Salut,

j'ai une petite question concernant le cardan de transmission de ma convertible de 65.
Voilà à quoi il ressemble !!

Il n'y a pas d'anneau élastique permettant de démonter les croisillons, ni à l'intérieur, ni à l'extérieur. On a l'impression que les croisillons sont emmanchés en force...
Il n'y a pas de jeu excessif cependant...mais quitte à refaire à neuf...., autant remplacer pendant que c'est déposé 
Le corps de l'arbre de transmission n'est pas très joli esthétiquement, mais au moins il est d'origine.

Vous avez déjà vu ce type de montage ?   

Pour l'instant si indémontable, je ne vois pas d'autre solution que de monter une transmission neuve....

Ca ne serait pas juste des caches?

En force , j'ai pas mis le texte rien de spécial , ils ne parlent pas de "couvercles "

Les rechanges sont tous livrés avec des circlips.

https://www.cjponyparts.com/mustang-driveshafts/c/60190100/?product_type_cj=613

Tu devrait poster une photo de la pièce, une fois le croisillon sorti.
S'il existe une gorge pour loger un circlips, c'est que les précédents avaient monté des croisillons non conformes.

Pourtant mon workshop manual de 65 y a pas de circlips , mais avec Ford faut pas s'étonner de différents montage surtout si des pièces ont été changées entre temps ...

De toute façon, il faut commencer par sortir les croisillons existants.
A défaut d'outil CJ91B* (ou de presse hydraulique) 2 douilles et un marteau font le job     

* l'idéal étant ce genre de presse :






 

Merci pour vos retours 

je m'y colle cet AM, on verra ce que ça donne !!

Oui, les « Snap Rings » sont spécifiés dans le manuel.
Au démontage point 4, au remontage point 8.

Patrick

Je pense qu'il y a forcément des circlips côté "intérieur" mais cachés sous la crasse.
S'il n'y en a pas, il devrait y en avoir je pense, les "coupelles" des roulements sont cylindriques et les alésages du yoke aussi, pas de montage en force à ma connaissance (mais je connais pas tout, loin de la!!!)

Si sur les first gen 64 1/2 - 65 bcp avec les 4 en force , après il y a eu des errements, 2 circlips et 2 en force ( c'est ce que j'ai sur la mienne )... Puis des circlips partout

Ça y est, démontage fait, je n'aime pas rester dans l'inconnu trop longtemps !!

Les croisillons sont bien emmanchés en force, mais se démontent facilement avec un marteau et un jet en bronze.
Un bon coup de nettoyage et des croisillons neufs, un brossage du cardan également s'impose, avant de remettre en peinture !!

Reste plus qu'à commander les bons modèles de croisillons !!

Qq photos du démontage ci-dessous !!

 

 

Pour info...

Les cotes n'étant pas 100% identique à ce qui proposé sur les sites de pièces, j'ai envoyé un mail à central parts USA avec les cotes relevées sur mes croisillons.
Très pro, ils vont m'orienter vers le bon type de croisillons en tenant compte des cotes saisies. Apparemment c'est un peu compliqué de trouver le bon modèle sans faire d'erreur !!

A bon entendeur !!!