Tiens, en voilà deux autres :

https://www.mecum.com/lots/1140295/1969-ford-mustang-mach-1-fastback/
https://www.mecum.com/lots/1145100/1969-ford-mustang-mach-1-fastback/

Du coup, ca vaudrait peut être le coup/coût de passer des vacances dans l'Indiana.

Citation de: Thierry le 03 Mai 2025 à 23:51:09De rien mais je pense que 80 000$ est un peu juste pour la GT 428. Il faut aussi penser aux frais d'enchères. Je ne sais plus combien ils prennent mais ils sont assez couteux.

Oui je pense qu'elle va être bien au dessus la GT, même la mach 1 à 85 n'est pas partie à cause de son prix de réserve, mais ca me donne une idée pour un 390ci ou un 428 "abordable"...

Citation de: Thierry le 04 Mai 2025 à 00:00:02Tiens, en voilà deux autres :

https://www.mecum.com/lots/1140295/1969-ford-mustang-mach-1-fastback/
https://www.mecum.com/lots/1145100/1969-ford-mustang-mach-1-fastback/

Du coup, ca vaudrait peut être le coup/coût de passer des vacances dans l'Indiana.

J'avais déjà fait le tour des prochaines ventes justement!

Celle-là serait peut être dans ton budget, ils acceptent les offres :
https://www.ebay.com/itm/177059562562

Je vais regarder un peu les ventes en ligne, on ne sait jamais j'en trouverai peut être une dans mes prix rapidement, mais je passerai certainement voir la francaise, même si elle n'est pas sur une configuration d'origine.
Je pense que ca me plaira aussi d'avoir une Mustang à remettre en état même s'il y a du travail et que cela me coûtera probablement plus d'argent de la remettre à niveau au fil du temps.
Je trouve que ça fait partie du rêve de la bricoler dans son garage!

Citation de: filou96 le 30 Avril 2025 à 18:07:43Oui c'est une plaie , à part soulever les moquettes et le revètement du coffre arrière je vois pas ...

Les cut out valve j'aime pas , tu perds la contre pression de la ligne et c'est pas très bon pour la survie des soupapes d'échappement , après une ligne Milltek valvée d'origine dans les mufflers arrières oui c'est top , j'en ai eu une sur mon Ausi S5 , no pb et un son miammmm ,  ce que j'aime actuellement c'est le son rauque et grave de ma ligne Magnaflow inox 

Le bricolage pour le guidage du cable de freins à main , hum  C'est mieux de mettre les bouchons prévus sur les caissons des sièges pour éviter flotte et rouille plutot que d'y coller de la ferraille pour le frein à main.

Bon c'est pas grave tout ça , juste soulever les moquettes , plus compliqué à obtenir ...

Vous avez un avis sur l'état du coffre, comme il m'avait envoyé les photos suite à mes demandes?
J'ai l'impression qu'il n'a pas eu à retirer la moquette car je crois qu'il n'en a pas mais déjà à première vue vous pensez quoi de l'état général?

Je sais pas mais la cornière à angle droit dans le fond me parait suspecte.

C'est peut être une spécification des big blocks mais j'ai de gros doutes.

Voila le fond du coffre d'une Mach 1 small block dans son jus :

Oui, elle a bien été bidouillée à ce niveau. Voila le coffre d'une autre SCJ :




Source :
https://www.hagerty.com/marketplace/auction/1969-Ford-Mustang/GvYWrM8se0lg8gNAdU3kq

Bon, j'ai effectué une proposition sur la 428, avec une bonne baisse de prix et une demande pour la voir sur pont et avoir au moins confirmation que le bas moteur est bien celui d'un 428.

J'ai vu sur le forum et autres sites US, qu'il y avait potentiellement un numéro de fonderie sur le bloc moteur (côté passager) juste au-dessus du support moteur, derrière l'alternateur (sous cette forme : C8ME-A).
Si ca vous parle?

Le vendeur a deux autres contacts on va voir s'il donne suite à mon offre et si je vais la voir dans les prochaines semaines.

Citation de: Thierry le 04 Mai 2025 à 14:00:16Oui, elle a bien été bidouillée à ce niveau. Voila le coffre d'une autre SCJ :




Source :
https://www.hagerty.com/marketplace/auction/1969-Ford-Mustang/GvYWrM8se0lg8gNAdU3kq

Oui, les amortisseurs étaient décalés sur ces modèles.
"Staggered rear shocks"

Patrick

Citation de: Motul69 le Hier à 11:50:46J'ai vu sur le forum et autres sites US, qu'il y avait potentiellement un numéro de fonderie sur le bloc moteur (côté passager) juste au-dessus du support moteur, derrière l'alternateur (sous cette forme : C8ME-A).
Si ca vous parle?

Non, ce code te dira seulement que c'est un 330, 360, 390 ou 428 :
https://www.enginelabs.com/engine-tech/a-guide-to-ford-v8-engine-block-casting-numbers-1952-1996/
https://web.archive.org/web/20050211225842/http://pliverman.home.mindspring.com/index3.htm#Blocks

Sur le haut à l'arrière du block coté pare-feu il y a les derniers caractères du VIN du véhicule dans lequel était installé le moteur. S'il correspond au VIN de la Mustang, tu sauras que c'est un "number matching" 428. Sans le cas contraire ca sera plus compliqué mais voilà de la lecture :
https://www.428cobrajet.org/id-block

Citation de: Thierry le Hier à 15:09:18Non, ce code te dira seulement que c'est un 330, 360, 390 ou 428

Ben je comprend pas ? C'est pas ce qu'il veut Mais faut démonter le démarreur comme les notre ?

Citation de: filou96 le Hier à 15:27:28Ben je comprend pas ? C'est pas ce qu'il veut Mais faut démonter le démarreur comme les notre ?

Apparemment non. Avant 1970, il n'y a aucun marquage extérieur qui permet de différencier les blocs FE.

Citation de: filou96 le Hier à 15:27:28

Citation de: Thierry le Hier à 15:09:18Non, ce code te dira seulement que c'est un 330, 360, 390 ou 428

Ben je comprend pas ? C'est pas ce qu'il veut Mais faut démonter le démarreur comme les notre ?

Salut Filou,

Je veux juste vérifier que le moteur est bien un 428 et pas un 390 sans avoir a le démonter sur place.

Oui mais d'après le lien que j'ai fourni, il ne sera pas possible de savoir si c'est un 428 PI pour sûr sans démontage si le VIN sur le moteur ne correspond pas au VIN de la caisse.
Tu as demandé au vendeur s'il en sait plus sur ce moteur ?

Citation de: Thierry le Hier à 17:25:53Oui mais d'après le lien que j'ai fourni, il ne sera pas possible de savoir si c'est un 428 PI pour sûr sans démontage si le VIN sur le moteur ne correspond pas au VIN de la caisse.
Tu as demandé au vendeur s'il en sait plus sur ce moteur ?

Merci Thierry,
Le vendeur ne semble pas connaître son véhicule ou il fait exprès de ne pas donner les informations...
Il n'à pas connaissance de numéros sur le block.
Donc même celui du VIN est inconnu.
Je ne sais pas si elle est matching ni si elle a vraiment un 428.
Comme vous me l'aviez expliqué ca peut très bien être un 390.
Elle devait avoir en option. Le oil cooler, mais comme il n'est pas présent sur la voiture donc je cherche des pistes pour voir si le moteur est au moins un 428.
Je vais lui demander de chercher le code VIN, mais il va me demander si je n'ai pas une photo pour connaitre l'endroit exact où rechercher...

Il y a une photo sur le lien que j'ai posté, la voilà :
https://www.428cobrajet.org/sites/default/files/images/partial-vin.jpg

J'ai trouvé ca pour l'aider

Oui je l'ai vu, mais pour quelqu'un que ne connaît pas le moteur il ne le trouvera jamais...

Oui voilà l'endroit, il peut aussi se trouver de l'autre coté du moteur mais c'est plus rare.