C'est vrai qu'on y pense pas mais ça peut arriver avec les produits inflammables 

Vous me mettez le doute du coup😂 je vois sa demain matin et je vous tiens au courant mais je dois me tromper!

tu peux plutôt utiliser du start pilot

ça te donne une accél en plus pour déterminer si tu as une fuite : mais un jet après l'autre, pas du "continu"

si t'as une fuite en aspi, tu le vois direct : pareil faut pas pulvériser vers les collecteurs ... à moins d'être un vrai taré

Et bien je dois etre taré, ça fait 30 ans que je fais ça, y compris sur les bécanes ou les rampes de 4, voir 6 carbus sont monnaie courante, mais bon, si vous le dite. Pour info, le point éclair d'un nettoyant/dégraissant frein est de l'ordre de 100°C, donc, à moins d'être complètement con et de vaporiser sur les collecteurs chauds, au démarrage, il n'y a AUCUN risque d'atteindre cette température sur la base du carbu ou du collecteur d'admission.

Mieux vaut prévenir .....c'est vrai que le but est de pas vaporiser directement sur échappement bouillant    

C est une technique éprouvée depuis longtemps

Bon bas enfaite pas de fuite je vais passer pour un couillon mais je viens de trouver la doc technique du carburateur et en fait il fallait juste régler la vis de ralentis que je ne trouvais pas! Voilà le petit liens vers la vidéo que j'ai faite tout à l'heure ! Bon pas d'essais routiers confinement oblige 😭

'Tain elle est top ta Mustang
Tu pourais nous ouvrir le capot

Tu m'étonnes vivement qu'on puissent se promener, elle est trop belle ta mumu 

Je n'en ai pas fait du moteur fini juste une en début de journée que j'ai faite pour le volet du carbu qui fonctionne comme vous le disiez tous j'ai du craqué l'autre jour 😂

Y'a des jours ou on a du mal à réfléchir, ça arrive .....ça va être sympa de faire le rodage , ils te préconisent de le faire comment ?

En tous cas elle est très belle 

    

Pascal

Magnifique
tu as quoi comme échappement et collecteurs dessus?

J'ai un tri Y magnaflow et pour la suite en inox made home,mais je pense mettre un X ou H pipe du même fournisseur,mais je ne comprends pas trop la différence si on peut m'expliquer d'ailleurs... je vous remercie d'avance

en "gros", intéressant de mettre du H-pipe quand tu restes dans les 3-4000 tr

sinon, X-pipe pour exploiter au delà des 3500-4000 tr/min

après plein d'essais sur route, (bon sur corvette mais c'est pareil) et différents modèles : h-pipe pour tout le temps, X sur circuit,

ça modifie également la sonorité, moins "grave" en X qu'en S

Citation de: olive82 le 11 Novembre 2020 à 21:02:38Y'a des jours ou on a du mal à réfléchir, ça arrive .....ça va être sympa de faire le rodage , ils te préconisent de le faire comment ?

En tous cas elle est très belle 

Pour le rogage 1000 km suffisent , résumé de Thor_eyerdhal : " Drive it as if you stole it"

Voir ici ses explications : Rodage  moteur neuf

Moi je te parlais pas du rodage de l'AAC , mais après du rodage sur route