J'en avais trouvé juste après avoir acheté le mien chez Rockauto

moi, je suis en 3.0 avec boîte manuelle, je trouve que c'est bien comme rapport (et mon moteur n'a pas beaucoup de compression, donc faible couple à bas régime).

ça avance, je trouve ça d'une beauté   

Sauf, que j'ai foiré un écrou du carter (en serrant au couple), j'avais pas prévu de remplacer les écrous, mais en fait c'est ce que je vais faire (on ne sait pas combien de fois, ils ont déjà été réutilisés).

c'est de l'UNF 3/8" 24.

Le kit est à 37€ chez Silver (avec les rondelles laiton), mais je vais faire une commande un peu plus globale de visserie unf chez un quincailler du net (ça revient moins cher en fait).

bon ben en fait, impossible de trouver des écrous "haut" ailleurs. Oui l'écrou fait 11mm de haut, alors que le standard est à 8,5mm environ. Je ne vais pas jouer pour quelques euros, je commande le kit (10 écrous et 10 rondelles) chez Silver.

Il est beau ton pont

J'ai relu , tu as gardé tes pignons d'origine donc ? Juste changer les roulements et réglé ? C'est un 8" ? Quelle ratio as tu pas trouvé ?

oui 8",  pignon et couronne d'origine, à l'oeil aucune trace suspecte sur les dents. L'empreinte montre effectivement un ensemble pas neuf (la trace est sur toute la largeur des dents de la couronne), mais rien de grave.
C'est un 3.00, différentiel à glissement limité : 39 dents sur la couronne, 13 sur le pignon.

Je n'ai pas trouvé d'écrous équivalents pour le carter du pont, ils ont une hauteur de 11mm (donc 11 mm de filet).

En pratique, y'a ça sur ebay
mais en terme de tarif, rien d'avantageux.

kit AMK Products # F-598
10 rondelles cuivre B-13015
+ 10 écrous 3/8-24 réf B-12867

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ça se trouve peut être chez ARP

Ou transfixations

Merci les gars, mais in fine j'ai acheté le kit chez Silverperf.

Transfixations, ils n'ont pas ces écrous "hauts".

bon faut pas croire, j'ai avancé, avec le remplacement des 2 longerons, et le démontage d'une aile (3 heures de boulot pour tout dessouder à peu près correctement).
Mais maintenant je suis une expert en affutage de forêt à dépointer 

Reste le passage de roue à enlever (belle dentelle) et à nettoyer la rouille des pièces restantes.

Je vais conserver les fausses aérations, elles sont d'origine fomoco et relativement intacte (des traces de peintures, d'un ancien voile sauvage sans doute). La paire d'aération vaut minimum 60 Euros et c'est sans doute pas la même qualité.

J'ai constaté que l'aile est soudée également en bas du mécanisme de la vitre triangulaire arrière. Ca veut dire qu'il faut virer tout le mécanisme pour le remontage/soudage. Pas bien grave, j'en profiterai pour le réviser.

Je vais bientôt attaquer cette partie là aussi 
Le dessoudage c'est long surtout quand c'est rouillé, tu ne vois plus les points de soudure d'origine. J'ai le voisin qui est venu g.....r parce que je jouais un peu trop du marteau et que ça résonnait chez lui...

Je vois que tu vas remplacer toute l'aile, c'est plus rapide de faire ça ou de remplacer par une feuille d'aile ? ou de couper à la moitié de l'aile et de garder la partie haute d'origine pour garder l'arête ?

Je pense que ça dépend de l'état

Oui faut vraiment évaluer l'état, donc décaper la peinture/mastic/rouille à plusieurs endroits pour bien se rendre compte.

Pour ma part, le bas d'aile était mort, trop de rouille, ainsi que le passage de roue.

Satisfaisant n'est-il pas 

bon ok, il est juste présenté, y'a encore du boulot pour l'ajuster parfaitement.

La bonne nouvelle c'est que les bas de caisses sont ok (sans le passage de roue on peut voir à l'intérieur). Je vais y envoyer de la cire corps creux pour être tranquille.

    

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J'ai fait un châssis pour l'arrière hier soir, je vais attaquer le dépointage du longeron droit aussi.
Je vais avoir besoin de ton aide, j'ai le plancher abimé et comme le bas de caisse intérieur a été changé car trop abimé, je ne sais pas trop où se rejoignent toutes les tôles au niveau du bas de l'aile et du plancher...

Citation de: machbill le 09 Novembre 2023 à 16:58:28Satisfaisant n'est-il pas 

soude pas de suite, ajuste l'aile avant ainsi que le plancher de coffre , tu peux mettre des vis autoforeuses pour les tenir et ajuter l'ensemble

Citation de: toine10 le 12 Novembre 2023 à 10:26:52soude pas de suite, ajuste l'aile avant ainsi que le plancher de coffre , tu peux mettre des vis autoforeuses pour les tenir et ajuter l'ensemble

Oui, oui bien sûr, j'ai juste voulu me faire plaisir après les quelques heures de dessoudages 

Plutôt quel les vis autoforeuses, je me demandais si quelqu'un sur le forum a une expérience des rivets cleco, j'en vois régulièrement sur les forums US. La pince et quelques cleco ne coûte que 50 euros...

La vis autoforeuse est quand même plus rapide, là avec cleco tu dois percer, mettre le' rivet cleco ' pour ensuite le retirer sachant que le trou est plus petit que lorsque tu dois faire du bouchonnage , je parle pas de la place que ça prend