Oui sans doute , mais comme j'avais une masse d'équilibrage sur l'arbre et un trou repère sur la sortie de pont j'ai préféré les remettre pareil.

normalement, un arbre sort équilibré, donc à moins d'avoir eu un coup ou stocké sous une caisse ... je peux concevoir qu'il a certainement un sens un peu mieux que les masses internes de la boite puisse intervenir mais bon ... sur du neuf ça devrait pas jouer

oui, j'ai repéré la liaison au démontage, à l'origine c'était de la peinture jaune. J'ai mis des coups de poinçons de chaque coté (arbre et yoke) car j'allais de toute façon décaper l'arbre.
Et maintenant, j'ai remis les marques jaune comme à l'origine, sur l'arbre et sur la sortie du pont.

la petite bévue du jour (plus exactement je me rends de l'erreur aujourd'hui     :

ben oui, je devais enlever les fixations des habillages de bas de caisse pour faciliter le ponçage. C'est riveté, facile, on perce dans le rivet. Mais l'autre partie reste dans le bas de caisse et autant il y a 2 mois j'avais accès à l'intérieur coté roue arrière puisque j'avais tout viré. Autant maintenant, je l'ai dans le ...

Et laisser des queues de rivet qui se balade, pfff, même si ils seront dans la poisse de la cire corps creux, ça me chagrine, pffff

tu mets un coup de soufflette dans les trous d'évacuation, ça vole assez bien, te chagrine pas

Un coup d'aspirateur avec un tuyau d'1cm de diamètre assez long , ça fait le job 

C'est en alu... tu pourras même pas les pêcher à l'aimant...

j'ai attaqué le masticage du panneau arrière, donc première couche et premier ponçage :

du guide de ponçage :

ponçage à nouveau, on voit pas bien mais il reste des zones noires (donc non atteinte par le ponçage)

et donc rechargement de mastic dans les creux.

Bon faut pas croire, y'en a pas des mm, mais il faut faire en plusieurs petites passes, c'est comme ça et c'est très très laborieux. En plus le mastic sans lampe infrarouge, c'est 24 heures de séchage, donc j'ai du délai entre les couches. Mais je m'occupe, j'ai commencé à remonter les échappements, la suite avec le pont et les ressorts de suspension.

Quand tu seras quasi sûr que c'est droit , tu passes une bonne couche de mastic pistolable et tu finis à la cale + témoin de ponçage .....à la fin une couche d'apprêt et c'est bon 

Citation de: olive82 le 22 Avril 2024 à 19:39:55Quand tu seras quasi sûr que c'est droit , tu passes une bonne couche de mastic pistolable et tu finis à la cale + témoin de ponçage .....à la fin une couche d'apprêt et c'est bon 

mastic pistolable = apprêt garnissant ?  c'est ça ?

Non non, c'est un mastic qui se passe au pistolet et couche un peu épaisse et que tu ponce à la cale ensuite faut absolument l'apprêter

Par exemple :

https://www.peinturevoiture.fr/5061-mastic-pistolable-polyester-debeer-1l.html

ah oui, je ne connaissais pas, c'est vrai que pour terminer le masticage, c'est sans doute pas mal. En fait l'apprêt garnissant produit le même résultat, une couche d'environ 200 microns.

C'est reparti    :


Désolé, j'ai raté l'instant du démarrage, il a bien fallu 4 x 10 secondes pour que l'essence arrive. Elle va rouler cet été, c'est sûr 

bon faut aussi que je retrouve le T des conduites de frein arrière, pfff j'ai déjà cherché cette pièce 1 heure de temps.

c'est dans mon garage, c'est sûr   

Citation de: machbill le 27 Avril 2024 à 09:32:50C'est reparti    :

Désolé, j'ai raté l'instant du démarrage, il a bien fallu 4 x 10 secondes pour que l'essence arrive. Elle va rouler cet été, c'est sûr 

       cool ! on va pouvoir aller rouler ensemble !

Citation de: machbill le 27 Avril 2024 à 09:36:56bon faut aussi que je retrouve le T des conduites de frein arrière, pfff j'ai déjà cherché cette pièce 1 heure de temps.

c'est dans mon garage, c'est sûr   

Et oui , combien de fois j'ai piqué des crises avec ça , tu as de la chance c'est une pièce pas chère et trouvable !

Bravo pour le redémarrage  Cependant tu devrais vérifier tes poussoirs car ça tic tic pas mal .
Tu fais tourner ton moteur qques mn pour tous les remplir d'huile sous pression , tu vires rapidos les caches culbu, tu regardes si soupape en fermeture tu en as qui s'enfoncent à la main et qui remontent pas ou qui sont carrément descendus ( dans ce cas non seulement ils ne tiennent pas la pression mais en plus le ressort de rappel est pété dedans ) en appuyant coté tiges sur les culbus, si oui ils sont morts. Il vaut mieux tous les changer. C'est classique ça arrive , le seul truc emm**dant c'est de virer l'admission , pas besoin de déculasser normalement et si tu mets un jeux de neufs il faut faire un rodage de 20 - 25 mn@2500rpm  comme avec un AAC neuf.
Il faut faire ça à chaud juste à l'arrèt du moteur , car souvent la pression redescend avec le temps et il est normal qu'ils s'enfoncent mais aussi remontent quand on lache grace à leur ressorts, c'est pour cette raison que nos moteur tic tic parfois qques secondes au démarrage , le temps que la pression monte et que les poussoirs se remplissent.
Tu as aussi la solution de faire tourner sans cache culbu , mets un carton coté collecteur pour éviter les projections d'huile. Tu les verras en fonction et il est assez facile de repérer l'origine des tic tic et de plus tu pourras vérifier que l'huile remonte bien par les tiges de culbu et donc que la pompe à huile est OK.
Si ils sont bons et tu en profites pour faire le jeux aux culbu.
Désolé mais je n'ai pas tout relu si ton moteur a été refait ...

Je viens de relire , sacré boulot en carrosserie 
Donc tout est d'origine , sur ta vidéo de la page 6 , c'est très court , mais il ne semble pas y avoir de tic tic. Il faut dire que 35 sec de démarreur ont du mettre l'huile en pression.