib....etc !!
Ca avance, ca avance !!
Qq photos ci-joint !

Bien  Un moteur tout neuf

  

Magnifique ... comme dirait la chanson : comme c'est beau

Repose des pastilles de sablage, et camouflage pour peinture du bloc.

Par contre, j'ai fait des centaines de photos, mais j'ai un trou pour le montage de l'AC
Coté flexplate, il y a un bouchon style pastille sablage (photo 172641)
Côté distrib, l'extrémité de l'AC est à fleur comme sur la photo 200238, avec plaque de retenue qui se visse juste devant.

Par contre, il reste un jeu important à l'arrière de l'AC (photo 200258). l'extrémité de l'AC est bien sur sa bague, et a l'avant se monte la distrib, donc je ne vois pas comment bougerait l'AC....

C'est juste pour être sûr de ne pas passer à côté de qq chose !!!

Merci   

Citation de: Dark Vador le 07 Février 2025 à 16:01:21Ca y est, retour du moteur ce chez Vintage garage !!

Bloc moteur => Réalésage en 1ère cote de rectif 0.20, surfaçage bloc, pistons neufs, vilebrequin rectifié aussi, AC neuf + poussoirs
Culasses => surfaçage, rectif sièges, soupapes neuves

Je vais pourvoir remonter tranquille tous les périphériques, pastilles sablage, ppe à eau, distrib....etc !!
Ca avance, ca avance !!
Qq photos ci-joint !

c'est quoi ce joint spi arrière moteur ??

Citation de: toine10 le 08 Février 2025 à 16:48:58

Citation de: Dark Vador le 07 Février 2025 à 16:01:21Ca y est, retour du moteur ce chez Vintage garage !!

Bloc moteur => Réalésage en 1ère cote de rectif 0.20, surfaçage bloc, pistons neufs, vilebrequin rectifié aussi, AC neuf + poussoirs
Culasses => surfaçage, rectif sièges, soupapes neuves

Je vais pourvoir remonter tranquille tous les périphériques, pastilles sablage, ppe à eau, distrib....etc !!
Ca avance, ca avance !!
Qq photos ci-joint !

c'est quoi ce joint spi arrière moteur ??

Je pense qu'il s'agit d'un bloc moteur 5.0 plus moderne. Ils ont installé un joint d'huile monobloc.

Patrick

oui parce que c'est pas vraiment le même que sur nos vieux blocs d'origine j'ai beugué en voyant ça ^^

Moteur 302 de 1985. Bas moteur remonté par vintage garage 

Donc on peut mettre un bloc de 85 sans que ça soit problématique pour la cloche de boite ?

je pose la question comme ça, j'en sais rien et ça m'intéresse quand même un petit peu ^^

Moi dans ma 66 j'ai un bloc 302 de 70 

Citation de: toine10 le 09 Février 2025 à 13:39:40Donc on peut mettre un bloc de 85 sans que ça soit problématique pour la cloche de boite ?

je pose la question comme ça, j'en sais rien et ça m'intéresse quand même un petit peu ^^

Oui, les moteurs 5.0 / 5.0HO s'adaptent presque à 1:1 jusqu'en 1993 environ. Seuls des changements minimes sont possibles. Les boîtes de vitesses T5 avec cloches de boîte de vitesses sont montées jusqu'en 1991 environ.