un ressort qui casse, c'est pas grave, ça donne une sensation de tourner sur 7 pattes

mais si une clavette saute, alors le ressort ou ce qu'il en reste, saute, se retrouve sous le cache culbuteur avec la possibilité de péter les autres à proximité, et la soupape fait n'importe quoi (aspirée à la descente du piston et à la remontée de celui ci, ça touche ...

au ralenti, disons 700 tr/min, ça donne 11,7 tour de vilo par seconde soit 6 tours avec explosion et 6 tours à vide ... bref ça va très vite pour marteler quand ça va pas ...

Ca depend comment le ressort casse et surtout s'il est double ou simple, mais si la soupape descend dans le cylindre clavette en place ou pas, quand le piston va la rencontrer, il ne va pas faire que la remettre à sa place, çà serait trop beau...

Citation de: thor_eyerdhal le 16 Septembre 2020 à 17:17:22Ca depend comment le ressort casse et surtout s'il est double ou simple, mais si la soupape descend dans le cylindre clavette en place ou pas, quand le piston va la rencontrer, il ne va pas faire que la remettre à sa place, çà serait trop beau...

tu m'étonnes

Voilà le moteur est sur la route, normalement la semaine prochaine je le reçois avec 15jours de retard...
le revendeur me dit qu'il faut que je rode le moteur a 2500tour pendant 15min mais la suggestion me fait tilt comment gérer se rodage pendant 15min sans conteur ? Il me dit également de vérifier la pression d'huile mais même problème car je n'ai pas de jauge!

Tu branche un compte-tours sur ta bobine et tu mets un mano , avec un T , au niveau de ta sonde d'huile

Tu as un flat tappet à roder donc ?

Tu n'as pas pris le 370 cv c'est un roller pas de rodage préalable normalement ?
Ils sont censé être passé au banc avant la vente

En fait tu as pris quoi ?

J'ai bien pris le 370 cv mais j'avoue que sa met sortie de la tête! Je le rappelle lundi je met en pièce jointe ma facture si tu veut car quand je l'ai eu au tel quand je l'ai acheté i m'avait bien dit que le moteur faisait l'équivalent de 200-250km en quittant l'usine... il m'a envoyé quelque photo avant le départ du moteur hier soir

purée, moi j'aimerais bien le voir au banc s'il sort 370cv ^^

Moi aussi j'avoue ! Je mètrerai la fiche du test quand je le recevrai elle est avec la doc a priori 👍

En tous cas c'est bien joli  

Sinon j'ai trouvé un compte-tours mais je ne trouve pas d'appareil pour la pression d'huile! Les garages de mécanique général on un outil pour le mesurer ? Pour le compte tours il se branche en Théorie sur la bobine mais ayant un allumeur avec bobines intégré je le branche sur quoi?
Merci

Même si ta bobine est intégrée il y a quand même des fils qui sortent de ton allumeur donc c'est bon , pour le mano, il suffit d'acheter un mano de pression pour liquide et monter un T de raccordement et les bons raccords pour pouvoir le monter juste à coté de ta sonde d'huile

C'est un roller donc si on s'en referre à leur site ? Pas de rodage , tu as juste à le démarrer et à vérifier son bon fonctionnement et ses réglages.

Belle pièce

Pas très cohérent ce que te racontes le vendeur, il devrait savoir ce qu'il y a dans le moteur et ne pas raconter d'inepties...
En plus s'il a vraiment fait 250 km virtuels (ce qui fait un temps très long sur le banc tout de même...) De toutes façons l'aac qui ne serait pas roller est déjà rodé (ou mort).

Flo 22,

A plus de 7000 balles le bout, le vendeur doit pouvoir t'ECRIRE le protocole de mise en route de ce moulin si tu ne trouves pas un tel doc en français accompagnant la livraison.

Ceinture bretelle.

  Frank

Déjà pour être sûr de ce qui est monté dedans tu peux déjà ouvrir tes caches culbuteurs , là tu seras fixé pour savoir si rodage AAC ou pas

Oui assez d'accord avec le fait qu'il devrait savoir se qu'il y'a dedans! Je le rappelle fin de matinée,
Halftracks pas de soucis pour les docs il sont en français et il y'a les procédures de mise en route ainsi que la courbe de puissance du moteur testée 👍
Olive de toute façon je dois mettre mes caches culbuteurs sur le moteur donc j'ouvre dans tout les cas😁

Ouvrir les caches CC te permettra de voir si les basculeurs sont des rollers, mais tu ne verras pas les poussoirs...

Alors peut être que la confusion vient de là et que seuls les basculeurs sont roller, dans ce cas il faut effectivement un rodage de l'aac (qui aurait du être fait avec les 250 km au banc néanmoins)

En ôtant un basculeur et en sortant un pushrod, à la limite en le mesurant on peut avoir une idée du type de poussoir qui est en dessous, les pushrods sont plus courts avec des poussoirs rollers...

Je pense qu'en achetant un moteur neuf on ne devrait pas être obligé de l'ouvrir pour voir ce qu'il y a dedans , la doc de ce moteur doit être détaillée , et si il a déjà fait 250km sur un banc, il est sensé être rodé