Bon bah voilà, une enchère réussie, un achat "compulsif" et donc un nouveau radiateur 24" à la maison

(photo à venir)

pour refroidir le truc, je vais passer à l'électrique (jamais fait sur une ancienne, on m'a toujours déconseillé à cause du bruit) mais bon, comme de toute façon, le moteur lui même fera pas mal de bruit, je serais pas dépaysé

je pensais à ça : https://www.ebay.com/itm/152843362402

des avis ? des contres ? des pour ? des "bah de toute façon ça fait le job" ?

bien évidemment y en aura 2, j'en mettrait bien un en direct "tout le temps" sur la partie "loin" de l'entrée/sortie des tuyaux (qui se trouve côté passager) et un réglé au thermostat dans la durite qui se déclenche à partir de 98°C

je compte quand même bien sur le calorstat pour faire son job et rester fermé (certes pas longtemps) le temps de chauffe moteur puis bien ouvert (enfin qu'il régule quoi) quand ça circule

avec l'ancien j'ai jamais eu de soucis de chauffe donc ça "devrait" être pareil ... mais bon, j'aimerai bien que ça refroidisse rapidement avec le côté "moins chaud" côté conducteur en direct tout le temps, et quand ça commence à prendre 2-3° de plus, le 2eme ventilo se déclenche et vienne aider également

c'est donc le "plan" ^^ (et ce que tout le monde recherche d'ailleurs je suis pas le premier) donc si vous avez des avis sur le "plan" je prend aussi ^^

je sais que filou tu as déjà eu et fait ton truc avec le régul des gars aux us, et thor, il a déjà eu quelques soucis mais à priori c'est réparé et fonctionnel donc l'expérience parle

C'est pas le genre de poste ou il faut faire des économies 

Prend des marques : Spal https://www.spalautomotive.it ou Flex A Lite https://flex-a-lite.com/electric-fans/12-volt-electric-fans/universal/primary-fans.html ( y en a d'autres dont le nom m'échappe ) pas des no name chinois qui vont te lacher en qques mois

Si tu as des chevaux , il te faut 2500 - 3000 cfm pour être tranquille ( ou plus si en variable vu qu'il sera régulé ) + fan shroud ( tout fait ou à faire en tole alu , assez facile à faire ) perso j'ai pas de fanshroud , le ventilo couvre le radiateur qui est carré en 16 " et est plaqué tout contre le corps du radia, c'est un 2500 cfm , ça marche très bien , vu qu'on a fait les bouchons 2 h cet été sur l'autoroute par 40°C et en plus clim en route ...

Ton controleur j'en parle même pas dans 3 mois il est cramé , en plus ce genre de sonde ça abime les radiateurs

Si tu veux du vrai controleur indestructible et qui régule bien et en vitesse variable PWM et qui garde une ventil du compartiment moteur + un déclenchement clim + un post fonctionnement à l'arrret moteur chaud  , va chez eux : https://www.autocoolguy.com , prend l'Autocool 85  , c'est celui que j'ai et le kit sonde pour la durite inf ( j'ai bien dit INF )qui fait 1.75" de diam interne ( normalement en 65 )

C'est fabrication locale US surdimensionné indestructible, va voir leurs pdf , ils équipent camion , car, engins de chantier et voitures, sont très sympas , répondent aux mails et j'ai même pas eu de frais d'import reçu direct dans la boite à lettre

Voila le mien pour te donner une idée , il gère 2 ventilos ou 1 seul

y a le fan shroud en alu prévu pour 2 ventilos 12"

du coup en spal, ça serait 2 trucs comme ça : https://www.ebay.com/itm/133058089082 ?

OK tu as pas mal le choix en 12" dans les liens Spal et Flex a Lite, celui là doit être quasi plug and play : https://flex-a-lite.com/reversible-dual-12-1-8-inch-x-treme-s-blade-electric-fan.html

Attention à l'épaisseur mais avec 2 ventilo la poulie sera au plus mince entre les 2 , ou tu mets une pompe à eau électrique

Va vérifier sur le site Spal tu as les pdf de tout leur ventilos , après achète sur Ebay si tu veux, prends pas leur brushless , ils sont très bien  mais cher et necessitent un controleur particulier le HF125 cher aussi

En plus Spal c'est Italien, va pas l'acheter aux US comme ton lien tu les trouves en Europe

En 3eme marque dont je ne retrouvais plus le nom et dispo en Europe c'est Mishimoto

Tu dois aussi pouvoir caser 2 de 13" en diagonale, si tu veux du lourd 4600 cfm , mais tu t'en fous si tu prends le controleur PWM, il tourneront juste à la vitesse necessaire et par conséquent seront silencieux : https://flex-a-lite.com/dual-13-1-2-inch-electric-fan-system-with-full-shroud.html

Hélas Flex a Lite c'est que aux US 

PS j'ai édité une tonne de fois

Lis bien tout ce que j'ai écris cherche un peu et tu trouveras des trucs top en Europe 

En fait il n'y a que le controleur PWM qui ne s'achète qu'au US.

Pour le bruit avec un controleur PWM , c'est faux , tu n'entends pas le ventilo .
Sur la mienne je ne l'entend pas , il faut que je sorte pour savoir si il tourne ou pas.
Même par 40°C sur l'autoroute à l'arret ( vitres fermées car clim ) je ne l'entendais pas, hors là il tournait au max.

Tu vas devoir recouper ton tablier ? Tu as une clim et donc un condenseur ? Si oui tu as intéret à gérer l'épaisseur de tout ça et à coller le condenseur au max au radiateur ( 1 - 2 cm ) pour une clim efficace afin que tes ventilos puller aspirent au max à travers le condenseur aussi. Si il y a 5 cm entre les 2 y a quasi pas d'air aspiré à travers le condenseur ou il faut faire un peu de cloisonnement pour le flux d'air ( c'est ce que j'ai fait sur la mienne avec des plaques de coutchouc ), sinon la clim refroidit bien qu'en roulant.

Bon voila si tu ne t'en sors pas avec tout ça

du coup en allemagne : https://www.ebay.fr/itm/132627490979 (je pensais trouver moins cher en italie mais non ...)

1460 m3/h ça fait du 860 cfm c'est nul 

https://www.ebay.fr/itm/263254123365 - ok 62mm d'épaisseur et 1218 cfm en 12V ... ça peut le faire

https://www.ebay.it/itm/231630829858 le même ... ça va finir comme ça avec 1 commande de 2 ventilos    1300 en gros x2 ... 2600 cfm, ça commence à brasser pas mal d'air (au pire je colle un sinistre (coluche) ça fait du 1m de cfm ça ) et j'espère bien que ça refroidi plus que le ventilo manuel qui bouffe de la puissance moteur (là ça sera électrique ... et je pense qu'il y aura le lot de problème inhérent à ça plus tard )

me demande combien de cfm faisait mon ancien flex-a-lite mécanique sans convertisseur ... parce que ça le refroidissait déjà bien grandement (mais j'avais pas de clim)

Attention le débit seul çà ne veut rien dire, car c'est du débit libre sans frein en aval ou en amont.
Certains fournissent des abaques plus parlantes...
Tu peux avoir un ventilo avec un très bon débit libre avec un moteur peu gourmand, le débit va chuter énormément dès
qu'il sera collé au radiateur, alors qu'un autre avec un débit libre moindre mais avec un moteur plus puissant aura
finalement un débit utile supérieur et refroidira mieux

d'ou la différence avec les modèles 80W (je pense que c'est pourri) et 120W ou 220W je suppose ?

Oui , sur le site Spal , tu as les courbes Débit vs pression statique pour pas mal de ventilos, effectivement normalement un 220 W à priori tiendra mieux le débit si il a radia épais + condenseur à se farcir qu'un 80 W , mais c'est la théorie , faut voir la courbe en fait.

Bon après , ce sont des ventilos conçus pour l'automobile, donc qd même savoir cela OK mais A priori il font le job

Tu vas ici ,  https://www.spalautomotive.it/axial-fans  , tu mets le curseur à 305 mm et tu choisis ceux qui se terminent par A sont aspirants , attention ils font 330 mm hors tout , 305 c'est la taille de l'hélice 12"

Tu as le datasheet en téléchargement avec les plans et dimensions et les courbes et tous les ventilos de 12" dans la liste déroulante

Le VA01-AP90/LL-66A  par ex dépote 1870 cfm et tient bien la pression courant entre 25 et 35 amp à pleine vitesse/charge , avec le controleur PWM le courant consommé sera celui utilisé, si le ventilo tourne à 40% de sa vitesse il consommera 40% en ampères

Le controleur que j'ai et t'ai mis en lien peut en gérer 2 comme ça , essaye de lui trouver un endroit ventilé et protégé des intempéries.

Bonne recherche , y en a un paquet mais celui du dessus est le plus puissant , pense à la gestion des épaisseurs de tout ça même si ta poulie sera entre les 2

Puis éventuellement ON VEUT DES PHOTOS 

Depuis que j'ai une Mustang qui roule sans gros soucis , je me sens désoeuvré et du coup je zone pas mal sur le forum et j'ai un peu de temps.

Ahh tu comprends maintenant quand j'étais sur la fin et que c'était les petites conneries qui me tenaient éveillé

Tiens les photos enfin rentré

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Ahhhhhh c'est Boooooooooo 
Tu mets un radiateur huile de boite Ou non Huile moteur , je comprendrais mieux , ou ça tu le places, il aura un petit ventilo dédié ? ? Tu as les 2 prises pour les conduites d'huile de boite en bas de ton radiateur alu.

Qd même , ça va être drolement épais tout ça tu fixes ton radia devant le tablier comme moi  Obligé non ?

Ma femme est contente , je vais faire les courses ( en Mustang ) , tu vois où j'en suis réduit , encore 1 cm de trop niveau C4 mais on y arrive    en fait faut que la voiture soit vraiment chaude style 20 km , sinon y a des bulles , qd elle est chaude y a rien et on voit bien le niveau

Pas besoin, lui l'air qui arrivera passe devant, réchauffe l'air derrière et le radiateur alu absorbe et refroidira la flotte sur toute sa surface

D'origine je rappelle que l'huile et la flotte slnt presque à la même température alors que là elle sera déjà bien mieux refroidie

Une sonde sera en sandwich en entrée du radiateur pour vérifier ce que sort de la boîte avant d'être refroidie ( et je suis tenté d'en mettre une en sortie pour voir ce que ça donne en terme de refroidissement réel... sur corvette je passe de 90 à 70 degrés et en poussant, le delta n'a jamais été plus bas que 15 degrés de différence : traduction de "en hiver elle peut avoir 30 degrés se différence par rapport à l'été en restant à 70 au lieu de 100 sans le radiateur )

Tu refroidis huile de boite donc ? alors que tu en a déja un tout prèt sur ton radiateur ? intérèt ?

Perso j'aurais plutot refroidit l'huile moteur avec prise A/R sur une platine sandwich sous le filtre à huile

Le réchauffeur d'huile de boite c'est pas mon truc. L'huile de boîte pour tenir longtemps comme la vie d'une boîte c'est le maintient à une température entre 70 et 90

Avec le système d'origine c'est 90 mini tout le temps

Hooo bah il y aura très certainement un radiateur  d'huile moteur avec plaque sandwich mais c'est pas tout de suite

Tu le sais , après on s'embête donc je prépare chaques trucs les uns derrière les autres ... cette fois faut que je fasse durer mon plaisir

récemment shooté sur un rasso

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('65 de Steven Boulot)

Citation de: filou96 le 26 Août 2022 à 10:43:29C'est pas le genre de poste ou il faut faire des économies 

Prend des marques : Spal https://www.spalautomotive.it ou Flex A Lite https://flex-a-lite.com/electric-fans/12-volt-electric-fans/universal/primary-fans.html ( y en a d'autres dont le nom m'échappe ) pas des no name chinois qui vont te lacher en qques mois

Si tu as des chevaux , il te faut 2500 - 3000 cfm pour être tranquille ( ou plus si en variable vu qu'il sera régulé ) + fan shroud ( tout fait ou à faire en tole alu , assez facile à faire ) perso j'ai pas de fanshroud , le ventilo couvre le radiateur qui est carré en 16 " et est plaqué tout contre le corps du radia, c'est un 2500 cfm , ça marche très bien , vu qu'on a fait les bouchons 2 h cet été sur l'autoroute par 40°C et en plus clim en route ...

Ton controleur j'en parle même pas dans 3 mois il est cramé , en plus ce genre de sonde ça abime les radiateurs

Si tu veux du vrai controleur indestructible et qui régule bien et en vitesse variable PWM et qui garde une ventil du compartiment moteur + un déclenchement clim + un post fonctionnement à l'arrret moteur chaud  , va chez eux : https://www.autocoolguy.com , prend l'Autocool 85  , c'est celui que j'ai et le kit sonde pour la durite inf ( j'ai bien dit INF )qui fait 1.75" de diam interne ( normalement en 65 )

C'est fabrication locale US surdimensionné indestructible, va voir leurs pdf , ils équipent camion , car, engins de chantier et voitures, sont très sympas , répondent aux mails et j'ai même pas eu de frais d'import reçu direct dans la boite à lettre

Voila le mien pour te donner une idée , il gère 2 ventilos ou 1 seul

bon bah 2 spal 1320 cfm en 12" et le même que toi chez autocoolguys

en attente de réception ^^

de toute façon je ferais un circuit à part rien que pour ça ^^

Ca va refroidir et en silence, beau matos 

Ca passe en épaisseur ? Tu vas devoir avancer le radiateur dans le panneau avant non ? tu as prévu une clim ( donc un condenseur ) ?

ça passera, j'ai pas le choix ^^

sinon oui, ça sera avec clim