Citation de: luffy le 21 Mai 2016 à 08:35:04
D'accord guillaume, je verrais avec le garage pour le réglage au banc 

Thor, faut juste que je regarde pour la différence de prix, car si c'est 2000 euros de plus, ca va pas trop le faire ! je suis en train de regarder pour retrouver les culasses, mais il y a trop de choix, ca va me prendre un peu de temps je pense 

Non, le plus cher là dedans ce sont les poussoirs, c'est là que se trouve la plus grosse différence :

Poussoirs flat :
Pas de réf car ils sont toujours inclus avec les AAC EDLK, mais çà va pêter dans les 140$

Poussoirs roller : 97453
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-97453/overview/
651$
différence 510$
AAC flat tappet :
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-2122
176$
AAC Roller :
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-2221
266$
90$ de plus

Donc un surcoût d'environ 600$

Pour les pièces du kit :

Culasses : 5023
http://www.summitracing.com/int/search?SortBy=BestKeywordMatch&SortOrder=Ascending&keyword=5023&retaillocation=int

Collecteur : 2121
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-2121

Pushrods : 9632
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-9632
Ca c'est à voir car il faut toujours vérifier la longueur avec un checker et ensuite commander ceux à la bonne longueur
et si tu choisis l'option du Roller, il seront plus courts, donc cette ref est à oublier.

Chaine de distribution : 7820
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-7820

Boulons de culasse : 8552
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-8552

boulons de collecteur : 8524
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-8524

Joints timing cover : 6991
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-6991

Joints culasses et autres : 7364
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-7364

ouah super Thor    ! Merci beaucoup  !! 600 dollars de plus peut rentré dans le budget ! Je vais pouvoir faire une vraie liste des pièces que je veux avec tout ça  hormis du coup les pistons et les puhsrods qu'on ne pourra choisir que quand le moteur sera ouvert !

la j'en suis a 2480 dollars a peu près donc il y a encore de la place pour quelques pièces 

Garde quelques cents pour le transport et la douane ... 

oui oui hélas j'ai prévu ce budget qui fais chier aussi 

Et la main d'oeuvre! 

Citation de: desmo78 le 21 Mai 2016 à 15:03:57
Et la main d'oeuvre! 

Et les rectifications/usinages éventuels.   

Citation de: Thierry le 21 Mai 2016 à 15:20:10

Citation de: desmo78 le 21 Mai 2016 à 15:03:57
Et la main d'oeuvre! 

Et les rectifications/usinages éventuels.   

Et les contraventions ... 
Aaaalouette je te plumerai 

Que tu passes en roller ou pas il te faudra aussi des basculeurs dignes de ce nom... :
http://www.summitracing.com/int/search/department/engines-components/section/camshafts-valvetrain/part-type/rocker-arms/make/ford/engine-size/4-7l-289/engine-family/ford-small-block-windsor/rocker-arm-style/full-roller/rocker-arm-ratio/1-6/rocker-arm-mounting-style/stud/rocker-arm-material/aluminum/quantity/sold-as-a-set-of-16/maximum-spring-diameter-in/1-625-in/stud-size/3-8-in/slot-width-in/0-600-in?N=4294949512%2B4294943569%2B4294918319%2B4294951343%2B4294951340%2B4294951337%2B4294918316%2B4294918305%2B4294918318%2B4294918313%2B4294943488%2B4294918307%2B4294918315%2B4294918308&SortBy=DisplayPrice&SortOrder=Ascending&retaillocation=int
ou EDLK mais plus cher :
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-77780

J'ai oublié tout à l'heure, si tu pars sur l'option AAC roller, il faudra changer les ressorts de soupapes des culasses, qui ne sont pas prévus pour, donc il faut ceux-ci :
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-5845
Les coupelles et demi lunes sont les mêmes.

En gros, c'est le moment d'aller discuter avec ton motoriste!!   

Merci pour tout Thor  je prend note ! et oui guillaume, il va être temps ! j'irai le voir après le mariage de ma sœur ( car madame et monsieur veulent la mustang en voiture de mariés  ) !

Sinon j'aime bien les basculeur scorpion en bleu  (meme si je sais qu'on ne les verra pas  ) ! ok pour les ressorts, je les rajoute dans la liste ! 

Les basculeurs Scorpion m'ont bluffé. Je ne connaissais pas et c'est le gars de chez Summit, au téléphone, qui me les a conseillé. De la très jolie pièce, que tu pourras voir chaque fois que tu démontes un cache-culbu.

oui je les avais déjà réperé ceux la  !

La je vais faire une liste avec tout en roller, une autre sans le roller et une autre en gardant les culasses d'origine, puis j'irais voir le garage avec tout ça 

Franchement, tu aurais tord de ne pas tout passer en roller... Quitte a laisser tes culasses d'origine pour l'instant si le budget ne le permet pas (mais en changeant les ressorts et en mettant des studs vissés). Les culasses, c'est tout en haut, et celà se change sans grosses difficultés. Juste garder en mémoire que changer les culasses implique parfois des adaptations au niveau de la pipe d'admission et des collecteurs d'échappement (faut que ça tombe en face!).

d'accord donc toi tu me conseilles plus de tout passer en roller avec les culasses d'origines ? faut que je vois la différence de prix entre les deux. Déja il y a 800 dollars de différence entre culasses alu sans roller et culasses alu avec roller, ca fait pas mal  ! Donc à voir en gardant les culasses d'origine mais avec studs vissé et voir pour les soupapes ( si j'ai bien compris, on doit les modifier pour qu'elles acceptent le sans plomb, non ? )

Passer en roller avec les culasses d'origine, va falloir usiner pour installer les studs vissés + les guideplates, çà va couter des sous pour un résultat bien inférieur à celui des culasses EDLK car les culasses d'origine ont un débit de me... par rapport aux alus.
Et çà c'est sans les passer au SP, faut rajouter du pognon pour la rectif des sièges et le changement de soupapes..

Il n'y aura pas de problème d'alignement entre les différentes pièces EDLK qui sont faites pour aller ensemble et ca fait des dizaines d'années qu'ils font ce genre de kits, c'est rodé

Sans amélioration des conduits des culasses d'origine il y aura un différentiel d'au moins 40CV en puissance max, mais aussi beaucoup sur tout la plage de régime.
C'est toi qui détient les cordons de la bourse alors...

je vais bien y réfléchir, au pire ma rénovation du moteur sera décalé de quelques mois le temps d'avoir les sous 

Citation de: guillaume69 le 21 Mai 2016 à 23:01:05
Les basculeurs Scorpion m'ont bluffé. Je ne connaissais pas et c'est le gars de chez Summit, au téléphone, qui me les a conseillé. De la très jolie pièce, que tu pourras voir chaque fois que tu démontes un cache-culbu.

Ou installer des caches culbu transparents !

Euh sinon vu le budget pourquoi tu fais pas comme @scal en changeant carrément tout le block !?

Citation de: luffy le 22 Mai 2016 à 09:27:43
je vais bien y réfléchir, au pire ma rénovation du moteur sera décalé de quelques mois le temps d'avoir les sous 

C'est souvent le plus sage.. 

Après si tu choisis l'option roller, vu qu'il faut commander séparément, tu peux le faire au fur et à mesure..

C'est vrai que les transparents sont tentant bastille mais c'est trop sallissant dedans, au bout d'un moment on ne verrait plus rien hélas ! et je ne veux pas changer tout le bloc car je veux garder mon bloc d'origine, cela m'ira très bien  !

Oui Thor je pensais déjà à tout acheter au fur et à mesure je verrais avec le garage après si c'est une bonne idée ou si ils préferent commander eux-même !

Citation de: luffy le 22 Mai 2016 à 11:27:26
... et je ne veux pas changer tout le bloc car je veux garder mon bloc d'origine, cela m'ira très bien  !

Si tu as la place pour stocker un moteur, tu peux changer le bloc pour que ton 289 reste vraiment d'origine.