Sa marque et sa qualité...

Important : il faut au préalable "cuire" le traitement céramique à une température modérée pendant quelques centaines de kilomètres, ce qui est impossible en période de rodage où tu dois à certains moment monter très haut dans les tours. C'est d'ailleurs rappelé ainsi par le fabriquant des miens :

Citation
IMPORTANT!: Installing coated headers on an engine during the break-in period will cause discoloration. We recommend the use of factory manifolds, or an old set of headers, during the engine break-in period.

les tri y sont souvent moins cher surtout.

D'accord donc je pars sur ceux la :

http://www.summitracing.com/int/parts/jba-6651s/overview/make/ford/year/1965/model/mustang

pas de problème jls, je vais changer les collecteur avant la réfection du moteur  ! ça sera ça de moins à faire faire !

maintenant je dois trouver le reste de la ligne ! donc une ligne en 2.5 de marque MAGNAFLOW ( ou semblable ) pour avoir les pot absorption ! Après c'est la différence entre le X pipe et le H pipe que je saisie pas trop 

Ton post est vraiment génial, car toutes les questions que tu poses, sont miennes....c'est génial

Le "H" ou le "X", c est juste pour une histoire de contre pression des gaz.
En fait ça ne sert pas a grand chose, et en plus, le bruit est plus sympa sans rien, mais ce n est que mon avis...

Citation de: luffy le 07 Juin 2016 à 21:08:59
D'accord donc je pars sur ceux la :

http://www.summitracing.com/int/parts/jba-6651s/overview/make/ford/year/1965/model/mustang

pas de problème jls, je vais changer les collecteur avant la réfection du moteur  ! ça sera ça de moins à faire faire !

maintenant je dois trouver le reste de la ligne ! donc une ligne en 2.5 de marque MAGNAFLOW ( ou semblable ) pour avoir les pot absorption ! Après c'est la différence entre le X pipe et le H pipe que je saisie pas trop 

C'est pas un 351 ton moteur? Ou je me trompe..

http://www.americanmuscle.com/mustang-h-pipes-vs-x-pipes.html :

Citation

• Crossing over in an "X" shaped design, X-pipes typically are a bit louder and produce slightly more power later in the RPM band than an H-pipe
• An H-pipe produces a classic muscle car growl and will boost torque lower in the RPM band

Côté son je suis très content de mes H-pipes

Le traitement céramique des miens  a été fait ici en France par My ceramic, c'est un vrai traitement par jet plasma et non une application de peinture céramique cuite au four comme font beaucoup de boites ricaines.
2 couches à l'intérieur et 2 à l'extérieur, en plus il ne s'est pas contenté de la couche brillante qui est peu efficace thermiquement.
Aller, l'isolation thermique doit être de 25% dans le meilleur des cas.

C'est toujours moins efficace que les bandes, mais c'est toujours mieux que ces dernières qui risquent de bouffer le métal.

Les JBA sont solides et de qualité, la différence la plus significative d'avec les Patriot se situe au niveau du "Flange" la plaque qui relie tous les tubes et qui se boulonne aux culasses.  Plus il est épais et rigide, moins il y aura de déformations et d'usure des joints et de fuites.
Si je devais le refaire, je ne reprendrai pas les JBA pour les pb évoqués plus haut, je tenterai les Doug header dont le design est différent, mais dans ton cas çà ne pose visiblement pas de soucis.

Avec le H, un petit gain à bas régime s'il est bien placé par rapport à la config moteur. Le son est celui des muscle car de la belle époque
Avec le X, plus de puissance dans les tours (c'est pas pour rien que c'est ce qui est monté sur toutes les modernes), le X doit être également à la bonne distance et ses angles doivent êtres précis, un X apacher mis au mauvais endroit ne vaudra pas mieux qu'un H. Le son est celui que l'on retrouve sur les muscle cars récents.
Les deux lignes séparées apportent un son plus irrégulier à bas régime (avec un volume sonore plus haut), pour les perfs certains ont trouvé que ca sortait plus de CV à haut régime qu'avec le X, peut êre un X mal placé..?

Citation de: luffy le 07 Juin 2016 à 21:08:59
D'accord donc je pars sur ceux la :

http://www.summitracing.com/int/parts/jba-6651s/overview/make/ford/year/1965/model/mustang

pas de problème jls, je vais changer les collecteur avant la réfection du moteur  ! ça sera ça de moins à faire faire !

maintenant je dois trouver le reste de la ligne ! donc une ligne en 2.5 de marque MAGNAFLOW ( ou semblable ) pour avoir les pot absorption ! Après c'est la différence entre le X pipe et le H pipe que je saisie pas trop 

Inox, acier ou traitement ceramique? Je ne vois rien de marqué dans le lien.

La plupart des revêtement céramique "pas cher", a éviter, ça ne tiens pas longtemps.
Je me demande meme si ce n est pas de la vulgaire peinture...
Pour le H ou le X, c est comme pour tout, chacun son avis.

Citation de: MISOU44 le 07 Juin 2016 à 21:26:18
Ton post est vraiment génial, car toutes les questions que tu poses, sont miennes....c'est génial

et bah tu en profites comme ça 

Citation de: REm le 07 Juin 2016 à 21:32:35

C'est pas un 351 ton moteur? Ou je me trompe..

Olala non ^^ c'est un 289 2V 

Citation de: jimmy conway le 08 Juin 2016 à 06:18:43
Inox, acier ou traitement ceramique? Je ne vois rien de marqué dans le lien.

Efectivement c'est pas marqué, il en acier inoxydable mais sans traitement ceramique. Celui qui est en traitement ceramique c'est celui-ci :

http://www.summitracing.com/int/parts/pte-h8426-1/overview/make/ford

Mais d'après Thor, ils sont de moins bonne qualité que ceux en acier inoxydable


Sinon je pense que je vais me diriger vers un H pipe d'après vos explications, c'est ce qui me semble le plus adapté pour ma config et niveau sonore ce que je recherche  !

Après si on veut optimiser on peut coller sur le H pipe une vanne pour cut out et la commander via un boitier CDI pour qu'elle se ferme au dessus de 3000, comme çà on a le petit gain de couple à bas régime (pour une 289 on ne va pas cracher dessus) et on a aussi un peu plus de puissance a haut régime. Mais c'est une peu compliqué à installer et sans CDI  comment le commander..

Les Tri Y Patriot est de moins bonne qualité mais c'est pas de la bouze non plus, si ton budget s'essouffle c'est peut être un meilleur choix, c'est à toi de voir..

A vrai dire ca dépendra principalement du prix de la ligne. je compte pas dépasser les 1000 euros en pièces ( sans les fdp) pour la ligne complète. Uhm ouai ca complique un peu, je devrais rajouter un boitier CDI et tout. Dejà si j'ai une ligne plus performante et qui fait un joli bruit ca m'ira 

pourquoi toutes les lignes magnaflow que je vois sont en X pipes et non en H pipe

Magnaflow ne fait pas de H pipe, ils ont choisi le type le plus performant.
Il y a la ligne Flowmaster avec H pipe  qui est sympa, sauf qu'il faut changer les pots pour des modèles à absorption...


Ou alors tu la fais toi même sur mesure et tu y colles les pots que tu veux.

il me faudrait donc cette ligne :

http://www.cjponyparts.com/flowmaster-cat-back-exhaust-kit-2-5in-with-stainless-steel-tips-for-long-tube-headers-1965-1966/p/CBF1/

avec ces pots la :

http://www.cjponyparts.com/magnaflow-muffler-xl-3-chamber-center-offset-2-1-2-1965-1973/p/EXM13216/

et donc avec ces collecteurs la :

http://www.summitracing.com/int/parts/pte-h8426-1/overview/make/ford

Citation de: luffy le 10 Juin 2016 à 07:23:13
il me faudrait donc cette ligne :

http://www.cjponyparts.com/flowmaster-cat-back-exhaust-kit-2-5in-with-stainless-steel-tips-for-long-tube-headers-1965-1966/p/CBF1/

avec ces pots la :

http://www.cjponyparts.com/magnaflow-muffler-center-offset-2-1-4-1965-1973/p/EXM11225/

et donc avec ces collecteurs la :

http://www.summitracing.com/int/parts/pte-h8426-1/overview/make/ford

Très joli tout ça !! Reste à voir le son que ça pourra produire

Procedes par étape.
Commence par monter les collecteurs et la ligne complete, et ensuite si ça ne te plait pas, mets d autres muffler. Sa t évitera peut être d acheter des trucs pour rien.
Ou alors comme dit plus haut, fais ta ligne d un bout a l autre en mettant uniquement éléments que tu veux...

oui c'est ce que je pensais aussi SHOVEL ! Après pour faire la ligne d'un bout à l'autre, je pense pas avec l'équipement nécessaire, c'est pour ça que j'ai opté pour une ligne toute prête ! APrès je peux demander à un garage aussi.

Donc je partirais sur cette ligne :

http://www.cjponyparts.com/flowmaster-cat-back-exhaust-kit-2-5in-with-stainless-steel-tips-for-long-tube-headers-1965-1966/p/CBF1/

et ces collecteurs :

http://www.summitracing.com/int/parts/pte-h8426-1/overview/make/ford

et si lles muffler ne me plaisent pas, je prendrais ceux la :

http://www.cjponyparts.com/magnaflow-muffler-xl-3-chamber-center-offset-2-1-2-1965-1973/p/EXM13216/