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La tuile....100km après l'achat.....

Démarré par AlainSudOuest, 13 Juillet 2022 à 15:55:37

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

AlainSudOuest

Bonjour à tous

J'ai pris livraison de ma nouvelle monture coupé 65 V8 le 11/07 et après 100 km (sans dépasser 65miles/h) le moteur s'est arrêté et ensuite flaque de liquide refroidissement sous la voiture.
J'ai pourtant surveillé en permanence l'aiguille de température qui n'a jamais dépassé les 3/4 de la courbe.
Impossible de remettre le moteur en marcha à chaud (cela a pu se faire une fois le moteur refroidi, pour test).
La durite de surpression (je pense) à côté du bouchon de radiateur (petite durite jaune) a explosé et sans doute vidé en grand partie le circuit.
Du coup, remorquage et je ramène le vendredi 15 la voiture sur un plateau.....
Auriez vous une idée de ce qui a pu se produire ?
- je n'ai pas vu de gros nuage de fumée derriere (joint de culasse)
- le bouchon du radiateur n'a pas de mayonnaise (joint de culasse)
- le moteur n'a pas serré (puisqu'il a redémarré)
- la grosse durite noire semble intacte
- je n'ai pas regardé les 2 durites métalliques sous la voiture (refroidissement boite d'après ce que le vendeur m'a dit?)

Donc aujourd'hui je cherche :
- la cause de l'incident
- les impacts (sur le moteur, le circuit, etc....)

Pourriez vous m'aider à y voir plus clair?

Merci par avance

Bien cordialement,

Alain

jojo28500

ne jamais se fier au jauge du TDB ils peuvent indiquer une fausse valeur, un thermomètre laser est déjà + précis  bien1

c'est peut être juste ton bouchon du radiateur qui et mort et qui maintient pu la pression et a explosé bien1

AlainSudOuest

Merci de ta réponse. si ça peut se limiter à ça je serai content.
De toutes façons, je pense qu'il faut que je nettoie le circuit de refroidissement.
Voire peut-être changer le radiateur pour un alu par exemple....
Mais bon, procédons par étape : First, ramener la voiture à la maison....

toine10

Citation de: jojo28500 le 13 Juillet 2022 à 17:55:03ne jamais se fier au jauge du TDB ils peuvent indiquer une fausse valeur, un thermomètre laser est déjà + précis  bien1

c'est peut être juste ton bouchon du radiateur qui et mort et qui maintient pu la pression et a explosé bien1

ou plutôt mal taré qui la retient de trop (ressort qui prend l'eau et dans le temps ne fait plus "ressort" , avec pour conséquence pression énorme jusqu'à l'explosion par là ou peut partir l'eau ... soit le collier le moins serré, soit une fissure dans la durite, soit ... bah joint de cucu)

en tout cas, ça peut arriver sur nos mémère ... tout peut arriver mais c'est juste pas de chance : on trouve la panne, on essaie de comprendre pourquoi et on répare ça roule

si c'était une électrique, bah on change l'auto LOL
Si je dis une connerie, c'est que je l'ai pas dite exprès, mais si je dis quelque chose d'intelligent, c'est peut être une connerie !

Jeff/38

Citation de: jojo28500 le 13 Juillet 2022 à 17:55:03un thermomètre laser est déjà + précis
Pas facile à faire en roulant  LOL

halftracks

Citation de: AlainSudOuest le 13 Juillet 2022 à 15:55:37La durite de surpression à côté du bouchon de radiateur (petite durite jaune) a explosé et sans doute vidé en grand partie le circuit

tu parles bien d'une durite repiquée juste en dessous du bouchon de radiateur ?
C'est une durite d'évacuation de trop plein. A l'air libre de l'autre côté, il n'y a pas de raison qu'elle explose. Elle peut couler fort oui.

Sans démontage...

Inspecte le bouchon de radiateur

Inspecte le radiateur par le trou du bouchon, voir si le liquide de refroidissement est à niveau, 1 cm au dessus des ailettes
et limpide. Pas limpide, ailettes pleines de m...e = bon pour un cycle de vidange rinçage de toute manière ça ne fait pas de mal quant tu ne connais pas l'historique.

Moteur tournant, la grosse durite supérieure reste froide ( = il y a un calorstat...) le liquide vu du bouchon ne bouge pas
puis devient tiède puis chaude (= calorstat qui s'ouvre...) le liquide commence à bien circuler vu depuis le trou du bouchon
prends la température du bloc au thermoscan pour te faire une idée

Toujours côté durite, la grosse sortie depuis la pompe à eau vers le bas du radiateur doit être équipée d'un gros ressort interne, sinon la durite a tendance à collapser à chaud. Là il faut commencer à démonter.

Il y a ensuite encore d'autres facteurs...



karl71

Ta durite était bouchée? pincée? rincée c'est sur!
Un bon coup de jet d'eau dans le moulin en enlevant le calorstat.
Un bon lavage au vinaigre ou acide du radiateur
Un beau bouchon de radiateur tout neuf si t'es pas sur du tien et ça sera déjà mieux.
En attente de réception...

halftracks

ma toute 1ère sortie, à peine 20 bornes...

à l'arrivée les organisateurs croyaient que je conduisais une Belle cocotte minute  luvn
une fois au parc, la Bête a marqué son territoire  ex1t

2018  crehange COPIE.jpg


olive82

Faut surtout savoir comment ça s'est terminé, c'était un bon souvenir ou un mauvais ?

halftracks

Rentré à petite allure avec de fréquents arrêts puis nettoyage complet du circuit refroidissement.

Tout était bien archi dégueu, de la rouille, de la boue, du tartre ou similaire, un ressort de durite squelettique qui s'est décomposé à la lumière etc... Je pense vraiment que le bouzin n'avait pas tourné depuis longtemps.

Travail de longue haleine, vidange décapage rincage chaque année, j'en suis à 3 complètes. A chaque fois bien sur l'amélioration est très nette.
Et maintenant plus aucun problème tout en étant resté dans la config origine.  J'ai juste changé les durites, le calorstat, le radiateur de chauffage, le bouchon de radiateur de refroidissement.


Phil88

bon ... les problèmes de chauffe moteur sont forcément plus présents en cette période vu que l'air extérieur censé faire l'échange thermique avec le radiateur n'est pas à la même température qu'au mois de Novembre  evl2  , cependant bien souvent c'est effectivement un soucis de radiateur encrassé voir de tout le circuit .... donc il faut faire un bon nettoyage complet comme indiqué au dessus et repartir sur de bonnes bases, en profiter pour " optimiser " un peu en montant une hélice avec une pale supplémentaire et des durites neuves et des colliers neufs afin d'avoir confiance.
Par contre je ne comprends pas pourquoi le moteur a calé car il n'y a pas de protection électronique en cas de chauffe sur nos vieilles !  peut-être une grosse projection de liquide sur la bobine ? 

Jeff/38

Citation de: halftracks le 15 Juillet 2022 à 21:53:00la Bête a marqué son territoire
C'est l'incontinence !  ;D  Mais ta mamie fait qd même la Belle !

olive82

Tu peux nous faire une photo de ton moteur stp  bien1

Tu as une spacer sous ton carbu ?

AlainSudOuest

Oui il est clair que le circuit de refroidissement a sans doute besoin d'un bon nettoyage mais je verrais plutôt un changement (radiateur, calorstat, etc...)
Concernant l'arrêt moteur, personne ne comprend mais l'hypothèse d'un "arrosage" du moteur et notamment de la bobine m'a déja été évoqué.
Un mécano pointu va la voir très prochainement (je viens juste de la rapatrier hier aprem à domicile avec transport sur le plateau d'un copain)

Merci en tous cas de toutes ces pistes, je vous tiens au courant de la suite....

Et bien sûr si d'autres idées sur l'arrêt moteur je prends.

A noter : il n'y a pas eu de nuage de fumée lors de l'arrêt moteur, pas de mayonnaise dans le radiateur, pas d'eau dans l'huile moteur et le moteur démarre sans problème depuis. Le mystère reste entier

AlainSudOuest

Citation de: olive82 le 16 Juillet 2022 à 10:08:56Tu peux nous faire une photo de ton moteur stp  bien1

Tu as une spacer sous ton carbu ?

Je vous joins une photo du moteur.
Question de débutant : c'est quoi un spacer sous le carbu!?image1 (1).jpeg

olive82


Pascal-lrq

Question bête, elle n'est pas sous garantie ta voiture puisque tu viens de l'avoir ?

Comme dit plus haut, un bon  nettoyage du circuit avant d'envisager le remplacement de pièces.

Pascal

AlainSudOuest

Citation de: olive82 le 16 Juillet 2022 à 11:32:49Un spacer est une cale sous le carbu , ça évite de faire vapor lock quand il fait trop chaud

https://www.google.com/search?q=vapor+lock&oq=vaporlock&aqs=chrome.1.69i57j0i10i131i433j0i10l8.8155j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Je vais regarder. Ah oui, la vapor lock est une piste intéressante...

AlainSudOuest

Citation de: Pascal-lrq le 16 Juillet 2022 à 12:12:34Question bête, elle n'est pas sous garantie ta voiture puisque tu viens de l'avoir ?

Comme dit plus haut, un bon  nettoyage du circuit avant d'envisager le remplacement de pièces.

Pascal

Je l'ai achetée à un particulier, donc pas de garantie, mais possibilité de faire jouer le vice caché s'il y avait de gros frais (genre culasse fendue)
Et en effet, je vais faire un nettoyage/décrassage dans un premier temps avant le remplacement de pièces mais je crois que je serai plus tranquille avec un radiateur alu et l'ensemble du circuit de refroidissement refait.

jojo28500

Avec un radiateur d'origine en bon état elle ne doit pas chauffer et c'est pas avec un en alu de compétition que ça va améliorer les choses si ton circuit est encrassé

je te conseille le produit Bardahl nettoyant radiateur que j'ai utilisé qui est pas mal  bien1