Oui ça donne    Mais c'est vrai que moteur en plus dans le garage sans portes ni pare brise on entend plus le moteur ou pas si on pousse la sono qui dépote grave 3X100W RMS avec le caisson , des vrais watts pas des peak

J'ai dépressiometre et AFR je vais régler correctement le carbu , voire si les 10° d'avance de base suffisent fonction de ma dépression et faire le montage définitif de la sono , voila , ce fut une bonne journée 

Des ptis fils, des ptis fils, encore des ptis fils  Et une Lambda qui passait par là 




Lambda qui cherche desespérement AFR surtout pour plus si affinités 




Montage radio définitif , me reste plus que du routage propre de fils Don't worry , bee happy ça passe sous le siège 

AFR Compte tours et sono opérationnels , sièges remontés cool 

C'est chouette Filou ça fait un bon rendu cette platine chrome    
Du coup tu me donne envie d'acheter une sonde AFR plus pour le coté plaisir que pour l'utilisation que j'en aurai 

Merci 

Oui je trouve ça vraiment sympa , je suis sur un rally pac sur mesure pour les 2 cadrans en imprimante 3D , ce serait super comme emplacement et ça coute que dale

Faut que je regarde le comportement du ralenti et de la dépression en fonction de l'avance , je pense que j'aurais un meilleur fonctionnement au dessus de 10° , 12 ou 14° à tester, à suivre ...
Avance max à gérer en fonction.

J'ai aussi remarqué un truc , c'est pas très fin les vis de richesses ralenti de l'EDL  600 cfm faut quasi visser 1 tour 1/2 pour passer de 12 à 13,5 d'AFR au ralenti ,bon à suivre , je ne maitrise pas encore vraiment .

En attendant la sono , ça déchire

     je vois que ça avance bien, et ton essai routier , il en est ou ?

Ahhhhhh bahhhhhh je n'ose plus dire , un dimanche , faut pas de travaux pas de circulation et pas de flics et pas de pluie 

déjà le réglage au ralenti il est bien   

Ce fut long mais ouf  Si ça peut servir à quelqu'un à propos de l'AAC EDL 3722 un doute planait 
EDL est top ils ont toujours répondu à mes questions 

Dear Philippe Trecherel, 

We appreciate you contacting us regarding Edelbrock products. To ensure you receive the best service possible we have assigned your inquiry a case number of 00343093.

An Edelbrock representative will be responding to you shortly.

Your inquiry:

Hello, I built a 302 SBF for a 65 FB Mustang.
I am using E-Street 5023 cylinder heads and a 3722 camshaft roller with your hydraulic roller kit.
My question is about valve springs, what pressure range is compatible with this 3722 camshaft?
In the instructions, you say 5822 springs, but they are not in your products.
In fact I have with the E-Street springs: 125 lbs closed and 306 lbs @ 0.498"  lift (I'm assuming your springs @ 364 lbs/inch)
Is it ok, or should i change my spring ?
Regards

____________________________________________

Hello Philippe, Well, I would have to say you have gotten this far, and now you're asking Edelbrock about our Roller Camshafts & E-Street Cylinder Heads, Since their Introduction Back in 2009 Edelbrock has never Condoned or Suggested any E-Street Cylinder Heads for Use with Hydraulic Roller Camshafts, however, you have Chosen our Performer 5.0 Camshaft which is one that is in your favor just slightly, as our Performer 5.0 Cylinder Heads for 1986-95 Mustangs # 60379, are exactly the Same Valve Spring Pressures, like I mentioned, slightly in your favor, Yes the 125lbs seat pressure and 306lbs open pressure will be fine as long as you do not Rev Above 5500RPM....

The E-Street Cylinder Heads have Different Heavier Valves Compared to our other Offerings like Performer and Performer RPM versions and is one of the reasons they are only to be revved up to 5500RPM....

Donc ça veut dire que faudra éviter de dépasser la plage des 5500RPM sinon tu vas tout prendre dans les dents  

Ah bah c'est de toutes façons la plage donnée pour les ressorts des culasses E Street et l'AAC 3722 ... je m'interrogeais surtout sur leur compatibilité , cet AAC est prévu pour les culasses #60379, enfin leur ressorts/soupapes à la base.

Ca va rester comme ça , c'est bien.

Il faut que je revérifie l'alignement des culbu et des queues de soupapes, c'est galère ce truc et mal fichu à régler sur les culasses EDL, si c'est pas bon faudra que je monte les plaques réglables.

J'ai un boitier de Rally Pac imprimé en 3D pour y mettre AFR et compte tour , c'est pas mal , je termine les fixations des instruments dedans et le passage des fils , puis je le ponce et le peins en rouge ou noir plutot

Ca traine je n'ai pas bcp de temps en ce moment.

A suivre

Citationje pense que rester dans la plage 100-120lbs au "repos" et, si on veut aller un peu dans les tours au delà de 5000 tr/min, c'est 320-350 lbs pour l'ouverture donnée de l'aac
et si ça s'emballe, faut changer le ratio et passer en dessous, ou prendre plus costaud en ressort

bon bah je suis pas mal dans mes pronostics ... 306 lbs "suffit" pour 5000->5500 tr/min

donc la plage "large" 320-350lbs est bonne pour 6000-7000 tr/min mais ça sera au détriment des bas régimes forcément (toujours la question = à quoi va servir ton moteur  )

du coup tu gardes ou tu changes ?

*édit*
tu gardes, je viens de relire

Bon voila , qques finitions, enduit, poncage et peinture et c'est bon, je garde mon cendrier  et je fais pas de trous dans le tdb.
Je sais pas si je le peins en rouge ou en noir , noir plutot il me semble cela s'intégrera mieux avec le compteur et la boite à gant de l'autre coté qui sont noir aussi

Joli !
Noir plutôt, pour s'harmoniser avec les compteurs en arrière plan.

    

Et voila

c'est joooliiiii  

  Ca c'est du rally pac de la mort qui tue   

superbe !
tu aurais pu poncer un peu plus quand même 

j'ai poncé et j'ai même peint noir satiné après avoir enduit certaines parties Je me suis appliqué c'est top

Ou alors tu parles des photos plus haut , c'était brut de décoffrage 3D avant ponçage peinture perçage , je faisais l'adaptation des compteurs , l'AFR c'était un peu chaud , démontage complet en règle obligé.

Pour un éventuel mano de pression d'huile bof ... Je préfère vraiment un gros témoin rouge qui te saute à la tronche , bcp plus efficcace.

J'en reste là au niveau des instrument , j'avoue que l'AFR c'est super,  pour régler le carbu mais que après c'est juste "joli" j'ai déja l'heure sur l'autoradio , donc je vois pas quoi mettre à la place de l'AFR, mais c'est sympa , j'aime bien