Moi non plus... Avant les photos d'Halftracks, je pensais être seul au monde !!

Pour info , avec le moteur d'origine tu risques pas de tordre ta caisse , toutes ces barres de renfort c'est surtout quand tu as un plus gros moteur , ou quand tu as mis des cv en plus sous ton capot.....moi je reste le plus possible d'origine ( sauf pour la couleur de mon moteur  )

Après, @Jeff/38 et moi sommes sur du convertible. Il y a donc peut être une raison pour ces renforts ''supplémentaires''.

D'ailleurs, d'autres 65/66 convertibles dans l'assemblée ?
Photos de vos baies bienvenues !

je pense aussi que c'est une spécialité des cabriolets, idem pour les 2 plaques de 2cm d'épais sous la caisse

sans ça, et vu comment la caisse autoportée est faite, sans le toit, ça doit travailler à mort !

j'ai un copain qui a une 72 ... bah ... comment dire ... le raccord entre le toit et le montant de porte/parebrise est fêlé-corrodé

et bien, avec 2 balades de 70km et 4 fois montée sur un pont 2 colonnes ... c'est fissuré comme il faut, et toute la caisse est à reprendre ... même lui il a les boules et je le comprend ... alors j'imagine SANS les plaques, et SANS les barres, avec si autant de chance que mon pote avec de la rouille ... risque de se casser en deux

oui, j'ai toujours vu les cab 66 avec 4 barres de renforts comme ça :

Du coup, je vais garder les deux tubes en renfort des plaques et je vais vendre ma barre Monte Carlo ...

Il faudrait aussi demander à Loran une photo du compartiment moteur de la sienne

C'est vrai que si c'est monté comme ça, c'est pas pour faire joli     

J'ai fait une recherche chez un vendeur allemand :
Toutes ses convertibles 66 ont ce tube supplémentaire fixé sur l'intérieur de la baie moteur.

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Les modèles 65 sont aussi équipés de ce tube de renfort mais qui va plus loin vers l'avant et est fixé par une équerre à l'angle de l'aile comme la 66 de Haltracks.

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Sinon des barres anti rapprochement type Monte Carlo

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Et une monte particulière

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En dehors de ces années, j'ai vu des barres anti-rapprochement droites sur des 64 et courbées sur des millésimes 67.

Citation de: Jeff/38 le 03 Mars 2022 à 09:33:45Les modèles 65 sont aussi équipés de ce tube de renfort mais qui va plus loin vers l'avant et est fixé par une équerre à l'angle de l'aile comme la 66 de Haltracks.

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  je suis bien en 65, avec un modèle qui me semble bien proche de l'origine.

et la particularité comme sur ta photo d'avoir les équerre côté aile inversées, une vers le haut côté poche laveglace, une vers le bas côté batterie pour dégager la cosse

Citation de: toine10 le 02 Mars 2022 à 13:50:53la caisse autoportée est faite, sans le toit, ça doit travailler à mort !

d'où la vigilance à la mise sur cales https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/ref-cric-hydraulique-chandelles-et-points-de-levage/msg1408802/#msg1408802

@halftracks (CF le sujet sur les points de levage)

Quand tu as monté l'avant sur les rampes, tu ne crains pas que ça recule quand tu lèves l'arrière au cric rouleur ?

Non.
D'abord rampes : roues bien sur le plat et au taquet
puis 2 cales roues  AR le temps de la montée au cric
puis cric rouleur :  j'ai la chance d'avoir un sol béton brut donc les roulettes du cric ne bougent pas.

Citation de: halftracks le 02 Mars 2022 à 11:46:09Après, @Jeff/38 et moi sommes sur du convertible. Il y a donc peut être une raison pour ces renforts ''supplémentaires''.

D'ailleurs, d'autres 65/66 convertibles dans l'assemblée ?
Photos de vos baies bienvenues !

Je réponds un peu tard mais j'ai deux barres aussi
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Pour l'entretien courant ou le bricolage dessous , j'utilise aussi une paire de rampes , c'est très pratique.

Là il y a le pont , depuis 2 ans 1/2 , mais "normalement" il sera suspendu le long du mur par le palan et ne prend pas de place , sinon c'est trop ch**nt de rentrer sortir la voiture en faisant gaffe de bien passer les roues de chaque coté, c'est juste.
Je ne le remet par terre que si gros boulot , c'est pas bien long non plus à mobiliser ( ça pèse 450 kg qd même ) vu que j'ai palan et rail + chariot roulant au dessus.

Citation de: Guyllaume le 03 Mars 2022 à 18:00:41j'ai deux barres aussi

OK, ça confirme le montage des 65   

Citation de: filou96 le 03 Mars 2022 à 18:02:45Pour l'entretien courant ou le bricolage dessous , j'utilise aussi une paire de rampes , c'est très pratique.

Là il y a le pont , depuis 2 ans 1/2 , mais "normalement" il sera suspendu le long du mur par le palan et ne prend pas de place , sinon c'est trop ch**nt de rentrer sortir la voiture en faisant gaffe de bien passer les roues de chaque coté, c'est juste.
Je ne le remet par terre que si gros boulot , c'est pas bien long non plus à mobiliser ( ça pèse 450 kg qd même ) vu que j'ai palan et rail + chariot roulant au dessus.

Oui, ça fait  envie  !! Tu es équipé comme chez Norauto ! ... et encore, il ont pas le pont roulant !

Ce week-end, c'est soudure à la maison...

Je prépare les câbles qui alimentent courtesy light, gloves box et console à partir du light switch et de l'arrivée de la boite à fusibles.
Ces câbles n'étaient pas fournis avec le faisceau, du coup, je fais des adaptations pour alimenter dans la console un voltmètre et des prises 12V et USB 5V.

Demain, montage à blanc de l'autoradio dans le salon !! Madame va être contente ! (Dites rien, c'est pour une surprise demain  ).
Je veux voir si ça fonctionne bien sans l'ampli juste avec 3 HP, l'antenne électrique et le module bluetooth...

OK tiens nous au courant 

À la maison, c'est soudure... vérification du fonctionnement de l'autoradio et des périphériques (Bluetooth, ampli FM, chargeur CD). Ça fait plus de 2 ans qu'aucun son n'en était sorti !
Tout marche...cool !
Juste un pb de stabilité de l'appairage bluetooth avec mon tph (j'attends une réponse de custom autosound pour avoir une notice).

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Au garage, c'est branchement des faisceaux sous le TDB. Lampes de courtoisie, alim console...

Demain, ça devrait être le joint de coffre...

Tu devrais demander des conseils à Filou pour le joint, il est devenu expert maintenant