Oui , comme dis plus haut il y a la photo page 5 qui m'interpelle , une boite compcam et un timing set EDL C'est pas très compatible il me semble ? Enfin ce n'est pas calé plug and play avec les repères EDL ? Ou ils ont emballé l'AAC EDL #2182 dans une boite compcam

Il s'était renseigné pour voir si compatible avec les culasses d'origine ?

Citation de: olive82 le 12 Mars 2023 à 14:09:00Il s'était renseigné pour voir si compatible avec les culasses d'origine ?

Tu parles de quoi Olive ? Il n'y a que les ressorts qui sont spécifiques aux culasses , le reste c'est indépendant. Son AAC c'est du "normal" pas du perfo. Si c'est bien l'EDL 2182 il est calé en 30 sec avec le timing kit 7820, super facile , si c'est un compcam je sais pas ...

Bon, je ne suis pas à la maison aujourd'hui mais j'ai quelques éléments de réponses.
Les poussoirs ont trempé une semaine dans l'huile avant d'être amorcé à la perceuse et de l'huile à bien gicler de tous les culbu.
J'ai retiré les tiges et elles ont la même longueur que les autres et ne sont pas tordue.
La distri est bien calée avec les deux petits repères bien en face l'un de l'autre.
J'ai plus la réf des ressorts en tête mais ce sont les mêmes que les anciens
Je vais ouvrir et faire des photos ce soir je pense.

Et c'est bien un AAC EDL 2182 dans la boite Compcam enfin bon il devrait qd même lever les soupapes ...

Tu as bien remis la plaque devant le palier avant de l'AAC ?

C'est mystérieux ton truc !

Citation de: filou96 le 12 Mars 2023 à 14:38:22Tu as bien remis la plaque devant le palier avant de l'AAC ?

C'est mystérieux ton truc !

Carrément je me suis posé la question du sens, va falloir patienter pour l'exploitation 🤔

est-ce que les tiges sont bien sur les poussoirs? des fois qu'ils soient tombés à côté ...

Toine, normalement les tiges sont obligées de reposer sur les poussoirs , y'a pas de place autour

Citation de: olive82 le 12 Mars 2023 à 19:03:21Toine, normalement les tiges sont obligées de reposer sur les poussoirs , y'a pas de place autour

Ou elles tombes dans le V du moteur.


Mulder01, tu n'as pas mis trop de contrainte sur ces 2 soupapes ?

Soupape fermée, elles sont à la même hauteur que les autres ?

Pascal

Pascal, les tiges ont été montées avant que l'admission ne soit montée donc là on peut pas les mettre à coté  

Si les poussoirs sont vidés complétement ils doivent quand même levé un peut les tiges car la course du piston inter d'un poussoir n'est pas énorme a moins qu'ils soient cassés a l'intérieur ce que je pense 

Citation de: filou96 le 12 Mars 2023 à 13:57:17

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Mars 2023 à 13:47:57Ca sent les lobes et ou les culs de poussoirs bouffés...
Quand tu tournes le moteur à la main ils bougent les basculeurs du 3 ou pas du tout

Il est tout neuf son AAC il a pas tourné

Ben si, il a démarré et tourné un certain temps normalement et ensuite le claquement est apparu...

Là ses poussoirs sont neufs et ont été plongés dans l'huile pendant plusieurs jours

Les amis, j'ai le droit de vous appeler les amis ?

J'ai réponse aux questions en photo.
Les 2 poussoirs en question ont dégagés, la tige est tombée au fond

Comme j'ai coupé le contcat de suite dès l'apparition du bruit suspect, il n'y a visiblement aucun dommage, juste à remplacer les 2 poussoirs cassés.
Je pense que j'ai laisser du jeu entre le poussoir et sa tige en passant à côté du réglage pour ce cylindre, c'est mon explication au vue des photos. Au régime ralenti, pas de pb, a 2000 trs, ca me les a dégommé!

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Merci, merci pour vos messages pour chercher une explication.

Bonne nuit titine

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Avant de remonter ton admission tu n'avais pas contrôlé le jeu de toutes tes tiges et culbuteurs en faisant tourner ton vilo ?

Citation de: olive82 le 12 Mars 2023 à 21:10:43Avant de remonter ton admission tu n'avais pas contrôlé le jeu de toutes tes tiges et culbuteurs en faisant tourner ton vilo ?

Bin il me semblait. J'ai pas due poser les yeux ou il fallait.
Une erreur qui aurait pu me coûter cher dans tous les sens du terme.

Je garde le moral, l'important est d'apprendre de ses erreurs 😉

un poussoir c'est comme ça , on voit bien que le retainer le plunger cap et la metering valve ont sauté, on les voit dans la vallée, ta tige est au fond du plunger. Fait gaffe tu as les clips qui se baladent qque part dans le moteur et peu être d'autres pièces à récupérer.

Soit pas de retainer soit mal verrouillé , soit chinois , vérifie les autres , mais perso je les changerais tous contre une marque connue , parce que 2 qui pètent sur 16 en 2 mn , je laisse pas les autres. Oui je sais c'est pire qu'une maitresse une Mustang   Faudrait demander à Thor une bonne marque

Coté positif à priori pas de bobo au moteur

Tu pourrais aussi faire un mail avec une photo à l'endroit ou tu les as acheté, il doit y avoir une garantie, surtout si tu expliques que c'est arrivé au bout de 2 min de fonctionnement du moteur , ça vient peut-être d'un défaut

OK, les 2 Plugner retainer clip sont toujours coincés dans le poussoir, ils sont donc récupérés.
Sur ton schéma, le Plugner semble être une grosse pièce, je ne l'ai pas vu, elle doit toujours être dans le body, la tige s'est foutu dedans et la bloqué là. Je vérifierais ça demain.
Ces poussoirs viennent du kit Edelbrock, je pense vraiment que c'est moi le pb, pas les poussoirs.
De toutes façon je vais racheter un kit complet, ça ne doit pas se détailler ca

Tu dois pouvoir trouver les poussoirs au détail