le papier, c'est du papier à poncer à l'eau (1000 à l'eau)
mais j'utilise de l'huile ou wd40

pour polir, du miror ou autre pâte à polir le métal

les chanfreins sont fait ... du coup j'ai re-nettoyé les portées et le reste pour éviter un micro bout de métal qui se serait fait la malle ou qui "rayerai" les coussinets ou les paliers

ça se remonte doucement

Donc maintenant c'est vraiment propre    

Combien de temps tu as mis pour faire ça ?

en tout 3h je pense

Tu as fais tes conduits je suppose ? Tige de fer et bout de tissu enduit de WD40 puis souflette

Citation de: filou96 le 27 Mars 2021 à 08:31:16Tu as fais tes conduits je suppose ? Tige de fer et bout de tissu enduit de WD40 puis souflette

oui oui là dessus je suis plutôt maniaque ... par contre, problème de taille (sans jeu de mot)

mon carter est trop "petit" pour accueillir ma distri en double chaine et l'excentrique ... ça touche dans l'fond ma petite dame ! 

je m'en doutais un peu avec la doublette mais bon ... j'y suis deux solutions : repartir sur la chaine à 1 gorge, ou changer de carter ... ils sont ou les carter à grosse chaine ? ^^ parce que bon, niveau des jeux, je suis super content (ça a platigaugé toute la nuit mdr) j'aurais pas mieux, même dans mesures sur les bouquins ^^ alors comme j'ai le temps, je préfère regarder les tarifs de ces trucs là ...

Ahhhh ?

Bah j'ai bien fait de la virer la cloche puisque j'ai aussi une double chaine.

Ca touche beaucoup ? sinon un coup de rectif au tour sur la cloche , le doigt de la pompe doit laisser de la marge il ne frole pas le bord , fait une trace avec du bleu après montage voir ou le doigt de la pompe passe
Bon je vais peindre mes lames à reculons

Moi je pensais qu'avec une double chaine il n'y avait pas besoin de changer la carter de distri , j'avais jamais entendu ça , j'ai pas eu le soucis vu que dans mon kit moteur Rockauto ( pas cher ) c'étai tune simple chaine

Moi pareil mais bon ?

Sur la photo de la cloche "sale" tu as au moins 3 - 4 mm d'épaisseur à gagner au tour

moui *.* pas con ... je sais même pas pourquoi j'ai pas pensé au tour 

des fois, mieux vaut poster sa question même con sur le forum et attendre un peu les réponses avant de faire une connerie 

bon j'ai 2mm de trop ... je pourrais lui rétamer 4mm et on en parle plus ^^

C'est quoi cette histoire, il n'y a rien à changer normalement avec un kit distrib à double chaine??
Parfois il faut juste virer le oil slinger en bas (ce qui fut mon cas)

Filou, ta photo, c'est la cloche d'entrainement de la pompe à essence mécanique ?

Oui c'est ça , bizarre ton histoire Antoine , ton carter est neuf ou vieux ? t'as pas une rondelle en trop ou mal mise qque part ? Tu as mesuré le jeu longitudinal de ton AAC ? Ton pin de blocage est pas trop long ?

Je me suis occupé d'autres trucs aujourd'hui

à mon avis j'ai l'aac trop sorti, c'est pas normal que ça touche ... bon bah demain je saurais quoi faire ^^

et puis c'est en attendant car je dois encore changer l'aac et j'en profite pour faire les bearings de l'aac ... je repars sur du tout neuf

donc au tarif, plus le confinement, on va attendre un peu que le salaire tombe et je commande aac, paliers et l'outil qu'il faut ^^

Je peux te prèter l'outil si tu viens le chercher

Citation de: filou96 le 27 Mars 2021 à 21:50:42Je peux te prèter l'outil si tu viens le chercher

LOOOL on est confinééééé!!!!!
mais bon c'est gentil ... de toute façon depuis le temps que cet outil manquait à ma collection ... même si c'est pour 1 utilisation ... et puis j'ai le reste à acheter avant

Filou doit pouvoir te l'envoyer par colis relais   

Ouais je peux l'envoyer parce que c'est Antoine ... C'est typiquement le genre d'outil qui sert une fois mais est incontournable .

J'ai trouvé ça, ton AAC ne peux pas être trop sorti il y a la plaque de huilage qui l'en empèche et détermine le jeu longitudinal , si tu passe la cloche au tour vas y mollo 4 mm me semble trop.

En effet, l'AAC ne peut pas être ' trop sorti ' vu qu'il a sa plaque de blocage qui est en appuie sur le bloc

hé bien sur la photo moi, ça touche ... résultat les vis je peux pas les serrer ... celles du carter ... j'ai bien 2mm de trop sur l'excentrique 

3mm ça serait pas de refus pour avoir un gap suffisant pour pas frotter

23.80mm d'épaisseur (hauteur) et 63.80mm de diamètre (ou 64.80mm mais c'est pas le soucis )

me demande si ce sont les mêmes pour les 289 de 65-66 et ceux de 68 ? car j'ai testé avec la vieille en simple chaine et effectivement c'est le même constat ...

alors soit c'est pas le bon excentrique pour cette année là, soit le carter de 68 n'est pas bon, soit ça va passer en pompe à essence électrique

C'est vrai que si ton moteur à plus de watt , ça serait mieux de lui mettre une pompe électrique et ça règle ton soucis