Là aussi pour le pare brise il faut que tu mesures les diagonales , sachant qu'à ce niveau c'est un peu fait à l'arrache c'est pour ça que lors du remontage avec le joint il y a toujours des fuites d'eau , on est obligé de mettre du mastic ( 08509 3M ) pour l'étanchéité avant de remonter les baguettes chromées

tes 1cm c'estsuivant comment la tôle qui fait le tour de réservoir à été posé
tant que tes ferrures de parechoc sont alignées, ça ira

par contre y a plus de vis autoperforante quandtu auras fini ^^

merci pour vos retours! 
Diagonales réservoir ok
J'ai découpé les patrons de parebrise en carton. ça colle aussi.
petite photo de l'ensemble vu de loin :


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problème 1:
la porte côté conducteur chevauche l'aile arrière en partie basse. pourtant tout le reste semble bien positionner.
J'imagine qu'il me faudra couper l apartie aile... a voir
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problème 2:
sur la partie arrière les extensions d'aile s'aligne mal avec l'aile en elle même. Si la partie latérale s'aligne bien, alors la partie supérieure est trop basse. tant à gauche que à droite. et tout est en buté. je pense donc qu'il me faut appuyer sur l'aile et adapter la pièce de liaison entre la face arrière et l'aile. couper un peu, plier, etc...
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problème 3:
la malle arrière. je n'ai pas un jour constant. il est plus large côté parebrise qu'au droit de la face arrière... ceci étant en mesurant la malle d'origine, elle faisait 6mm de plus en largeur. Si en travaillant sur les points précédents, ça n'évolue pas, j'imagine qu'il faudra rajouter de la matière sur la malle...

a+

C'est un peu le soucis avec les pièces adaptables, il faut toujours faire des modifs   

C'est souvent que les ailes AR sont 1cm trop longue donc pas le choix faut recouper et ressouder.

Là on voit bien que ton extension d'aile AR n'a pas le même arrondi que la malle, donc ça vient de la malle

Pour le chevauchement de la porte tu as la même chose de l'autre coté ?

problème 1 => tu peux déjà essayer de mieux fixer l'arrière de l'aile (dans l'arche), ça fera ressortir l'avant de l'aile et peut être combler un peu ton jeu

problème 2 => recharge en mastic alu sur les extensions d'ailes, pas le choix

problème 3 => pour la malle, elle a pas de sertis donc tu peux (et dois) travailler dessus, après un coup de matic PU et ça bougera plus (moins ^^)

ahh bah oui c'est pas rendu encore ! courage !!!

Merci pour vos retours. Pas de news, mais ça avance toujours en terme de réglage. 
L'heure de la soudure approche malgré tout et je me demande si des choses sont à faire avant. J'ai vu dans dans une vidéo quelqu'un mettre de l'insonorisant collé à la partie interne de l'aile arrière par exemple. Est ce pertinent?
De même, il y a une partie faisceau électrique qui passera dans le pied de porte conducteur puis dans l'aile. faut il prévoir quelques chose pour ne pas galérer ensuite??
Bref des choses à faire avant de fixer définitivement les pièces? 

Pas de soucis pour ces 2 choses dont tu parles , pas obligé de mettre un insonorisant puisque tout est neuf sur la tienne, souvent certains mettent ça pour cacher la misère  

Pour le faisceau tout passe après

L'insonorisant c'est bien, ça empêche la tôle de vibrer et de sonner. Mais en cas de tôle froissée ça gêne pour redresser ou souder. Je trouve que le mieux est de coller des plaques de fibre, c'est ce que tu trouveras sur beaucoup de voitures modernes dans les ailes et les portières. Ca résiste aux chocs, et en même temps c'est plus facile à nettoyer que le bitume. J'ai même commencé à coller la fibre à l'apprêt epoxy qui du coup sert de peinture et de liant.

Tu as une photo à nous montrer stp geloche   

Citation de: olive82 le 01 Juillet 2023 à 00:22:41Tu as une photo à nous montrer stp geloche   

C'est une idée récente. Pour l'instant je l'ai fait aux endroits où la tôle était bien piquée mais pas foutue pour la renforcer. Je ferai une photo.
Je pense que je le ferai dans les portières le jour ou je les ouvre. Mais il faut aussi installer des barres de protection latérale dans les portières, avec les sièges d'origine on n'est absolument pas protégé lors un choc latéral. Il n'y a que le mechanisme de vitre pour absorber un peu les watts.

La fibre est un matériau magique: très résistant aux chocs et léger. Sans aller jusqu'au carbone collé à la methacrylate (ca se fait pour renforcer les jonctions soudée des arceaux par exemple) on peut en profiter dans des endroit difficiles à former en tôle ou aux jonctions pliées.

Bonjour,

oui une photo serait la bienvenue, voir un lien!
 

sinon j'ai trouvé ça: http://www.comptoirauto.com/isolants-acoutiques-auto/8144-thibaude-fibre-naturelle-10mm-sous-face-enduite.html
ça n'est pas goudronné et c'est ignifugé. mon idée serait de coller ce produit sur les parties en rouge et en bleu avant de souder l'aile. et pourquoi pas sous la pavillon... de cette manière, en cas de pépin carrosserie au niveau de l'aile, le produit ne serait pas coller directement dessus...

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Mis à part sous le pavillon pour réduire la chaleur en été , l'insonorisant ne sert pas à grand chose quand tu as un V8 mais bon ce n'est que mon avis 

C'est comme ceux qui mettent un bel autoradio   

En bleu je pense inutile et ca va gener pour faire passer les fils. Sur les voitures modernes on mettrait de la mousse PU 2k (pas la mousse 1k de batiment en bombe !) dans la partie rouge. Et il y aurait une cloison avec des trous dans la partie rouge avec les passages remplis de la même mousse.

Voilà de la fibre collée à l'apprêt epoxy. C'est pas beau je m'en fout.

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@guigui14760  Je ne comprends pas pourquoi tu tiens à coller des choses qui ne serviront qu'à te compliquer la vie sur du métal qui n'a besoin que de peinture

J'ai rien de collé dans mon Fastback , juste 2 cm de thibaude posée sous une moquette préformée rigide avec backpack , tout va très bien, j'ai fait des milliers de km avec , je ne vois pas ou est le pb

Et le jour ou j'ai un pb en 2 h j'ai tout enlevé sans rien abimer.

Pour infos, aux endroits ou je ne peux pas mettre de vis à tole car le trou déboucherait sur l'extérieur , pare feu et plancher/tunnel typiquement , ma thibaude+moquette sont fixés avec ça et des vis tete fraisées + rondelle cuvette M4, ça tient hyper bien   : https://www.supermagnete.fr/aimants-en-pot-avec-manchon-taraude/aimant-neodyme-en-pot-25mm-avec-manchon-taraude-25mm_TCN-25

Citation de: filou96 le 23 Juillet 2023 à 16:13:09@guigui14760  Je ne comprends pas pourquoi tu tiens à coller des choses qui ne serviront qu'à te compliquer la vie sur du métal qui n'a besoin que de peinture

J'ai rien de collé dans mon Fastback , juste 2 cm de thibaude posée sous une moquette préformée rigide avec backpack , tout va très bien, j'ai fait des milliers de km avec , je ne vois pas ou est le pb

Et le jour ou j'ai un pb en 2 h j'ai tout enlevé sans rien abimer.

Je re-explique.
Sur la photo j'ai renforcé des tôles qui étaient bien piquées mais pas foutues. Ça arrête la rouille et ça rend solidaire des morceaux qui ont perdue leur solidité. Changer la tôle aurait été un gros boulot à cet endroit avec les courbes.

Par ailleurs la fibre est utilisée par les constructeurs pour renforcer la tôle. Ça a deux roles: ça insonorise et ça encaisse énormément de watts en cas de choc. Notamment dans les portières.

Tout est question d'exigences (suis-je satisfait par l'inconfort de ma voiture), et de statistiques (les accidents sont rares). Si on ne veut pas coller on oublie les parois verticales.

Ou sinon oui des aimants partout dans la voiture, pourquoi pas.

Mais Guigui parle d'isolation ? Pas de renforcement ? D'où ma réponse.

N'empèche ces petits aimants , ça marche et ça tient super bien  Ma moquette n'a pas bougé, y a pas mal d'endroit caissonnés où on peut mettre des vis à tole sans pb

Guigui m'a demandé une photo, j'en ai mise une.

Et moi je dis qu'on peut utiliser l'expérience des constructeurs et isoler et renforcer en même temps.

Les aimant c'est cool mais alors on en met aussi dans les ailes, les portières et les piliers ?
sans isolation sur des grandes surfaces la caisse sonne. Si on fait 50km par an ou qu'on roule la fenêtre ouverte ce n'est pas un problème. Mais si on veut un peu de confort ça peut être fatigant sur 300km. Bien sûr on n'est pas tous sensibles pareil. Chez le voisin de mon voisin les clébards aboient toute la journée et ça a l'air de gêner personne.

@geloche Tout à fait d'accord 

Evidemment avec ma ligne Magnaflow , soit je roule la vitre ouverte peinard et je profite de la mélodie du V8 , soit ( au bout de 2h d'Autoroute par ex ) je ferme tout , je mets ou pas la clim selon météo mais en ce moment c'est souvent clim et AC/DC ou Rage Against The Machine , Led Zep etc ... A fond les manettes vu mon installation en 2X100W numérique + caisson.
Et là ma tendre épouse gueule mais je ne l'entend pas , le moteur non plus d'ailleurs Mais j'entend très bien Waze qui me parle "Vous rentrez dans une zone de controle"    oups mer*e 3500 rpm j'avais pas capté Bon voila quoi , tranche de vie

En fait c'est plutot moi qui apporte des nuisances à la tole faut freiner tous les boulons sinon ...

Donc OK Tout le monde voit midi à sa porte    J'essaye d'apporter d'autres approches et solutions qui pourraient convenir à quelqu'un qui parfois ressent cette caisse comme moi voila

Retiens les aimants néodymes en pot , ça sert à tout , le pare soleil de mon chien au début fixé avec ça vu qu'il y a de la tole partout sur cette caisse , ou par ex boite à fusible invisible ( et donc inaccessible ) fixée par 2 aimants , si pb on décroche on la descend sous le tdb et là peinard on vérifie, il y a plein d'usage sympa de ces trucs dans nos bagnoles faite de toles.

Citation de: geloche le 23 Juillet 2023 à 15:43:20En bleu je pense inutile et ca va gener pour faire passer les fils. Sur les voitures modernes on mettrait de la mousse PU 2k (pas la mousse 1k de batiment en bombe !) dans la partie rouge. Et il y aurait une cloison avec des trous dans la partie rouge avec les passages remplis de la même mousse.

Voilà de la fibre collée à l'apprêt epoxy. C'est pas beau je m'en fout.

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sans doute pour la partie acoustique

pour la partie métal, là c'est un beau nid à rouille que tu viens de préparer ... j'ai le droit de pas être d'accord au moins sur ça
trou, aspérités, métal puis gaufrage par dessus = humidité = rouille

par ma "petite" expérience, un trou, il laisse passer l'air, n'empêche rien à la rigidité (des ronds) et même en "rouille de surface" ça s'arrête là (et si traité, ça va durer des années)
faire 2 plaques l'une sur l'autre = nid à rouille
2 plaque, 1 métal et cachée par 1 en fibre ) nid à rouille SAUF que du coup ça se voit jamais .. sauf au sondement (tournevis) et là ... hooo une resto totale, ça a rouillé en 5 ans ...

voilà voilà ... sinon sur une surface plane, genre intérieur de portière, je suis moins sur ma réserve ... mais dès qu'il y a des angles et que ce sont des surfaces "cachées" même pas en rêve

mais ce n'est que MON avis hein !;)

Je ne vois pas de différence entre tôle peinte et tôle peinte avec un objet collé dessus. Soit la peinture protège, soit non.
Quand je dis metal piqué c'est qu'il a perdu en épaisseur. Si c'était juste quelques trous je les aurait bouché au mastic PU.

En gros tu dis que coller les métaux n'est pas possible pour une longue durée. Or les voitures modernes sont assemblées en partie par collage à l'epoxy.