Faire chauffer un peu l'huile c'est surtout bien quand on doit la faire remonter jusqu'aux culbuteurs, surtout en hiver

Bon, avancée significatives, le moteur a retrouvé son emplacement dit "normal"

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Beaucoup de choses à faire encore pour espérer pouvoir le demarrer même s'il repose désormais sur ses supports mais sans difficultées je penses si je reprend bien les photos prises au demontage dans l'ordre

J'anticipe et me projette au premier tour de clé, j'ai vu ce post datant de 2019 concernant le rodage de l'aac
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/rodage-aac-flat-tappet-sur-moteur-refait-avec-carbu-neuf/msg1266052/#msg1266052

J'ai noté qu'il y a 2 écoles, soit le faire en 2 fois en laissant reffroidir le moteur soit en une seule fois en faisant varier le régime
En 2023 et quelques projets aboutis en plus qu'est-ce qui se révèle être le mieux?
Comment on sais si ca s'est bien passé?

Des choses à penser? J'imagine par exemple que je vais rechauffer le carter pour fluidifier l'huile comme pour amorcer la pompe étant donner qu'il faut direct être au dessus des 2000trs/mins et qu'il fait encore froid dehors

Pas besoin de chauffer le carter, tu démarres tu laisses chauffer ton moteur et quand il est à température tu commences ton rodage de l'AAC

flat tapper hudraulic, 20-25min entre 2000 et 2500 (variation toutes les 2 mins) mais surtout .... surtout ... vérifier que
- pas de fuite d'essence
- pas de chauffe moteur
- tu peux régler vite fait le carbu en place histoire qu'il tourne à peu près bien (de toute façon, environ 1,5 tour suffit à partir du siège pour que ça fasse le job)
- vérifier l'avance surtout que ça soit dans les clous

et si tout est remonté comme il faut, ça se fait sans problème, sur l'auto en place t'aura pas autant de bordel que moi sur banc dans la grange (les oreilles morflent pendant 30 min en gros)

Faut surtout penser au ZDDP ......et après ce rodage tu vidanges et un filtre neuf

Citation de: olive82 le 09 Mars 2023 à 09:55:05tu démarres tu laisses chauffer ton moteur et quand il est à température tu commences ton rodage de l'AAC

Ok ca c'est cool, ca permet de faire du contrôle de fonctionnement sans trop de stress

Citation de: toine10 le 09 Mars 2023 à 10:03:56- tu peux régler vite fait le carbu en place histoire qu'il tourne à peu près bien (de toute façon, environ 1,5 tour suffit à partir du siège pour que ça fasse le job)

Le carbu était à peu près bien réglé avant démontage, je peux augmenter un peu la richesse pour être tranquille

Citation de: toine10 le 09 Mars 2023 à 10:03:56vérifier l'avance surtout que ça soit dans les clous

Bon j'ai ca dans la doc de l'AAC, je n'ai pas de quoi mesurer la depression mais comme je ne vais pas chercher à tout optimiser tout de suite, si je me cale à 10° au relenti ca semble ok non?
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Et oui Olive, j'ai vider un bidon de ZDDP dans l'huile au moment de faire l'amorce 
Pas de pb pour une vidange juste après

Je soufflerais quand je l'entendrait tourner à nouveau mais vu qu'elle fait un chambard pas possible ce sont mes voisins qui vont me maudir 

tu cales à 10° ça suffira, pas besoin d'enrichir plus que nécéssaire

par contre si ça pète au quart de tour, tu fais "vite" un réglage et vérif (pas plus d'une minute ou 2) pour checker que ça fuit pas et que ça tourne au ralenti quelques secondes bien et hop tu envoies la purée à 2000 avec la vis de ralenti, comme ça tu as juste à lui faire faire faire des revup jusqu'à 2500

ton avance à l'allumage tout branché devrait être supérieur à 10° quand tu auras bloqué à 2000 tr/min

j'ai pas les courbes en tête mais je pense que tu verras dans les 22-26°

mais si tu fais ça vite, ça prend quelques secondes, la vis distri pas trop serré, tu démarres, ça tourne, tu poses au ralenti 700-800 tr on s'ne fiche, tu vérifie au stobo les 10-12°, tu verras bien si ton acc/moteur tourne mieux ou moins bien, tu resseres la vis et ensuite go 2000tr/min

la manip doit durer moins d'une minute si tu répètes les gestes avant pour rien oublier et faire ça "en mode automatique"

vérif fuite, allumage strobo, vis de carbu vite fait et c'est parti pour 25min de barouf ^^

Oui il faut des que possible monter à 2000 rpm et ne pas attendre que le moteur ait chauffé!

Merci pour tous ces retours, je vais faire au plus juste par rapport à vos conseils.

J'ai un programme chargé ce we mais j'espère trouver le temps de finir l'essentiel du remontage mécanique pour pouvoir lancer ce rodage peut-etre Dimanche.
Tant pis pour le voisinage, c'est pour la bonne cause 

T'es pas à un jour près , prends le temps quand même de tout bien vérifier Tu as un extincteur dans ton garage ? Ca parait bête mais il en faut un , c'est mieux.

Et oui préviens tes voisins

Citation de: filou96 le 10 Mars 2023 à 08:50:43Tu as un extincteur dans ton garage ?

Ah non ca j'ai pas.
Il m'en faut un dans la voiture de toute facon, j'ai lu plein de posts qui conseillent d'en avoir un ET dans l'habitacle évidemment, pas dans le coffre ou tu galères à trouver la petite clé quand ca crame à l'autre bout de la voiture.

J'en prendrais un au centre auto, je dois y passer pour faire le plein de liquide de refroidissement de toute façon
J'ai fais quelques recherches déjà et ai pour idéee d'en customiser un dans cet esprit, enfin orienté Ford évidemment, et de fabriquer un support pour le rendre solidaire du siège, il ne devrait pas géner là

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Ouais j'ai customisé aussi  Mais j'ai un gros rouge de 12 kg dans le garage

Salut les amis, bon j'approche du but mais forcément il y a une coui*** dans le pâté.

J'ai tout remonté, tout rebranché, tout préparé mes gestes à blanc pour caler l'allumeurs vérifier les fuites et monter en régime et...

Hier test de demarrage
Un peu dur à amorcer meme si j'avais rempli les cuves d'essence et puis elle a craqué, ralenti un peu haut mais régulier, du coup content , je cale à 10° l'avance et augmente le régime .

Au bout de 30-40  secondes, un clac a interval régulier, j'arrête tout, reflexion, changment de bougies, nouvel esseais et là direct le p'tit clac et ca pete dans le carbu, donc c'est une soupape.

Verdict les soupapes du cyl n°3 ne s'ouvrent pas. les tiges sont tout en bas, uniquement ce deux là, les poussoirs je penses sont vides.

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A plus qu'a démonter l'admission pour voir ce qu'il en est, dansje tripote les tiges elle semblent bien dans le logement des poussoirs et montent et descendent, c'est juste 2cm trop bas

Il y a une astuce pour amorcer ces poussoirs pour etre bon à 100%?

Ouh là mon pauvre  c'est pas sympa ça ...

En général on fait tremper les poussoirs dans l'huile 48h avant de les monter , mais si tu amorces pas obligé
Oui tu aurais du amorcer le circuit d'huile et les poussoirs , il faut virer l'allumeur et faire tourner la tige de la pompe à huile en sens inverse des aiguilles d'une montre ( une rallonge hexa pour embout de tournevis fait l'affaire ) jusqu'à ce que l'huile sorte par le haut des tiges de poussoirs , il faut une perceuse puissante et y aller mollo c'est très dur pour la perceuse , faire en plusieurs fois en tournant le moteur de 90°

Une fois tous amorcés tous les culbu doivent être à la bonne hauteur ( sauf ceux en bascule )

Tes poussoirs font la même longueur que les anciens ?

Sinon comme ça je vois pas , les poussoirs même avec un ressort interne pété descendent de moins d'1 cm je dirais , et avec la pression d'huile après fonctionnent ?
Tes soupapes N°3 ne s'ouvrent pas toutes les 2 Ton AAC est bien calé ? Quand tu tournes à la main rien ne touche ? Tu es bon pour redémonter là ... tes soupapes ont pu toucher le piston et tordre les tiges de poussoir
Enfin je n'en sais rien , mais ne fait plus tourner le moteur et démonte admission et tu verras pour les tiges et poussoirs, j'espère que ton AAC est bien calé ...
Je vois enfin la photo , ça peut sauter des poussoirs les tiges

Bon courage

Bon attend  j'ai relu ton post tu as la timing chain EDL 7820 avec les 2 points pour caler les AAC EDL et je vois une boite d'AAC compcam à coté Tu as quoi comme AAC

Tu as quoi comme valve springs : 5882 ? 5889 ? Tu es sur du type de ressort ? Tu les a eu sur LBC non ? Tu as comparé avec tes anciens ?

Ca sent les lobes et ou les culs de poussoirs bouffés...
Quand tu tournes le moteur à la main ils bougent les basculeurs du 3 ou pas du tout

Tu peux déjà dévisser tes culbuteurs concernés et contrôler si tes tiges ne sont pas tordues

Je rappelle que le moteur a été entièrement démonté ......

Tu avais fait tourné le vilo à la main et contrôlé que toutes les tiges de culbuteurs avaient le bon jeu ?

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Mars 2023 à 13:47:57Ca sent les lobes et ou les culs de poussoirs bouffés...
Quand tu tournes le moteur à la main ils bougent les basculeurs du 3 ou pas du tout

Il est tout neuf son AAC il a pas tourné

En plus il a des poussoirs neufs