Citation de: luffy le 06 Juin 2016 à 11:35:40
oui oui pour le collecteur d'admission^^

D'accord donc avec l'installation des disque, je change la pédale de frein et je modifie son support c'est ça ?

Après pour les collecteur d'échappement et la ligne, je me demande si je peux faire le changement moi-même ou pas ? Car il s'agit juste de démonter l'ancienne et de remonter la nouvelle, cela doit pas être très compliqué non ?

Le kit pédale / support / booster est complet pour 320 dollars
les collecteurs d'échappement c'est 16 boulons et 2 joints, rien de compliqué

ok donc ca plus le kit à un peu moins de 1000 dollars pour les freins à disque à l'avant, c'est bon !

d'accord donc je vais commencer par les collecteur d'échappement et en même temps je ferais la direction et les freins ! Ensuite l'allumage et le collecteur d'admission et carbu ( enfin j'attends d'autre avis) et la dernière étape sera le moteur complet

Euh... je ne sais pas si on l'a déjà mentionné ici, et je ne me souviens plus des collecteurs d'échappement prévus, mais tu as des contraintes de place et/ou de pièces si tu mets des 4-en-1 long + DA + etc... Je veux dire que ça rentre mais pas n'importe comment.

Citation de: jls38 le 06 Juin 2016 à 13:55:06
Euh... je ne sais pas si on l'a déjà mentionné ici, et je ne me souviens plus des collecteurs d'échappement prévus, mais tu as des contraintes de place et/ou de pièces si tu mets des 4-en-1 long + DA + etc... Je veux dire que ça rentre mais pas n'importe comment.

Ca rentre tres bien en boite auto meme avec des 4en 1 long tubes
Avec la boite méca il faut changer le clutch equalizer

Alors pour l'instant je n'ai pas choisi de collecteurs d'échappement. j'avais supposé les hookers en 3 pouces comme Sebastien mais c'est pas sur que je parte sur ceux la ( d'ailleurs si vous avez des avis sur des collecteurs et sur les ligne, je suis preneur !  )

Etant en boite auto, ca ne posera pas de problème alors  même si je sais pas encore si je pars sur des long tube ou pas 

EDIT : Voici donc ce que je pourrais prendre :

http://www.cjponyparts.com/hooker-long-tube-headers-competition-black-289-302-1965-1973-351w-1967-1973/p/EXHD51/

Je vais me répéter, mais tu pars sur un moteur qui ne verra pas 6000 tr, des 4en1 ne sont pas adaptés en particulier sur un 289.
Prends des TriY.

Tu devras adapter la jonction entre tes collecteurs 4en1 ou triY avec le reste de la ligne, çà tombe rarement juste même en prenant une ligne complète.

En plus, les "Tri-Y" prennent moins de place et sont plus facile a monter...

alors je vais peut-être passer pour un boulet mais je croyais que c'était pareil les "Tri-Y" et les 4-en-1  !

Par adapter tu entends juste faire un sorte que ca tombe bien en face ?

Les tri Y sont des 4 en 1 mais les 4 en 1 ne sont pas des tri y 

Tri Y
[attach=1]

L'un privilégie les tours et l'autre le couple

D'accord donc le lien que j'ai mis plus sont sont des 4-en1 mais pas des tri-Y

et les tri-Y privilégie le couple ?

Citation de: luffy le 06 Juin 2016 à 17:28:10
D'accord donc le lien que j'ai mis plus sont sont des 4-en1 mais pas des tri-Y

et les tri-Y privilégie le couple ?

A bas régime plus que des 4en1

En théorie, les "Tri-Y" seraient plus efficace a bas et moyens régimes.

Voici ce que l on peut trouver:

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiEscq13JPNAhXlA8AKHbYsAg4QFggcMAA&url=https%3A%2F%2Fspeedmaster79.com%2Fpce3161044-ford-sb-289-302-351w-mustang-1964-70-tri-y-stainless-steel-exhaust-headers%2F&usg=AFQjCNHzU2Xgv2HviTYla7PniVinM9S67Q&bvm=bv.123664746,d.ZGg

Ce n est qu un exemple. Il existe les memes en noirs.
On peut aussi trouver ce vendeur sur Ebay. Hyper pratique.

L'appellation TriY française est 4en2en1, si çà parle plus

T'embêtes pas avec tout ça, revends la et commande toi une 2016 ! 

Citation de: bastille_stango le 06 Juin 2016 à 17:53:03
T'embêtes pas avec tout ça, revends la et commande toi une 2016 ! 

tu en as d'autre de bonnes idées bastille  !!

D'accord merci je comprends mieux surtout avec les 4en2en1  ! Donc maintenant je pars à la recherche des pièces ! Niveau marque vous me conseillez quoi ?

Ceux du lien de SHOVEL ont l'air bien non ? (même si je prefère en noire mais d'après SHOVEL ils existent aussi  ) je dois également prévoir de la bande thermique pour les recouvrir.

2016? Les Mustang's en plastoc...

Oui ça existe en noir.
Tu regardes sur Ebay, le vendeur s appelle "Speed Master US", ou un truc comme ça...

j'ai trouvé :

http://www.ebay.fr/itm/Ford-SB-289-302-351W-Mustang-1964-70-Tri-Y-Stainless-Steel-Exhaust-Headers-/171569355916?hash=item27f2549c8c:g:fT0AAOxyOlhS2epU


et voici en noir :

http://www.ebay.fr/itm/Ford-SB-289-302-351W-Mustang-1964-70-Tri-Y-Black-Exhaust-Headers-/201502908698?hash=item2eea82611a:g:IbAAAOSw5dNWlto7

Inox, chromé ou céramique, tout ce qui est peinture classique va partir très vite en poussière...


Je ne me rappelles plus si tu as une DA?

bah je compte le recouvrir avec de la bande céramique donc c'est pour ca que je voulais du noir.

Oui j'ai une DA (que je vais changer pour un boitier borgeson)

Ok donc avec celui que tu as mis en lien, çà ne passe pas sans modifs, faut tenter le Doug thorley, mais sans garantie.

Après avec un Borgeson, çà doit aller mieux, mais je ne connais pas en détail.


Les bandes c'est a éviter, çà prend l'humidité et le métal rouille et se bouffe sous la bande.

Sur les miens je n'ai mis de la bande que là où des périphériques sont trop près, pour les protéger. Comme ils sont traités céramique çà ne rouillera pas.